Pose butée caoutchouc top-case

La discussion est partie de là :

patrolcbr a écrit:Ah si j'oubliais, j'ai mis les butées de top case, mais la vache maintenant faut appuyer comme un sourd pour le fermer    , j'espère qu'elles vont se tasser a l'usage  

Ça va forcer sur les charnières, si tu veux réduire l'effort, coupes quelques millimètres...

Oui, c'est mais c'est un peu couillon comme truc, tu mets des butées pour pas que ça frotte et faut les couper pour pas que cela force...       

patrolcbr a écrit:Oui, c'est mais c'est un peu couillon comme truc, tu mets des butées pour pas que ça frotte et faut les couper pour pas que cela force...       

Je suis frustré car je n'ai rien démonté et je ne peux donner aucun avis. Cependant pour les butées il me semble avoir lu dans la notice "in english" qu'il faut attendre 2-3mois afin que le caoutchouc se "fasse", quand j'avais mis les précédentes sur la 2008!
Et effectivement avec le temps c'était ok, sauf que j'ai vendu la moto entre temps  
Donc je ne couperais pas en hauteur, il faut patienter, ils ont tout prévu ces ricains 

Merci Xav,

J'ai utilisé le gabarit pour les poser, mais je n'ai pas encore lu la notice    

Je vais mettre un parpaing sur le top case pour la nuit, cela devrait les assouplir un peu, non ?  :GIF34:  :GIF34:

patrolcbr a écrit:
Je vais mettre un parpaing sur le top case pour la nuit, cela devrait les assouplir un peu, non ?  :GIF34:  :GIF34:

François,

Et oui Xavier a raison, il faut attendre que les caoutchouc se "fasse".

Pour aller plus vite, je te conseille de t'assoir sur le top case (c'est plus lourd que le parpaing !!  :GIF34: ) au lieu de la selle pendant le rodage, et après tu verras ça fermera nickel !!  :GIF28:

Je reste sur ce sujet, mais ma question est liée à la pose des butées de top-case.
Les butées que j'ai reçues, sont formées d'une partie cylindrique, d'une partie conique, et d'une "tétine". l'espace entre la partie cylindrique et conique est de 3 mm.
lorsque le trou est fait avec un foret de 6,5, on rentre à force la butée de façon à ce que la "carrosserie" du top-case soit prise entre la partie cylindrique et conique.

J'ai découpé les gabarits et je les ai positionnés sur la partie du top-case que je dois percer. Or dans mon cas il se trouve que le perçage des trous les plus en arrière se fait non seulement dans la carrosserie, mais aussi dans la partie plastique qui constitue la paroi verticale arrière du top-case. De ce fait l'épaisseur percée, est plus importante que les 3 mm nécessaire au maintien de la butée...
Avez vous la solution ?

Christian,

Non, même problème que toi, j'ai galeré pour mettre ceux de derrière pour les raisons que tu invoques, j'y suis allé en force, a la hussarde et cela l'a fait...qui c'est le patron ici ??.... Quand madame n'est pas la....  :GIF34:  :GIF34: 

Tu as eu le même problème : être obligé de forcer pour fermer le top case ?

Bonjour Christian ,

Si tu as bien posé le gabarit sur ton top case , et respecté l'emplacement pour le perçage des trous , ça doit le faire ,  pour passer  la tige dans le trou il faut parfois prendre un tournevis fin  pour l'aider à rentrer . une idée vous prenez un peu d'huile ou de la graisse pour l'aider à rentrer .

Oui il faut forcer un peu pour fermer le couvercle en sachant qu'apres ça ne bouge plus et plus de trace de peinture à partir .

Ce que je vous recommande vue le prix est d'en commander deux jeux il arrive  parfois qu' il y en a un qui part ou se coupe . Ne pas trop charger en Kgs sur le couvercle du  top case  important également .

Depuis deux ans j'ai cassé une butée , je ne sais pas comment , mais cette situation met le couvercle en difficulté  surtout ceux qui sont à l'autre bout des charnieres de fixation du couvercle .

En plus si vous avez du lourd sur le porte bagage top case attention ...... à la casse . bonne route   loug avel

Prenez des photos c'est tellement plus explicite
Bon brico

Claude,

Tu as raison, pour les emplacements, il faut être très précis avec le gabarit fourni, pour ma part, j'ai bien vérifié, et l'emplacement est bon, mais cela force pas mal, je trouve... il est vrai que comme le souligne Xav, la notice précise qu'il faut un peu de temps pour qu'ils se fassent, mais je ne voudrais pas non plus que cela vrille les charnières et/ou les points d'accroche...

Je suis quand même sideré que Honda, ne prévoit rien d'origine pour ce point,     alors que c'est un phénomène avéré depuis longtemps...   

Pour répondre à François, pour l'instant je n'ai rien installé. j'ai positionné les gabarits et ma réflexion est partie de là.
A la lecture de vos diverses appréciations, j'hésite à me lancer... la moto est de 2013, il n'y a peut être pas urgence...
Sur la 2010 je n'avais rien fait et n'ai jamais eu de problème. Maintenant, mieux vaut prévenir que guérir...

Christian,

Je comprends ton hesitation, pour ma part, si cela reste trop dur a la fermeture, je les supprimerai et ferais différemment, tant pis pour les trous  

MAGUEY a écrit:...j'hésite à me lancer... la moto est de 2013, il n'y a peut être pas urgence...

 Christian

Pourquoi n'essayerais-tu pas la solution alternative et réversible du joint renforcé ? Tel que décrit ici:

http://goldwing.forumactif.com/t1855-resolujoint-de-fermeture-sur-top-case?highlight=joint

Ne mettez que les deux AR, essayez et si ça ne suffit pas mettez les deux autres.

Tu as raison Patrice, c'est peut être LA solution. Je me donne encore quelque temps de réflexion

Lors de la pause de mon porte bagage,  le pros qui a fait le montage a mis les 4 butées et je n'ai pas eu à m en plaindre.

Salut à tous,

J'avais au départ posé les 4 butées en caoutchouc, mais la fermeture du top-case était devenue difficile et le signal au tableau de bord restait allumée.

J'ai supprimé les 2 butées arrières et diminué d'environ 1,5 à 2 mm, celles coté fermeture, depuis pas de souci!

A+ Dom

Merci Dom, en effet, tu confirmes les dires de Didier, je pense que cela va finir comme cela, je vais les diminuer tous les 4 et puis si souci, je supprimerai l'arrière le cas échéant...   

Vas-y mollo dans tes découpes sinon il ne restera plus rien et tu devras recommencer !  :GIF28:

Didier,

Oui, c'est souvent le souci avec ce genre de bazar, faut y aller en douceur et progressivement, c'est comme tout    

Comme les impôts...  

François,
J'ai eu le même problème que toi au début.
Si je peux me permettre laisse ton montage sans rien faire de plus avec le couvercle fermé pendant une semaine, 15 jours et tu verras qu'au fils du temps les caoutchoucs se ramollissent. C'est étudié pour, ils en vendent des millions de butées   

Pour ma 2014 je vais en recommander demain.

Au depart avec les 4 butées , u peu plus dur a fermer et a ouvrir, mais au fil du temps les caoutchoucs se font et tout rentre dans l ordre.
pas de soucis d allumage intempestif du témoin d ouverture au tableau de bord.

Voila, les butées sont installées, le couvercle est un peu dur à fermer, mais sans exagération.
Aucun de témoin qui s'allume au démarrage
Merci à tous de vos précieux conseils

 Waouh !!!!! il l'a fait , et maintenant ..... satisfaction totale  bien joué , normal au debut , mais il va se mettre en place .

Bon courage à toi sur ta belle et maintenant nouveau programme   

bien à toi
loug avel