pare brise Vstream

J'ai pris le modèle standard finalement.

Pour les fixations, ce sont justement celles des extrémités qui posent problème... parce que le PB est relevé à cet endroit, et le fait de visser les platines a pour effet de le plaquer, et de rendre du coup son réglage quasi impossible.
Par contre une fois qu'on rabat les manettes de verrouillage, la barre transversale s'occupe de plaquer parfaitement l'ensemble, donc pas de soucis qu'il bouge une fois réglé.
Et comme il est plus épais que le PB d'origine, le placage est même encore plus fort une fois la barre verrouillée, du coup je suis sûr qu'en laissant même uniquement la platine de fixation centrale l'ensemble ne bougerait pas...

Pour ce qui concerne le montage j'avais constaté exactement la même chose   .

Premières impressions après avoir parcouru un peu plus de 200 bornes avec le Vstream, qu'en solo pour l'instant.

En 1 mots... ravi ! 

Dès les premiers tours de roues, on sent tout de suite la différence de protection par rapport au PB d'origine... Et surtout la quasi totale absence de remous grâce à sa forme élargie vers le haut, qui dévie parfaitement l'air et plonge le pilote dans " une bulle". Tout le buste est parfaitement à l'abri, du casque jusqu'à la taille, c'est très appréciable ! 

Pour commencer je l'avais mis en position basse, et déjà la protection était meilleure qu'avec mon PB d'origine réglé au 2ème cran.

J'ai testé toutes les positions de réglages jusqu'à la plus haute pour voir au travers..., et non seulement au réglage maxi je n'ai pas trouvé de gêne ni de déformation au niveau de la vision, mais niveau protection et silence on est encore mieux que dans une voiture avec les vitres ouvertes   
Après on aime ou on aime pas regarder au travers du PB..., surtout en cette saison ou les insectes kamikazes sont légions et ont vite fait de transformer le pare-brise en champ de bataille sanglant    Lol. Perso je suis pas trop fan ( sûrement par manque d'habitude ), du coup je suis revenu au 2ème cran de réglage qui est le meilleurs compromis pour moi et qui me permet de voir juste au dessus du PB..., et dans cette configuration c'est le jour et la nuit par rapport au PB d'origine. 

Casque modulable ouvert c'est déjà ultra silencieux..., mais dès qu'on ferme la mentonniere voir carrément la visière, on plus un bruit parasite ! Et pourtant mon casque n'est pas LA référence du marché en terme de silence ( HJC IS MAX 2 ). 

Donc concrètement..., là où le Vstream fait LA différence par rapport au PB d'origine, c'est en très grande partie grâce à sa forme spécifique qui réduit très significativement les remous néfastes.  

Et c'est justement grâce à cette absence de remous, qu'on peu malgré tout se rendre compte que même si la protection frontale est excellente,  on a quand même un filet d'air qui nous arrive au visage..... Et c'est pas dû cette fois aux turbulences, mais au tunnel au niveau des fourreaux de fourche..., c'est vraiment flagrant et on le sent très bien en y mettant la main. Mais on va pas chipoter....   

La suite des impressions qu'en j'aurais l'occasion de rouler avec madame, mais pour l'instant aucun regret, et pour moins de 190 euros avec remise chez GR, ça vaut largement l'investissement

merçi pour ton retour . j attends ton essai en duo avec impatiençe

Avant mon premier test en duo avec madame qui aura lieu demain, voici un nouveau retour sur le Vstream après une petite virée de 265km faite hier. 

Mes premières impressions sont confirmées et même confortées en ce qui concerne la protection frontale, et au niveau des turbulences. 
Mon réglage initial était de +2 crans comme avec mon PB d'origine, et au fil de la route d'hier, j'ai même fini par baisser le PB d'un cran pour voir encore mieux bien au dessus, et la protection restait excellente. 

Avec la douceur ( 23°), j'ai sorti mon blouson d'été en "maille", donc autant dire que j'aurais roulé en tshirt ça aurait été limite la même chose niveau aération.... 
Et le constat a été...... rien..... nada..... pas d'air au niveau des bras des épaules et du buste.... parfaitement à l l'abri 
Ok j'ai mes deflecteurs supérieurs qui doivent apporter un plus..., d'ailleurs en parlant de deflecteurs j'ai pu sentir l'efficacité des volets réglables, qui permettent bien de diriger un petit flux d'air vers le poste de pilotage pas désagréable. 

Seul point noir.......malgré toutes ses qualités, le Vstream n'est pas auto nettoyant. Et ça ne dispense pas les petites séances de nettoyage avec une micro fibre humide à mi parcours, pour retirer le plus gros des insectes volants pas toujours identifiés, qui pour certains explosent pour littéralement sur le pare-brise   

La suite demain normalement...

Alors, l'essai en duo tant attendu s'est bien déroulé lundi avec ma moitié   

350 km avec un temps magnifique et......... une protection toujours au top pour le pilote ET pour  la passagère !   

Madame a elle aussi approuvé le Vstream. Quasiment plus de turbulences et de remous néfastes comme avec le PB d'origine... ( sauf quand on suit des camions ou ça brasse encore    ). Juste de l'air pour rappeler qu'on est quand même en moto ! Lol
Enfin l'air c'est plutôt pour ma femme..., parce que moi je suis vraiment bien à l'abri des éléments, et si je n'utilise pas mes deflecteurs pour diriger le flux d'air vers moi, je ne sent vraiment rien et je cuit ! 

J'ai même fais le test de rouler avec mon blonson ouvert à 90% et il ne se "baladait" dans tous les sens à cause des turbulences, comme avec le PB d'origine. 

Donc le test a encore été concluent...
Ma femme a retrouvé de la "quiétude", d'ailleurs elle était tellement bien qu'elle a passé une bonne partie de la route à naviguer sur son téléphone et poster en direct des photos qu'elle prenait en roulant !   
Et pour moi, en plus du confort que j'avais déjà mentionné, je ne suis également plus gêné par les remous entre pilote et passager. 

Du coup, investissement unanimement et définitivement validé ! 

Salut Greg,
tes récits ne me surprennent pas. V-Strean, Aeroflow et d'autres marques sont des équipementiers spécialisés dans la conception en soufflerie de bulles pour motos. Leur réputation est déjà faite et sérieuse. Cependant certains paramètres personnelles et de la moto ne permettent pas toujours un gain appréciable comme dans ton cas.

Je ne comprends pas pourquoi les concepteurs de moto en particulier Honda et BMW avec leurs GT ne poussent pas assez loin leurs études d'aérodynamismes. Ils ont peut-être des actions chez les équipementiers... 

Je ne connais pas les autres marques de pare-brise réellement étudiés pour leur aérodynamisme, mais j'avais déjà testé le Vstream sur FJR pendant presque 10 ans avant de me décider pour la gold. Donc je savais déjà plus ou moins ou je mettais les pieds, même si effectivement le ressenti et l'efficacité peu varier d'une moto à une autre... 

Et puis en lisant tous les bons commentaires qu'on peu trouver sur le net pour plein de machines différentes, ça prouve bien que cette marque a fait ses preuves

Après pour ce qui est de la configuration moto / équipage, je pense que je me situe dans la "moyenne" ( 1,77m pour moi et 1,60 pour ma femme ) pour pouvoir réellement ressentir les bienfaits de ce PB par rapport à l'origine...

Bonsoir,

Après avoir tous ces messages positifs sur le pare-brise Vstream, j’ai franchi le pas. J’ai pris la taille standard avec aération.
Je l’ai monté et roulé tout seul 300 kilomètres à peu près, et j’etais satisfait de mon achat, en effet, dans la position la plus basse j’avais la même protection qu’avec le pare-brise d’origine en position haute, et là, l’aeration était vraiment efficace.
Mais ce week-end après une balade dans l’ile de Ré, pas de problème car nous n’avons pas roulé à grande vitesse tout au moins pas très longtemps. Mais dimanche nous sommes allés à Nantes, donc l’autoroute et on roule à 140 compteur et là, ma femme me dit que ce n’est pas possible, ça la secoue tellement qu’elle en a mal à la mâchoire à force d’être ballotée dans tous les sens, alors que je pensais améliorer le confort, c’est l’inverse qui s’est produit! 
J’étais confiant car j’en avait monté un sur la K12LT, et nous en étions satisfaits.
Du coup je vais le changer, je suis vraiment déçu!

Bonsoir Christian,

Ne le jette pas de suite (ou bien vend-le moi à un prix qui fait rire)   

En fait, le désagrément pour la passagère provient sans doute de la masse d'air des remous plus importante et cet accessoire pourrait solutionner le problème:



On en a parlé dans ce sujet: Déflecteur arrière passager qui date un zeste, mais peut-être d'autres Wingers ont-ils des retours  à te communiquer aujourd'hui ?

Nan, na, ne me remercie, pas.... Pas trop de faux col dans mon panaché et ça devrait le faire ! 

Bonsoir Christian,
Je te remercie, mais ce genre de déflecteur ne me plait pas trop, si je devais faire quelque chose, je serais plutôt tenté par l’appuie-tête de « Jo le Papy », il me semble que c’est son pseudo :
https://www.goldwingpartage.com/t4015-tutoriel-fabrication-appuie-tete-passager-goldwing-1800?highlight=Appui+tète
Je trouve que c’est plus discret et j’espère très efficace.

Effectivement plus esthétique et plus élaboré.
Les retours des passagères paraissent bons eux aussi, quant à l'efficacité.

Tiens-bous au courant 

Salut Christian, si tu roules a haute vitesse sur l'autoroute avec le PB en position basse, il est normal d'avoir le maximum de remous a l'arrière (le flux d'air est très bas), le truc, c'est de le mettre dans la bonne position pour que les remous passent au dessus de ta passagère...le problème est identique avec le PB d'origine sauf qu'ils sont encore plus violents (pare brise "plat"), il faut jongler avec les réglages jusqu'a trouver le bon compromis, de plus, il faut entrouvrir l'aération afin de créer un courant d'air qui annulera la dépression derrière la bulle et rehaussera encore plus les remous (ouvrir d'un cran ou deux pour diriger le flux vers le haut), enfin, a haute vitesse, la passagère peut se rapprocher légèrement du pilote afin d'échapper a ces remous...tout a fait normal a moto derrière un ensemble carénage et pare brise   le seul moyen de ne pas en avoir étant de rouler en voiture! 

"V"

Bonsoir Thunder,

Ce n'est pas ce que j'appelle de la haute vitesse, 140 compteur, ça ne fait que 130.
Au départ, il était monté à moitié, après je l'ai monté à fond, ça n'avait rien changé au niveau turbulences.
Mais je n'avais pas ouvert l'aération, j’essaierai une prochaine fois aussi en mettant le sac sur le porte bagage pour voir si l'appuie tête pourrait le faire, auquel cas je me lancerai dans la modif.
Par contre, je ne sais pas pourquoi, il est bloqué, je ne peux plus le descendre, je vais démonter ce week-end pour voir où ça bloque, peut-être qu'"il est monté trop haut et que la pièce métallique du milieu coince dans le guide?
Et autre phénomène, la musique du coup parait plus forte puisqu'il y a moins de bruit de vent!

Kris17 a écrit:Bonsoir Thunder,

Ce n'est pas ce que j'appelle de la haute vitesse, 140 compteur, ça ne fait que 130.
Au départ, il était monté à moitié, après je l'ai monté à fond, ça n'avait rien changé au niveau turbulences.
Mais je n'avais pas ouvert l'aération, j’essaierai une prochaine fois aussi en mettant le sac sur le porte bagage pour voir si l'appuie tête pourrait le faire, auquel cas je me lancerai dans la modif.
Par contre, je ne sais pas pourquoi, il est bloqué, je ne peux plus le descendre, je vais démonter ce week-end pour voir où ça bloque, peut-être qu'"il est monté trop haut et que la pièce métallique du milieu coince dans le guide?
Et autre phénomène, la musique du coup parait plus forte puisqu'il y a moins de bruit de vent!

Salut. 

Pour pouvoir redescendre ton pare-brise, il faut d'abord que tu le monte bien à fond pour déverrouiller le mécanisme, et ensuite tu le descend d'un coup jusqu'en bas. 

Ensuite pour les turbulences ressenties, ça peut aussi être lié au conditions météo lorsque tu as roulé. 
Même par beau temps il peut y avoir de légères "rafales" de vent, et ça peut engendrer des remous désagréables. 

Perso j'en ai fais l'expérience pas plus tard qu'hier... Je suis rentré de Paris après des violents orages. Le vent été léger mais soufflait de façon "désordonnée", et même avec le Vstream j'ai été aussi brassé comme je l'aurais été avec n'importe quel pare-brise. 

Par contre dès que les conditions climatiques sont optimales, c'est un régal tant pour le pilote que pour la passagère

Bonsoir,
Après un bon démontage pour voir où ça coinçait, je n'ai rien trouvé de spécial. J'ai mis du lubrifiant spécial fenêtre PVC et plastique et maintenant il ne coince plus!
   
         
Rien de grave en fait.
Pour les turbulences, nous avons fait l'essai en posant un sac sur le porte paquet bien derrière la tête de ma femme comme s'il y avait un appuie tête et elle m'a dit qu'elle ne ressentait plus aussi violemment les courants d'air, aussi je pense que je vais installer l'appui tête comme évoqué plus haut.