demarrage a froid

Moi j'ai celle-ci depuis 1 ans parfais et pas trop chère .

http://www.ebay.fr/itm/Gel-Batterie-Poweroad-YTX24HL-BS-24AH-Honda-GL-1500-SE-Goldwing-SC22-1991-2001-/231953650841?hash=item360183d499:g:r14AAOSw8aNXGkEB

Cdt
André

Bonjour,
J'ai eu quelques soucis avec une batterie un poil faible sur ma 1500, le démarreur entrainait bien le moteur, mais la moto ne démarrait que lorsque je relâchais le bouton.
Je suppose que le démarreur consommait tellement qu'il n'y avait pas assez de tension pour provoquer l'allumage.
Mon astuce consistait à donner des coups de démarreur que pendant 2 secondes espacés d'une 10 zaine de secondes et ma fois j'arrivais à démarrer.
Le replacement de la batterie à changé radicalement la donne, le moteur est entrainé beaucoup plus rapidement et ça pète le feu.

Bjr
Je le redis : mets une batterie ( 40/45Ah) de voiture dans ta sacoche et c'est la fin de tes problèmes!

marcô83 a écrit:...
J'ai eu quelques soucis avec une batterie un poil faible sur ma 1500, le démarreur entrainait bien le moteur, mais la moto ne démarrait que lorsque je relâchais le bouton.
Je suppose que le démarreur consommait tellement qu'il n'y avait pas assez de tension pour provoquer l'allumage.
...

Une lecture intéressante sur l'entretien des batteries: ICI [Le Repaire des Motards] 

extrait:
"Le voltage n'est pas le seul élément à considérer, puisque le démarrage a besoin d'un ampérage minimal. Le CCA - Cold Crank Ampair - indique justement l’intensité maximale que l’on peut tirer de la batterie pendant une période de 30s. Il conditionne la capacité à pouvoir démarrer un moteur.
Ainsi, une batterie peut tout à fait être capable de garder un voltage aux environs de 12V mais être incapable de fournir l'ampérage suffisant pour démarrer la moto. C'est ce qui est arrivé à ma batterie... au bout de 10 ans. Le voltage se maintenait bien à 12V, les phares s'allumaient correctement moteur éteint, mais incapable de démarrer.
A noter qu'une batterie dite de 12V doit fournir, chargée 12,6V. Elle peut être rechargée à 12,4V. Elle est considérée comme déchargée à 11V (et à fortiori en-dessous)." ...

dede34 a écrit:

Moi j'ai celle-ci depuis 1 ans parfais et pas trop chère .

http://www.ebay.fr/itm/Gel-Batterie-Poweroad-YTX24HL-BS-24AH-Honda-GL-1500-SE-Goldwing-SC22-1991-2001-/231953650841?hash=item360183d499:g:r14AAOSw8aNXGkEB

Cdt
André

merci André !!

marcô83 a écrit:Bonjour,
J'ai eu quelques soucis avec une batterie un poil faible sur ma 1500, le démarreur entrainait bien le moteur, mais la moto ne démarrait que lorsque je relâchais le bouton.
Je suppose que le démarreur consommait tellement qu'il n'y avait pas assez de tension pour provoquer l'allumage.
Mon astuce consistait à donner des coups de démarreur que pendant 2 secondes espacés d'une 10 zaine de secondes et ma fois j'arrivais à démarrer.
Le replacement de la batterie à changé radicalement la donne, le moteur est entrainé beaucoup plus rapidement et ça pète le feu.

idem pour moi la dernière fois !! le moteur "toussais" une fois que je relâchai le bouton du démarreur !

par contre !! tout a l heure j ai remonter ma batterie , la moto au premier coup (starter a fond) n a pas tousser
j ai réessayer une deuxième fois ,  mais !! avec le starter a 1/3 , Bingo !! ça a démarrer direct !! et !! ça n a pas sentie l essence comme l autre jour  .

j ai un filtre a air style "kn" je l ai su que quand j ai contacter le garage qui a fait la dernière révision , (ils m ont envoyer la facture que le vendeur avait paumer) ,

donc une arrivée d air plus "libre" a priori , je ne sais pas si ça joue sur le démarrage a froid !!?

donc !! ça et sans doute ma batterie pas en grande forme  ! ceci explique cela ..

jcdu47 a écrit:Bjr
Je le redis : mets une batterie ( 40/45Ah) de voiture dans ta sacoche et c'est la fin de tes problèmes!

hum !! l idée n est pas mauvaise ! par contre !! bouffer l espaçe d une sacoche , et avoir un poid assez significatif d un coté de la moto ! jsuis pas fan !!

 ( tu vérifie de temps en temps les attaches de ta sacoche !? because les vibrations combiné au poids de la batterie auto ....)

Salut Eric,

On va souhaiter que tes soucis soient envolés... si c'est le cas, n'oublies pas de mettre ton sujet en "résolu"... merci.

Didou57 a écrit:Salut Eric,

On va souhaiter que tes soucis soient envolés... si c'est le cas, n'oublies pas de mettre ton sujet en "résolu"... merci.

  Didou57 ,

jvais attendre un ptit chouilla ! si tu le permet !!?

en meme temps !! ya l'feux au lac ??

Non, pas d'urgence, il est bien écrit :  si c'est le cas,

Bjr eric 
Bien évidemment , tu es libre de tes choix.
A l'époque , ma batterie voiture était calée au fond de la valise droite (juste devant les feux).Elle était maintenue par deux tiges filetées et calée sur un tasseau de bois pour récupérer le décalage du fond de la valise .
Franchement , l'installation de cette batterie a sonné la fin de mes problèmes de batteries faibles sur le 15. ! ! ! Et en plus , c'est moins cher !