Avis sur les vestes airbag

Moi qui cherchais un comparo de ce type, Motomag pas en kiosque avant le 31!
Tu dois être abonné ?
En tout cas le top 3 du comparo m'intéresse

Bonsoir Renaud,
oui je suis abonné. Pour une fois c'est juste une présentation des différents types d'airbag mais sans comparaison entre eux, pas de notation.
En revanche ils sont clairement pour les systèmes autonomes, car beaucoup plus rapide en déclenchement. Ce sont aussi les plus chers, mais cela rejoint aussi le classement SRA pour les Assurances.

Merci Xavier pour ces précisions 
J'attends ce numéro avec impatience

Bonne soirée

xav49 a écrit:
En revanche ils sont clairement pour les systèmes autonomes, car beaucoup plus rapide en déclenchement.

Ce qui me fait peur dans les "choses" autonomes, c'est justement qu'elles ne le soient pas et qu'il faille toujours surveiller une batterie de plus ...... et nous sommes donc lié à un système électronique qui va venir déclencher la percussion de la cartouche.
Quid de la personnes qui roule à proximité d'une ligne à haute tension à forte ambiance électromagnétique !!!

DenisFont85 a écrit:

xav49 a écrit:
En revanche ils sont clairement pour les systèmes autonomes, car beaucoup plus rapide en déclenchement.

Ce qui me fait peur dans les "choses" autonomes, c'est justement qu'elles ne le soient pas et qu'il faille toujours surveiller une batterie de plus ...... et nous sommes donc lié à un système électronique qui va venir déclencher la percussion de la cartouche.
Quid de la personnes qui roule à proximité d'une ligne à haute tension à forte ambiance électromagnétique !!!

Salut Denis,
Je pense que les lignes à hautes tensions ne sont pas un problème. Personne n'en parle, y compris les l'organisme SRA agréé par les Assureurs.

Pour l'électronique des systèmes autonomes, je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il faut maintenir fréquemment leur batterie et leur état de fonctionnement. Mais c'est sans doute l'inconvénient et le prix élevé à payer pour avoir un système Air-Bag plus performant. 

Le "filaire" simple n'a pas cet inconvénient, mais en revanche il retarde grandement le gonflage de l'air-bag dans la mesure ou le cordon doit s'étirer avant de détacher la goupille.
MM cite d'ailleurs une glissage ou leur cascadeur avait heurté le bitume avant que l'airbag ne débute son déploiement 

Bonjour à tous
Nouveau sur le forum, je viens apporter mon petit grain se sel sur l'airbag.
Nous sommes équipé ma passagère et moi de gilets Hélite Turtle.
Une Goldwing équipée c'est bien si le pilote n'est pas éjecté dans le cas contraire, dur...dur la réception au sol.
Il y a la passagère qui passera aussi par-dessus le pilote et l'airbag.
Donc une moto équipée, et gilet se complètent. Il est vrai que c'est un investissement mais la vie n'a pas de prix.
Il y a des personnes qui préféreront mettre des chromes et d'autres viser la sécurité.
Nous fixons les deux sangles par un noeud coulant à la poignée passager droite, il n'y a aucun frottement sur la carrosserie. Lorsque ma passagère est assise la sangle passe sous sa cuisse, ce n'est pas gênant.  
Il n'y a aucun risque de percuter l'airbag en descendant de la moto car dès que l'on lève la jambe pour descendre on sent la résistance de la sangle qui nous rappelle qu'il faut se détacher, la résistance est de 25 ou 30 kg. S'attacher et détacher devient vite une habitude.
Maintenant un conseil avant d'acheter un gilet.
Il faut l'essayer assis sur la moto. Ne faites pas comme nous, nous l'avons simplement essayé dans le magasin
Nous avons pris le model Turtle qui est un excellent model avec sa plaque anti perforation au dessus des boudins ce qui fait qu'en cas de chute sur une grosse pierre par exemple, cette pierre ne peut pas passer entre les boudins pour vous blesser. Mais voilà il y a un hic... ce gilet est bien pour une moto sans dossier passager et pour le pilote une selle plate. Lorsque je suis bien assis les fesses collées contre le siège passager qui est un peu plus haut, la plaque anti perforation passe au dessus à l'avant du siège passager ce qui a pour effet de remonter l'airbag, ce qui est inconfortable pour moi. Pour ma passagère, cette plaque lui retire le confort du dossier enveloppant, c'est bien plus raide. Si nous les avions essayé assis sur la moto, nous aurions choisi un autre model.
En espérant que mon expérience peut vous aider


Mimi 89

Bonjour Michel,

Merci pour ce retour et bravo pour la signature   

J'en profite pour signaler qu'un nouveau modèle filaire vient de sortir chez SPIDI

c.f.: CET ARTICLE du Repaire des Motards aujourd'hui

En lisant motomag, j'ai vu que les modèles autonomes nécessitaient une "révision" tous les deux ans ; 200 euros chez Dainese... 

GiLLeS93 a écrit:En lisant motomag, j'ai vu que les modèles autonomes nécessitaient une "révision" tous les deux ans ; 200 euros chez Dainese... 

Ahhh ça pique les yeux

Je laisse tomber, je garde mon tee shirt  .

Je viens de regarder l'article proposé par "g2loq" (pas mal comme pseudo)
Il 'est pas mal non plus, il a la protection dorsale entre le dos et les boudins, mais ce n'est pas une plaque anti-perforation qu'a la Turtle au dessus des boudins qui te protège si tu tombes sur un objet pointu.

Ces gilets sont au même prix, c'est pour cela qu'il faut les essayer assis sur la moto pour éviter le problème que j'ai expliqué plus haut

GiLLeS93 a écrit:En lisant motomag, j'ai vu que les modèles autonomes nécessitaient une "révision" tous les deux ans ; 200 euros chez Dainese... 

Ce n'est pas forcement vrai, il faut bien faire marcher le commerce.
Si tu as chuté avec et que ton gilet ne soit pas déchiré, tu replis les boudins et refermes les velcros, tu remets une cartouche et ça repart. Dans ce cas le faire réviser est évident. Mais sans chute ce n'est pas une obligation.
Si tu es soigneux, que tu ne le plies pas outre mesure. Rien ne t'empêche de temps en temps de dévisser la cartouche pour ne pas la vider et de faire fonctionner le percuteur. Une clé est livrée avec pour détendre le mécanisme et remettre la bille en place. Aussi sur les cartouches est indiqué le poids de la cartouche gonflé sortie d'usine ce qui te permet de la peser pour savoir si elle n'a pas perdu son gaz.

Après quelques péripéties ('erreur ´ de modèle de la part de l'accessoiriste(!)), je viens de recevoir le mien, un hélite Turtle, comme le précise Mimi89, on ne pense pas à l'essayer...sur la moto.
C'est vrai que ce modèle en plus descend vraiment en bas du dos, et possède une dorsale digne de ce nom, donc, à bon acheteur, salut!

Merci  Reno 60 pour ta confirmation sur ce modèle

mon VStrom est équipé d'Airbag sans fil Bering "protect air"
 un capteur sur la fourche + Un capteur sous la selle + un truc au guidon
(le pointeur : http://www.bering.fr/protect-air.html )
Et nous avons deux gilets ...
en cas de déclenchement cela coute une centaine d'euros ...
Et la pile est à changer de temps en temps ( de l'ordre de 20 € la pile tous les ans )
IL y a trois ans cela semblait le plus sur comme système pour un étourdi ...

Désormais je pense à le faire transférer sur la Gold ...
mais je me demande si le capteur avant sera caché ou visible ...

L'un de vous a t il déjà vu ce système sur une de nos machines ?

cdt
Gilles

Bonjour Marsup75
 

Je ne connais pas et jamais vu ces systèmes, bien qu'ils aient une bonne réputation.

Bonjour
profitant de la braderie de saisie center (magasin accessoires moto de grande ampleur sur Pontault ) ils avaient plusieurs modèles en exposition. Nous y avons réfléchi pour l'été lorsque l'on a tendance à rouler peu couvert.
A savoir que la macif fait 20% sur un modèle, puis en cas d'utilisation (c'est à dire chute et ouverture) a reconditionner le gilet et en cas d'impossibilité de l'échanger.
cordialement
bruno

On peut continuer à parler du sujet entre nous ça ne fera pas avancer grand chose. Comme l'a signalé Xavier ( Xav49 ) dans la page précédente un dossier exhaustif est paru dans le dernier Motomag. Alors c'est pas compliqué toutes les infos sont dispos. Modèles à fil ou électronique, à cartouche ou à générateur de gaz ( comme les voitures ). Toutes les infos pour 4.90€ et après on pourra discuter    .

kuczynski a écrit:On peut continuer à parler du sujet entre nous ça ne fera pas avancer grand chose.

Bonjour Kuczynski
Je ne pense pas comme toi, il y a des motards qui utilisent des airbags et leurs expériences peuvent nous intéresser.

Ben on peut en discuter mais objectivement je ne crois pas qu'on va en tirer grand chose. Sur 47 interventions dans ce post seul Pluto92 a expérimenté un airbag en circonstance. Pour le reste ce n'est que le choix du matériel qui est discuté ou la publicité des fabricants qui est rappelée. Pour ma part je n'en tire aucune conclusion sur l'utilité ou pas de ce matériel avec ce qui est dit dans ce post. 
Quant aux vidéos d'annonces de fabricants, ça me laisse encore plus dubitatif. Voir un cascadeur à 40 à l'heure qui percute un latéral de voiture et qui fait un vol plané... Airbag ou pas je ne vois pas beaucoup de différences dans les conséquences avec ou sans. Quoi? Une clavicule et quelques côtes?  Alors mettre 800€ dans ce truc alors que la clavicule et les côtes sont entièrement remboursées par la sécu... Le calcul est vite fait... ( provoc??? ) 

J'ai depuis 6 mois un gilet HELITE (celui qui est dans la vidéo faite dans le magasin). Je ne l'ai pas encore mise en situation (et là, je ne suis pas pressé du tout).

Sans vouloir être chauvin, c'est un produit fabriqué en France à côté de Dijon

http://veste-airbag-moto.helite.com/

Je pense qu'il est préférable d'avoir un gilet filaire plutôt que sans fil car le filaire se monte sur toutes les motos. Les "sans fils" comme celui de Bering ou de Dainaise nécessite de poser des transpondeurs (3 en général) sur certaines parties de la moto et toutes les motos ne sont pas compatibles (et en plus j'ai plusieurs motos)

La recharge Helite coute moins de 20 euros alors que le système Bering ne fonctionne qu'une seule fois, c'est à dire qu'une fois déclanché, le gilet est inutilisable et donc jetable !

Chaque système d'après les tests a ses qualités et ses défauts. Le défaut qui me semble le plus ennuyeux dans le système filaire c'est le temps de réaction qui peut être 10 fois plus important qu'un système radio  . En effet avec le câble, il faut attendre l'étirement du câble et de plus apparemment tous les systèmes filaires fonctionnent avec des cartouches de CO². Sur les modèles électroniques, déclenchement immédiat et générateur de gaz au lieu de cartouche CO².

Bonjour, j'ai effectivement choisi les gilets filaires (mon épouse (passagère), mon fils et moi-même) pour des raisons de simplification de l'installation sur n'importe quelle moto, car maintenant je ne sors plus sans même pour une courte distance. Comme mentionné dans les échanges, j'ai malheureusement testé l'utilité de ce gilet dans un accident et il a fait son office correctement. Ce n'était pas une chute à haute vitesse, env 40km/h après avoir été touché par un véhicule. Je ne suis pas pressé de l'essayer à plus haute vitesse...
En effet la MACIF propose une réduction sur ce gilet, ce qui me conforte dans mon choix et ceci malgré un classement moyen SRA. Je ne pense pas qu'une assurance s'engagerai sur un produit insatisfaisant.
Bonne route et soyez prudent

Bonjour, je me permet de poster un link vers un post que j'ai sur un autre fil au sujet de l'airbag d'In&Motion dont je suis testeur. Je le fait pour ne pas dupliquer l'info.

https://www.goldwingpartage.com/t6173-airbagrevolution-devenez-developpeur-d-airbag-moto#134885

Bonjour à tous,
j'ajoute que suite à ma chute et mon gilet n'étant pas abimé, j'ai remis une cartouche et la goupille de déclenchement sans aucun problème et ceci facilement.
Et malgré ces grosses chaleurs, je le mets chaque fois que je monte sur ma goldwing
Take care !

Frère Laurent a écrit: :
Je pense qu'il est préférable d'avoir un gilet filaire plutôt que sans fil car le filaire se monte sur toutes les motos. Les "sans fils" comme celui de Bering ou de Dainaise nécessite de poser des transpondeurs (3 en général) sur certaines parties de la moto et toutes les motos ne sont pas compatibles (et en plus j'ai plusieurs motos)
La recharge Helite coute moins de 20 euros alors que le système Bering ne fonctionne qu'une seule fois, c'est à dire qu'une fois déclanché, le gilet est inutilisable et donc jetable !

Je suis entièrement du même avis que Laurent & Michel(Mimi89) : depuis 6 ans je ne me déplace plus jamais sans mon gilet Hélite. Contrairement aux systèmes à déclenchement électronique (sans parler de leur "fiabilité", vérification batteries...) le GRAND avantage du "filière" est que l'on peut le placer en 30" sur n'importe quelle moto en cours de route... (pour autant que ton copain accepte de te confier sa "belle" pour un essai (???) ...
Bonne route ... bien protégés ...