Tutorial pose indicateur rapport engagé GS PRO sur Gl 2012

jclaudej a écrit:Merci Gégé 

J'essaye cela demain

Ok Jean Claude. Ce qui a marché pour moi devrait marcher pour toi.

Commence par vider ta mémoire de l'indicateur en coupant et remettant le contact 6 fois. Attend à chaque fois la fin du décompte avant de rallumer le contact (c'est rapide). 

Help Help Help

 j ai démonté ma selle et j ai voulu trouver la fiche diagnostique pour brancher l indicateur de vitesse ... mais voila je trouve aucune fiche avec un capuchon rouge et surtout aucune fiche pour brancher l indicateur ci joint des photos que pourra je l espère m aider a trouver cette fiche .... Ma goldwing est de 19/07/2006 N° de série 1HFSC47BX6A500304 merci de me guider pour installer l indicateur ......

Alain, tu n'es sans doute pas sur le bon tuto par rapport à l'année modèle de ta Gold.

Si tu devais trouver la fiche rouge, elle est censé se situer derrière le boitier contenant les relais dans la cloche noire. Si tu ne la trouves pas, c'est que tu dois te brancher ailleurs... donc dans ce cas, direction le tuto pour les modèles à partir de 2001.

Merci Didier Désolé j ai pas fait gaffe mais  Ma goldwing est de 19/07/2006 N° de série 1HFSC47BX6A500304 !!! je vais voir sur le fofo

Bonjour 

Impossible  de faire un reset  
J'ai bien fais comme Gégé65 l'explique plus haut
Après le 6eme décompte de mon afficheur, celui-ci affiche 0 et un (-) après le démarrage du moteur. 

Je dois faire une ânerie mais je ne trouve pas

jclaudej a écrit:Bonjour 

Impossible  de faire un reset  
J'ai bien fais comme Gégé65 l'explique plus haut
Après le 6eme décompte de mon afficheur, celui-ci affiche 0 et un (-) après le démarrage du moteur. 

Je dois faire une ânerie mais je ne trouve pas

Jean Claude, le 0 est affiché contact mis moteur arrêté.
                   le -  est affiché moteur démarré au point mort

Ça semblerait dire que le reset ne s'est pas fait correctement s'il ne te demande pas de monter tes vitesses. C'est bizarre. Insiste pour voir. Si tu as besoin, je te ferai un scan de la notice. Dis moi si tu en as besoin

Colis recu ce matin merci Jean-Bernard ... plus cas les monter mais pas sur la mienne car je n est pas cette foutu fiche rougeeeeeeeeeeeeeee 

Alain27 a écrit:Salut a tous
Je viens de contacter par téléphone SBA au sujet de ce problème de F (failed).
Comme me l'avais dit JB en mp je suis rentré en communication avec CHRISTOPHE, qui entre nous est vraiment sympa.
Je lui ai expliqué mon probleme et il m'a envoyé une procedure a faire, que voici

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Bonjour

Comme convenu veuillez trouver ci-dessous une procédure qui peut régler le problème du "F" (failed) :

1) Tout d'abord débranchez la prise de l'indicateur et vérifiez que les broches ne soient ni pliées, ni desserrées. Elles doivent être parfaitement droites pour que la connexion soit irréprochable avec la prise diag de la moto. Vous pouvez également vaporiser un nettoyant / dégraissant de type WD-40 dans les deux prises.

2) Assurez-vous que la batterie est complètement chargée.

3) Débranchez le +12V batterie pendant une minute pour redémarrer l'ECU.

4) Vérifiez qu'aucuns files du Gi pro ne soient coupés.


Je reste à votre disposition
Bonne journée
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A la suite de ce mail je lui ai demandé si il y avait besoin de réinitialisé l'indicateur avant cette procédure
Voici sa réponse.
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Non pas forcément.

Mais après avoir fait l'étape "3" de la batterie pour remettre à zéro l'ECU il est bien de le réinitialiser et de le re-paramétrer.


Cordialement
Bonne soirée.

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Pour ceux qui ont ce problème (comme moi).Faites un retour d'info, apres essais ^^
Je doit normalement monter en Normandie demain je vais m'y coller.

PS= Avec Christophe nous avons conclu que JB était un gros consommateur de cigares et d'indicateurs                

A+
Alain

Salut a tous je remonte ce post.
Malgré cette procédure qui m'a été donnée par Christophe. Le résultat est toujours le même . Je viens de le contacter par téléphone, il se renseigne auprès de son fournisseur. Je pense que je suis bon pour le renvoyer, de mon coté je ne vois pas ce que je peut faire de plus.
Je vous tiens au courant.
PS= il m'a demandé de ne pas hésiter a le contacter pour tous ceux qui ont ce problème.


A+

spitz42 a écrit:Colis recu ce matin merci Jean-Bernard ... plus cas les monter mais pas sur la mienne car je n est pas cette foutu fiche rougeeeeeeeeeeeeeee 

J'avoue ne pas comprendre...
Tu serais le seul dans ce cas là?
Avant de le donner à un pote, va voir un concessionnaire Honda.
Il est arrivé à TerraMarrique le même problème. Et il s'est rendu compte que sa machine datait, en fait de 2005... malgré l'inscription sur la carte grise.
Je lui ai fait l'échange avec SBA...

Merci Jean Bernard je te tiens au courant des que possible. .

Sinon je pique la gold de PIERRE  

Bonsoir,

Après ma demande par mail auprès de SBA, j'ai reçu la réponse suivante :


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Bonjour,

Pour réinitialiser l'indicateur il faut couper le contact 6 fois de suite. La 6ème fois il faut couper le contact quand l'écran du Gi Pro affiche 4, 5 ou 6.

Merci de me tenir informé si vous avez réussi ou non ?

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Des mon retour, je testerai à nouveau cette procédure.
Parce que jusqu'à maintenant, j’attendais le retour à 0 de l'affichage.

@ suivre................

Effectivement c'est à essayer J.C.

J'ai bien vu que le compte à rebours s'inversait par moment pour monter vers le 5. J'espère que ce détail va te permettre d'y arriver.

Petite vidéo pour mise en route du Gipro

Installation et paramètrage des GIPro DS

Voila aujourd’hui renvois du Gipro chez SBA FRANCE pour un autre modèle ... que je pourrais monter sur ma belle  

Faite attention pour ceux comme moi on un modèle 2006 qu il y a bien la fiche rouge sous la selle car moi elle n y est pas donc branchement classique  

Merci pour la démo , une fois regardé c'est deja plus claire pour le montage surtout qu'il y a deux modeles .  

Merci, grace à toi problème résolu  

Depuis juin 2013, date à laquelle j'avais fait ce tuto, je n'avais aucun problème avec l'indicateur de rapport engagé...et puis hier je ne sais pourquoi, les chiffres se sont mis à clignoter comme si j'étais en mode programmation...je coupe le contact....le remet...tout semble fonctionner sauf que j'ai failli me retrouver au tas...je m'explique...
lors d'une épingle serrée en montagne, j'arrive avec affichage en 3 à l'entrée de l'épingle...je rétrograde en 2...enfin, ce que je croyais être la 2...mais en fait je me retrouve sur le point mort... ...heureusement j'ai réagi tout de suite en mettant un coup en haut...plus de peur que de mal...
En regardant les chiffres, plus de 4,plus de 0, 2 en 3, 4 en 5, 5 en 5...
Tout ça pour dire que je m'étais bien habitué au bon fonctionnement de mon indicateur et que c'est franchement utile (quand il marche) pour éviter de se retrouver au point mort en situation délicate...j'ai plus qu'à le réinitialiser et le reprogrammer...  il faut juste que je retrouve ma notice...

et voilà quand on dit que la technologie tue le pilote! que ce soit en mer, dans les airs ou sur la route! rien ne vaut le pilotage à l'ancienne!

Bonjour

je suis nouvellement inscrit sur le blog et vous remercie pour ce tuto bien détaillé.
Je viens de recvoir mon indic de rapport (Ali) et je l'ai posé, voir cliché.

Malheureusement, le colis ne contenait pas de mode d'emploi pour le paraméter. J'ai bien lu ce que vous avez indiqué mais il s'obstine à rester bêtement en mode clignotant en affichant un "L"
L'un d'entre vous aurait-il l'obligeance de bien vouloir me donner davantage de précisions sur l'initilalisation de la bestiole chinoise?
Par avance merci
Gilles

je t'envoie la notice en MP

Roger64 a écrit:je t'envoie la notice en MP

problème MP...


sinon elle est là...
https://www.motoracingevolution.com/contents/fr/Notice_GiPro_XType.pdf

Bjr 
Je confirme pour la mise en oeuvre . Très simple . Dès que l'afficheur , moteur tournant , affiche une vitesse ( d'abord 1 puis 2 . . . ) tu passes la vitesse correspondante . Une fois que tu es monté jusqu'en 5ème , ton indicateur est programmé !

Super, merci Roger pour ta réponse rapide, je regarde ça et reviens...

elle est sympa la patte de fixation ; c'est toi qui l'a faite?

Merci, 
Oui, un petit carré de tôle d'alu, deux coups de cisaille, un peu de kiné avec la pince à bec, un peu de noir mat + trou 6mm

parfait !
  merci