Embrayage en fin de vie sur ma 15

Bonsoir tout le monde.
Une belle journée que celle d'aujourd'hui et profitant de l'heure supplémentaire d'ensoleillement, une petite balade dans les Vosges du Nord s'est imposée.
Là, avant une épingle, rétrogradage, amorce de dépassement et voilà les premiers signes de faiblesse de l'embrayage avec un régime moteur qui s'emballe , passage de la vitesse supérieure, et l'embrayage qui patine encore . J'ai compris que j'allais avoir du pain sur la planche avant l'été et les grands parcours estivaux.
Je vais dès maintenant me lancer à la recherche de tutos sur le FGI, en espérant que ce ne soit pas un chantier de longue haleine avec démontage d'un tiers de la belle.

Désolé pour ta mésaventure Patrick
La RT de la 15 est assez bien faite à ce sujet. (recherche de panne, réparation...) Tu peux jeter un cil sur le chapitre 8 cette version en .pdf:
(lien dispo dans la rubrique des manuels 1500_
http://epilogic.aviation.free.fr/stock/manuel_atelier-1500.pdf

Il n'y a pas de Tuto en FR sinon. (du moins, je n'ai pas trouvé)...
Quel est le kilométrage de ta belle ?

Bonjour Christian, elle a 115 000 kms et je l'ai eue à 72 000 kms. Je trouve que ça fait un peu tôt mais bon, les symptômes y étaient.
Comme j'ai fait la vidange le mois dernier, j'ai à nouveau regardé si j'avais utilisé la bonne huile au cas où, mais oui, c'est la bonne donc de ce coté là, c'est bon.
En tous cas, merci pour le lien, je vais m'y atteler. 

Confirmé page 8-10 du manuel, " l'embrayage peut être déposé avec le moteur en place dans le cadre". C'est déjà une bonne chose . Confirmé également pour  la 1800 d'ailleurs.

Bonsoir tous.
Merci pour ces premiers tuyaux.
J'ai parcouru les sujets sur le forum et j'ai également cherché sur la toile.
Il semblerait que ce soit très tôt pour un embrayage sur la Gold, avec 120 000 Kms.
Il s'agirait plutôt d'une fatigue des ressors. 
Je vais déjà commencer par une bonne purge et j'aviserai par la suite.
Merci encore.

Oui commence par une bonne purge avec changement de fluide

Profite'pour bien rincer : souvent tu as des surprises dans le bocal!

Bonsoir,

A regarder un mauvais retour de pression entre le cylindre émetteur et le récepteur (fonctionnement du maître cylindre émetteur à contrôler)
A regarder également blocage mécanique et non retour en position repos du cylindre récepteur.

Bonne réparation

Cordialement
Philgold

Bonjour et merci pour les infos.
Je vais m'y atteler cet après midi sans doute.
Enfin en fin d'après midi plutôt, car 22° de prévus par chez nous cet AM, donc petite roulade obligée 
Bonne journée à tous