Pneus pour nos belles (1800)

no soucis le 16 faisait un peut petit,mais sur tout les postes je n'ai rien lu sur du michelin ou autre dans ses dimensions ,c'est que la gold a des pneus bien spécifique ??
hormis sur mon harley pour mes autre moto je ne cherchais pas par marque de véhicule mais par dimension et la du coup trop de post tue le post
<<<>>>

Re-Salut Fred,

Il est vrai que les pneus pour la Goldwing GL18 sont renforcés à cause du poids. C'était le modèle Marathon -G- pour le M880 par exemple.

Dans le doute regardera la carte grise pour les dimensions. Et pour la mienne, GL18 2010 également, le certificat des mines (allemand) qui me donnait à choisir entre un type de Bridgestones (toujours actuels) ou bien Metzeler M880 et basta. Depuis, le M888 est apparu sur le marché, ainsi que d'autres peut-etre (Avon ?) et peut-etre sont-ils alors mentionnés sur le certfiicat des mines de modèles plus récents ? = Il vaut mieux faire des recherches par type de moto que type de pneus..

PS: je suis quasi certian qu'il n' y a pas de Michelin (malheureusement)

Bonne soirée,

ok merci....

  juste  pour  infos  sur  le  bridgestone  exedra max 

http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2013-Bridgestone-Exedra-Max-pneu-pour-custom-511

Salut

puisque nous somme dans les pneu ...

et que je suis novice sur les gold

quel est le meilleur pneu a monter sur une gold 1800

car sur ma triumph
j'ai un peu tout essayer !!
et les seul qui allait bien

Metzeler

Bonjour Patrice,

Ce post parle du poids supporté par un pneu et de son indice de charge. 

Je vais transférer ce message et ta question dans un des nombreux sujets qui parlent de choix de pneumatique.
Je t'invite à aller parcourir ces messages dans les sections pneumatiques; en étant conscient que hormis le prix, défini, de telle ou telle monte, l'indice de satisfaction tout comme leur usure, dépend de leur usage et du ressenti de chacun...

Note sinon, qu'en gros, il existe les pneus mono-gomme classiques tels que les Bridgestones Electra développés spécifiquement pour la GL 1800 avec Honda ou bien les Marathon M880, entre autres et depuis peu des bi-gomme, tels les Marathon M888 ou bien les Dunlop Elite 4. Tu peux également lire les retours d'expérience avec ces pneus, dans leur rubriques spécifiques. 

Je suis toujours avec mes "exedra"...d'origine
19000 kms et peuvent encore en faire
Jamais pris en defaut que ce soit sur le sec ou le mouillé 

[quote="xavlan"]Je suis toujours avec mes "exedra"...d'origine
19000 kms et peuvent encore en faire
Jamais pris en defaut que ce soit sur le sec ou le mouillé.

Bonjour,
question "récurrente"...! : "entre les 2, mon coeur (& ma raison) balance" = moi aussi je suis satisfait de mes Bridge Exedra d'origine, mais devant changer au printemps prochain (arrière ET avant ensembles pour rester "homogène"), et, les avis sur les Metzeler 888(envisagés) étants à ce point contradictoires (ce qui est normal car tellement subjectifs...) j'aimerais avoir, si possible, une sorte de tableau récapitulatif-comparatif des avantages/inconvénients de ces 2 montes...
Une sorte de "référendum" quoi (...je suis Catalan...mais PAS "séparatif",même pour les pneus, car...Catalan Français ...!).

Malgré mes impressions vraiment mitigées concernant les bridgestone exedra, notamment sur le mouillé où ils se révèlent piégeux et dangereux ( c'est mon avis ), et devant changer prochainement mon pneu avant, je m'étais quand même résigné à remettre le même étant donné que l'arrière était encore bon... 

Concernant le pneu arrière, malgré qu'il soit à environ 40% d'usure,  il présente un beau plat et une usure en pavés, et je ne pense pas que cela soit rattrapable..., au contraire. Et je trouve que la moto manque de plus en plus de progressivité à la mise sur l'angle. Au début "ça veut pas"..., et ensuite "elle tombe"...

Bref... jusqu'à maintenant j'avais essayé de m'aclimater aux bridges.... jusqu'à hier. 

Au court d'une balade sur des routes secondaires au revêtement pas toujours au top, j'ai réellement failli me mettre au tapis ! Et une gold quand ça décroche..., c'est pas comme un 103 SP   

La cause... une plaque de goudron fondue comme on peu trouver en quantité sur les réseaux secondaires. Enfin fondue c'est pas vraiment le mot...., parce qu'avec 23° extérieur on peu pas vraiment dire que c'était une température caniculaire à faire fondre le bitume...   

La configuration.... un virage en épingle montante négocié à moins de 50 km/h, et une prise d'angle vraiment modérée ( heureusement...). 
Et en passant sur la plaque ( inévitable, qui recouvrait toute la chaussée ), la roue avant n'a pas juste glissée..., mais à littéralement décrochée d'un coup sec,  avec en prime un bon coup de raquette du guidon ! Il s'en ai vraiment fallu de peu, et sans un réflexe de TT pour rattraper la meule..., tout l'équipage finissait au tas   

Donc ok la gold n'est pas un poids plume..., mais mon avis est aussi que les bridges n'ont aucune marge de sécurité et de progressivité au niveau de la perte d'adhérence. 

Des plaques de goudron c'est pas la première sur laquelle je roule..., avec d'autres motos et d'autres pneus j'ai déjà eu des glisses, mais toujours progressives et "prevenantes".

Donc la question du changement complet de monte me revient à l'esprit... le tout est de choisir laquelle entre les marques qui restent, dunlop ou metzeler... 

voir mon message dans ce thread! :https://www.goldwingpartage.com/t8686-je-suis-une-lopette

A+
Maxime

Salut Gregory,

Tout trouveras de tout comme avis sur telle ou telle monte de pneus dans ce forum. La plupart un peu subjectifs, d'ailleurs.
Mais, ne t'attends pas à dégotter l'une d'entre elles qui se démarque vraiment par une remarquable permissivité à la glisse avec cette moto où on est au-delà de la demi-tonne en ordre de marche... 

Bon dimanche 

  à tous.

Greg, ne sois pas trop sévère avec tes Bridg...ils sont juste usés...

Je viens d'en mettre 2 neufs (ils ont 1500 kms) et ils ont amélioré la tenue de route sensiblement même s'ils ont remplacé les mêmes, après 5 ans d'utilisation et plus de 20.000 kms...

Honda a dû sévèrement travailler avec Bridgestone avant qu'ils ne soient la monte officielle des Goldwing...

Salut Henri. 

Tu n'a pas tort en disant que l'usure de mes pneus peuvent accentuer le mauvais feeling qu'ils me renvoient. En plus ils ne sont pas très "frais" parce qu'ils ont été fabriqués en 2012 et 2013... 
Mais même si je devais repartir sur un train de bridg neuf, j'aurais toujours un a priori qui ne me mettra pas pleinement en confiance. 

Et effectivement, je suppose aussi que Honda a dû travailler sérieusement avec le manufacturier, pour développer ce pneu qui est devenu la monte d'origine depuis tant d'années. Et justement, techniquement ça fait 17 ans que ce pneu existe et n'a pas évolué, hormis depuis l'apparition de l'exedra max mais qui n'est visiblement pas compatible pour nos gold... 

Donc je vais méditer sérieusement sur le sujet

Perso après 120000 km en gold j'ai essayé 3 montes, les bridg, les dunlop et les mertz.
Dans l'ordre de mes préférences :
1 metz
2 Bridg
3 dunlop
Sachant que sur le sec il n'y a pas de grande différence et que sous la pluie ça se tient dans un torchon.

sur le mouillé, le metz est un peu meilleur que le bridg lui même un peu mieux que le dunlop mais ce n'est pas le grand écart non plus.

Le metz étant plus cher, le meilleur rapport tenue de route/prix reste le bridg.

Ma prochaine monte sera en bridg sur ma 2017 après le train d'origine bridg (qui n'a pas fait long feu, remplacé par des metz qui ont tenue la distance). J'espère retrouver sur la 2017 la longévité habituelle des brid que j'ai fait monter plusieurs fois sur feu ma 2008.

Je parlais sur un autre post de l'usure en "escalier" de mon pneu arrière.... 

Après démontage du garde boue, voilà un meilleur aperçu. 





On se rend le mieux compte du phénomène sur la partie gauche du pneu. 

C'est vraiment dommage d'être dégradé comme ça vu la quantité der gomme qu'il reste... 

Et je passe sur le barouf qu'il fait dans les prises d'angle !  

Je vais repartir sur un train complet neuf du coup... Mon pneu avant étant largement arrivé aux témoins d'usure, il va être plus que temps de passer commande. ( 257 euros le train hors pose ).

 

Je viens de monter un Dunlop Elite 4 en remplacement d'un M888 qui après 14000km avait un profil "pointu"  
Les premier tour de roue sont équivalent au M888 lorsqu’il était neuf, à savoir une bonne maniabilité.
Je vais rouler environ 1300 km ce week-end en plaine et dans les Pyrénées ce qui me permettra de mieux cerner ce pneumatique.
Et en rentrant de cette balade, je changerai l'arrière + les roulements de roue avant.

@ suivre......

je viens de faire changer mes pneus, je voulais changer de marque pour voir si depuis la sortie de ma belle il y avait du nouveau, je n'ai rien trouver de probant.
j'ai profité d'une promo chez maxess mais s'agit-il d'une vraie promo montage gratuit .
des BRIDGESTONE  G704 ET G709  pour 290.52 au total avec le montage.


la dernière fois je me suis fais arnaquer a LALONDE du var 400 euro deux pneu les même.
si vous avez un comparatif de prix ?.

LEPEQUIN a écrit:
je viens de faire changer mes pneus, je voulais changer de marque pour voir si depuis la sortie de ma belle il y avait du nouveau, je n'ai rien trouver de probant.
j'ai profité d'une promo chez maxess mais s'agit-il d'une vraie promo montage gratuit .
des BRIDGESTONE  G704 ET G709  pour 290.52 au total avec le montage.


la dernière fois je me suis fais arnaquer a LALONDE du var 400 euro deux pneu les même.
si vous avez un comparatif de prix ?.

290 euros pour un train de pneus pour la gold ça reste un tarif correct. Mais si tu lis mon message plus haut, tu verras que leur promo n'est en fait qu'un "coup marketing" 
Le train de bridgestone est à 257 euros sans promo chez dafy + 30 euros de montage pour les 2 roues. 
Donc tu es resté quand même dans la fourchette basse niveau prix... mais comme quoi au final rien n'est vraiment "gratuit" 

  Je confirme même tarif pour le changement des deux pneus en Brigs chez Dafy Le Mans, je fais toujours changer les deux pneus et en monte d origine

je me suis renseigner chez dafy il été a 315 euro monté.

LEPEQUIN a écrit:
je me suis renseigner chez dafy il été a 315 euro monté.

Ça doit être le prix du montage qui diffère, et ce tarif doit sûrement être avec le démontage des roues à l'atelier. 
Certains dafy facturent le changement de pneus "au temps passé " en fonction du type de moto.
Dans le magasin ou je vais c'est le cas, sauf si on amène les roues c'est un forfait de 30 euros les 2.

Pneus changés à 20500 Km : Metzeler 888 : 313 € (allo pneus) + 40 € pour le montage chez Self Moto Service à Toulouse.

Salut Bernard. 

Je suis surpris par le prix que tu as payé le train de metzeler sur allopneu... 

Si je me trompe pas, tu a dû commander un pneu arrière en 80H au prix de 173 euros..., alors que le pneu arrière pour la gold est en 74H et il coûte 118 euros sur le site.

A moins que les indices de charge soient différents sur la F6B que sur la gold, tu aurais dû payer ton train de pneu 253 euros hors montage 

https://m.allopneus.com/profil/pneu-moto/metzeler/custom/me-888-marathon-ultra/7503

greg33 a écrit:Salut Bernard. 

Je suis surpris par le prix que tu as payé le train de metzeler sur allopneu... 

Salut Grégory,
et merci de ton alerte.
L'erreur vient du site qui indique une charge à 80 H lors de la recherche en rentrant les paramètres de la F6B. Un onglet permet de modifier pour 74 H mais je n'ai pas eu la curiosité de le cliquer...
J'ai signalé le truc à Allo Pneus pour leur demander un geste commercial, vu que je vais pas rechanger le boudin maintenant. 
Je ne pense pas que cela ait un gros effet sur la conduite de la moto : j'ai une balade à Nîmes bientôt, je serai fixé.
Je mettrai un post à mon retour.
Bernard

Salut Bernard. 

Effectivement l'erreur vient bien d'allopneu, parce que quand je fais une recherche pour le 1800 en mettant "goldwing", il me propose directement le 80H en pneu arrière au lieu du 74H spécifique gold.... Ce n'était pas le cas quand j'ai passé ma commande la semaine dernière, donc ce serait bien de leur part qu'il te fasse un geste commercial ou un avoir sur une prochaine commande.

Au niveau de l'effet, le 80H est conçu pour supporter plus de charge que le 74H... Donc je ne pense pas qu'il y ai un risque particulier, hormis avoir soulagé ton compte en banque de quelques euros supplémentaires