Pneus pour nos belles (1800)

patrick lille a écrit:Je fais changer les 2 pneus apm.
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Je fais monter des "avon" je verrai dans temps.

Alors Patrick ? comment ça se passe avec tes Avon ? toujours content ?

Sur le sec ça va, sur le mouillé faut quand même être raisonnable et  ne pas forcer.
Ça ne vaut pas les pr3 sur ma 13 pan

Je ne te demandais pas d'aller aux limites sous la pluie, les testeurs s'en chargent, mais à savoir si en utilisation normale, tu te sentais en sécurité sur le mouillé avec ces pneus.

C'est vrai que je regrette aussi les Michelin dans lesquels j'avais toujours eu confiance. Peut-être à tort mais jamais pris en défaut pour ma manière de rouler, et très bonne longévité.

Ça reste roulant sous la pluie mais j'espérais une meilleure
accroche.
En roulant cool pas de souci.
A voir dans le temps.

patrick lille a écrit:Ça reste roulant sous la pluie mais j'espérais une meilleure
accroche.
En roulant cool pas de souci.
A voir dans le temps.

Cela veut-il dire que tu t'es déjà fait des frayeurs ? ou senti un décrochage ? 
Je vais attendre le début d'année, que tu ais fait plus de kilomètres, que tu te sois habitué à eux et je te reposerais des questions l'année prochaine, il me reste encore de la bande sur les miens...

Lebonc. . .ou autre ebay propose régulièrement des annonces pour des pneus . Perso j'achète mes pneus moto par ce biais depuis des années . En prenant soin de ne sélectionner que des pneus garantis neufs. Je tape juste les dimensions du pneu recherché dans la rubrique accessoires moto . Jamais été déçu . Toujours un jeu d'avance au grenier . 
Et sur agen ,j'amène mes roues chez mon concess ( pote )moto à Foulayronnes  ( concessionnaire Royal endfield , c'est vous dire si c'est un passionné ). L'équilibrage se fait à l'ancienne . Et pour un prix d'ami bien sûr . . .

Salut à tous,

Je reste persuadé que les METZELLER, restent les meilleurs pneus pluie.  

Vraiment dommage que la qualité de fabrication ne suive pas pour les modéles marathon.   

Je garde cette marque pour mon zzr et la fazer de ma fille. Les modèles pour ces types de moto ne souffrent pas de défaut.

Par contre, si je ne me trompe pas, je pense que Alain 27 roule avec cette marque. Ayant traversé la France cet été sous des trombes d'eau, il doit être à même de nous donner son ressenti!  

A+ Dom

GOLDY76 a écrit:Salut à tous,

Je reste persuadé que les METZELLER, restent les meilleurs pneus pluie.  

Vraiment dommage que la qualité de fabrication ne suive pas pour les modéles marathon.   

Je garde cette marque pour mon zzr et la fazer de ma fille. Les modèles pour ces types de moto ne souffrent pas de défaut.

Par contre, si je ne me trompe pas, je pense que Alain 27 roule avec cette marque. Ayant traversé la France cet été sous des trombes d'eau, il doit être à même de nous donner son ressenti!  

A+ Dom

Je n'ai pas parcouru beaucoup de kilomètres depuis l'installation de mes M880 mais ils me semblent plus neutre sur le mouillé et très silencieux.
J'ai lu que Metzeler sortait les m888

GOLDY76 a écrit:Salut à tous,

Je reste persuadé que les METZELLER, restent les meilleurs pneus pluie.  

Vraiment dommage que la qualité de fabrication ne suive pas pour les modéles marathon.   

Je garde cette marque pour mon zzr et la fazer de ma fille. Les modèles pour ces types de moto ne souffrent pas de défaut.

Par contre, si je ne me trompe pas, je pense que Alain 27 roule avec cette marque. Ayant traversé la France cet été sous des trombes d'eau, il doit être à même de nous donner son ressenti!  

A+ Dom

  Suis encore novice en la matière, pourquoi dis tu que la qualité ne suit pas ??  J'ai fait monter un metzeller marathon à l'arrière. Des tracas à venir selon toi ou une surveillance particuluère ???

Salut Patrick,

Etant très satisfait des metzeller, j'ai fais une monte l'année derniére sur ma 1800.  

J'ai eu du guidonnage pratiquement ausitôt, Après plusieurs semaines, le pneu avant s'est découpé jusqu'à la toile sur les deux flancs.  

Rescator était intervenu sur le sujet et avait confirmé des problèmes de fabrication sur certaines series.

Ayant été totalement ignoré par le S.A.V de cette marque, je suis revenu aux bridg.....Sans conviction!

A+ Dom

Merci Dom pour ta réponse. Effectivement, je comprends ta déception et je vais surveiller les miens avec une plus grande vigilance encore.

GOLDY76 a écrit:Salut Patrick,

Etant très satisfait des metzeller, j'ai fais une monte l'année derniére sur ma 1800.  

J'ai eu du guidonnage pratiquement ausitôt, Après plusieurs semaines, le pneu avant s'est découpé jusqu'à la toile sur les deux flancs.  

Rescator était intervenu sur le sujet et avait confirmé des problèmes de fabrication sur certaines series.

Ayant été totalement ignoré par le S.A.V de cette marque, je suis revenu aux bridg.....Sans conviction!

A+ Dom

Pour rappel, il me semble que Patrice à aussi rencontré un problème avec un Bridgestone donc peut-être un problème isolé
Nos voisins allemands semblent apprécier les Metzeler.

@ Suivre....... lorsque la température remontera un peu

C'est de ça dont on parle sur les metzeler . . .
Contacté par mail , le manufacturier n'a jamais donné suite . Je suis passé à d'autres marques .

Oups ... Si tu ne vois pas le décollement, bonjour les dégâts en roulant !
 De l'intérêt de checker ses pneus régulièrement. Je le fais mais uniquement le morceau à vue pour usure. Dorénavant je ferai faire un tour complet à la roue

En effet pas très rassurant.

En effet, la photo de Jacky n'est pas très rassurante 

Au vu de cette photo et en relisant tout le post de Patrice sur sa mésaventure avec 123pneu, je prends conscience de l'importance d'un contrôle plus fréquent de mes pneus.
Cela jette un froid! 

D'autant plus que ce ''déchirement'' n'était pas unique sur ce pneu . J'en ai compté 4 du même type  et 2 en train de se préparer . ça ne m'était jamais arrivé avant avec d'autres marques .Effectivement , il convient de regarder ses pneus de temps en temps . . .

Je suis allé sur le site de Metzeler pour voir ce qu'il préconise pour la 1800 : Marathon ME 880
Données constructeur :

• Tailles disponibles en radial et diagonal pour les Harley-Davidson Fat Boy et la famille Touring FLH
  
• Composé soft pour une adhérence élevée permettant d'exploiter le couple avec un total contrôle
  
• Construction de la carcasse spécifique pour un confort de conduite et une stabilité exceptionnels à toutes vitesses, même avec une forte charge
  
• Dessin de la bande de roulement avec des rainures centrales pour apporter un kilométrage élevé et un plaisir de conduite sans fin
  

Les performances des pneumatiques
Adhérence sur sol sec

Maniabilité

Kilométrage

Performances sur sol mouillé

Confort


Je suis quand même un peu dubitatif pour l'adhérence sur sol sec... j'aurais préféré voir du 100%...

Et bien moi je suis plutôt dubitatif sur le comportement sur sol mouillé... Parce que franchement autant quelque soit la note sur mouillé j'aurais toujours de l'apréhension alors que sur le sec je ne vois pas ce qu'il y a à craindre... Quelqu'un a déjà fait glisser une Gold sur le sec? Quelque soit la marque du pneu j'en doute...

Je pense qu'il serait très intéréssant d'avoir des retour des pilotes des motos taxi, qui roulent par tous les temps sur des chaussées grasses avec des conduites assez "viriles".  

A+ dom

Bonjour, 
Plusieurs trains de pneus depuis quelques années mais uniquement en Bridgestone. 
Bizarrement je n'ai jamais osé essayer les Metz.
Précision: cool sur le mouillé car plusieurs décrochages,  mais attaques en limite d'angle sur le sec et jamais pris en défaut !
Kilométrage maxi entre 10 et 14000 AR et idem pour AV.  (sans freinages appuyés ni accélération brutale)
Voilà pour ma contribution. 
Bonne journée à tous.

Pour répondre à notre ami KUC. . . ,ça m'est arrivé de glisser avec mon 18 sur sol sec . 
Aout 2010 , période où j'attaquais comme un fou . Je frottais dans chaque rond point ou virage sympa un peu serré . Pas besoin d'aller vite. 
Jusqu'à ce jour où le pneu Metzeller me rappelle  qu'il y a une limite à l'adhérence d'un pneu quand il est sur la tranche ; attaque dans le rond-point,ça frotte comme d'hab.,puis ça part en glissade cöté gauche sur le protège sacoche . Je suis en travers du rond-point , je mets le pied pour redresser et la force centrifuge me demande d'aller voir ailleurs . La moto se relève , m'envoie valser et tombe de l'autre côté de la glissade . Résultat: pas grand chose de cassé , mais déplacement de l'araignée du carénage et qqs rayures . Bref : 9000  euros de réparations et  2 mois sans moto .
Depuis , j'évite de faire toucher et je roule pépère comme avec le 15

Bien joué, en effet ça peut calmer ( ou pas... ). En fait si l'arceau de protection de la sacoche a frotté c'est que la roue AR n'était déjà certainement plus sur la route...
Exemple sur une F6B d'essai ( Motomag ). On voit sur ce cliché les zones qui frottent dans cet ordre en courbes :
en 1 les cales pieds bien rappés sur la photo
en 2 le carénage inférieur ( la F6B dispose du carénage inférieur des goldwing avant 2006 qui semble frotter moins vu ses formes )
en 3 la protection moteur. Rouillé sur la photo à l'endroit où ça touche.

Bonjour a tous
comme vous le savez je viens d'avoir mon 1800, mais sur mon 1500 j'ai voulu essayer ce pneu METZELER ME880 et pas terrible sur le mouillé tant que le pneu n'est pas chaud, le probleme c'est qu'il est long a chauffer car sa gomme est tres dur. Je n'en racheterai pas pour ma 1800.

Dans mon cas, le Bridg glisse sur les bandes blanches, plaques... même sur ligne droite lorsque la chaussée est mouillée.
Sous la pluie, je préfère les Metz que je trouve bien plus progressifs et moins piégeux que les Bridg.

En ce moment, ma brelle hiberne (vivre à 1000m a ses inconvénients) mais je viens d'essayer la combinaison AV Bridg et AR Dunlop Elite 3 et ça tenait bien (pas essayé sur mouillé).

Salut!