Problèmes de masses

Encore un autre sujet me direz vous!

Je rencontre un problème de masses aléatoire, je m'explique:

Avant le démontage de mon bouton de Warning, par moment quand je mettais les clignos et que je freinais, un peu tout s'allumait sur la moto pas en même temps bien sur. 

A l'issue du remontage du Warning, j'ai tenté le coup de voir si cela le faisait toujours, donc cligno droit en route je freine à la poignée et là le cligno s'arrête!
Je réitère l'opération plusieurs fois, puis plus rien tout fonctionne normalement. 
Depuis sur la route cela m'est arrivé de nouveau alors je vais démonter les ampoules de clignos afin de voir si elles ne sont pas oxydées!

Quelqu'un à t'il déjà eu cette mauvaise surprise?

Salut Daniel,

Avant tout, ton bouton de warning étant défectueux, vois si ce n'est pas lui qui est l'auteur de tes problèmes en le débranchant.  

Sinon regardes ton schéma électrique, ce que tu décris ressemble fort à un mauvais retour de masse donc soit une cosse boulonnée qui est corrodée, un fil de masse coupé dans sa gaine et qui fait contact de temps en temps ou une broche oxydée sous le faux réservoir ou la selle.  

Bon courage!

A+ Dom

Merci Dominique!

Pour moi c'est un peu la panique car étant une quiche en électricité, je connais quelques manips mais cela reste très basique!

Pour un possesseur de Goldwing au faisceau électrique plus que fourni et avec les nombreux accessoire que chacun installe, il est un outil indispensable:

Le testeur multimètre. Il permet de tester en tension (volt) votre batterie, régulateur de charge, de vérifier si vos branchement sont correct avec la tension désirée.
En Ohmmètre, il peut tester (hors tension) la continuité de vos fils électrique et déterminer une coupure.
J'en mets un en photo comme exemple. Privilégier un Ohmmètre avec bip sonore qui vous évite de garder les yeux sur l'écran.

Denis 

Pour moi c'est du latin!!, j'arrive encore à me servir de l'ohmmètre mais après j'ai du mal à faire le reste!

Ma connaissance en électricité se situe entre l'ampoule et le fusible en gros même si je bricole pas mal!

En voltmètre, c'est assez simple.

Tu met ton commun (fil noir) avec une pince crocodile de préférence pour pas avoir à le tenir et tu promène ton fil rouge là où tu veux lire 12 volt.
Le voltmètre mesure une différence de potentiel (DDP) et t'indique la valeur obtenue. Normalement tu retrouve la valeur de ta batterie ou moins si tu as le moteur à l'arrêt et un gros consommateur d'énergie en fonctionnement. Ne pas oublier de se mettre sur le bon calibre courant continu (20 pour l'automobile).

Pour vérifier ton régulateur par exemple: Tu te mets en voltmètre sur calibre 20 courant continue - tu mets tes deux pinces crocos au bornes de la batterie moteur éteint. Tu as une tension donnée X - tu démarre la moto, si tu as un alternateur en bon état la tension en volt va monter progressivement avec l'accélération.
Le régulateur doit intervenir à une tension donnée par le constructeur (exemple 14,5 V) et même en accélérant plus la tension n'augmentera plus.
Si la tension continue à grimper jusqu'à 17 volt, ton circuit de régulation à un soucis.

A suivre pour d'autre infos..... ou par TPH après un MP.

Merci Denis!

Cela m'apprend beaucoup!

Je suis allé voir 2 magasins de motos ce matin et il faut dire que cela ne les a pas encouragé!

Ils veulent bien me la prendre mais pas avant novembre ou décembre, dans le creux de la vague!

Au niveau du temps ils sont incapables de me donner un ordre d'idée et je les comprends!

Malgré tout je pense avoir cerné une partie de mon problème côté sacoche droite mes leds ne fonctionnent plus! et je vais revoir les branchements!

Ah ben bravo pour la réactivité des enseignes !   enseignes Honda ou autre ?
Commences par revoir toutes tes connexions des leds ajoutées, cela résoudra sans doute ton problème.

C'est un noeud mais où????????

Clignos seuls cela fonctionne! Si j'appuie sur le frein c'est nase, car j'ai les leds du top case qui clignotent à la place du cligno arrière!
Si j'allume les feux c'est la galère ou plutôt guirlande!
Il faut que je démonte le dessous du top case à l'arrière car dedans il doit y avoir tous les fils qui partent vers les sacoches.

Pas facile d'expliquer les symptômes!

Daniel,

T'es sûr que la moto était auparavant à un menuisier et pas plutôt au Père Noel, qui s'en servait comme cadeau pour les électriciens :GIF34: :GIF34: 

Blague à part, ce type de panne sont les plus galères, car il faut procéder par élimination, mais on ne sait jamais par où commencer et souvent, c'est une petite bricole qui fiche le bazar partout.

Pas le choix, il te faut jouer du multimètre pour identifier où la masse débloque

Sans passer pour un "je sais tout" je partirai de la batterie, je débrancherai tout ce qui est accessoire pour avoir la moto d'origine, vérifier si tout fonctionne et rebrancher au fur et à mesure. Faire comme le chef à dit, mettre le coupe circuit sur OFF pour économiser la pompe à essence.

Bon cet après midi j'ai passé mon temps à revérifier tout ce qui est led!!!

A la fin du compte rien ne cloche, maintenant étant une quiche en élec je ne sais pas où sont les masses sur le chassis et surtout s'il y a deux circuits de masses! Un avant et un arrière! 

Je fini par me demander si cela ne vient pas du comodo!!! Mais il faut avant tout que je trouve les masses du chassis!

Je ne peux que te conseiller de passer un peu de temps à consulter les schémas électriques sur le manuel d'atelier dont tu trouveras les liens au début du forum 1800.... tu devrais y trouver des pistes.

Didou à raison, sans schéma electrique tu ne peux pas en sortir, sauf coup de bol de tomber par hasard sur la panne!  

Par contre c'est peut-être aussi de l'oxydation dans une fiche ou sur une ampoule.  

A+ dom

J'ai fait les ampoules et rien du tout, pas d'oxydation!!

Je tourne en rond, il faut que je trouve l'endroit su chassis où sont fixées les masses!

Maintenant si je ne me sers que des clignos sans éclairage pas de souci, si j'actionne la poignée ou pédale de frein c'est foutu! même mon tableau de bord clignote!

N'oublies pas les connecteurs Daniel.

A+ Dom

Salut Daniel,

Je suis d'accord avec Denis, pour tout ce qui panne électrique, en milieu auto ou moto, il faut débrancher tout ce qui n'est pas d'origine et rebrancher un à un.
Au vu de ce que tu dis, il y a un vrai sac de fèves dans ta moto !! Ton phénomène est assez curieux et laisserait penser que c'est plusieurs masses qui merdouille !! donc il faut avant tout vérifier la connection de toutes les masses de la moto. Sinon je vois pas où est le loup ?   
Je te souhaite bon courage en espérant que tu trouvera vite le problème.
Bien sur, tiens nous au courant !

Je te conseil de débrancher tes Leds.
Si ensuite le problème disparaît vérifies que celle-ci ne sont pas en court circuit.
Une Led n'est pas une ampoule, elle est polarisé. Si je me souvient bien le nom original de celle-ci c'est :
diode électroluminescente.   
Ce qui sous entend que lorsque le courant circule dans un sens elle s’allume et dans l'autre elle est en court circuit.
Il arrive, que suite à une surtension elle soit en court circuit dans les deux sens............

Ce n'est pas vraiment compliqué mais cela demande un minimum (multimètre) et de la patience.

Si ce n'est pas cela, débranches chaque faisceaux d'éclairages et test pour trouver l'origine du problème.

@ +

En ben voilà!!!!!!!

Problème de masses résolu!

Il a suffit d'enlever la selle et de découvrir en dessous des branchements sauvages sur le faisceau d'origine!!!

Les gars ont piqué le jus pour les leds des sacoches et du top case! Ils avaient fait des épissures sur les fils et soudé à l'étain sauf qu'une soudure était mal faite et que le fait d'avoir tiré un peu sur le faisceau avait en fin de compte déconnecté un fil!

Dépannage terminé et merci à un de mes potes qui roule en 1200 VMAX,  car il a passé l'après midi avec moi à refaire les soudures!

Et merci à vous également de tous vos conseils!

   

Une histoire qui se termine bien !!!!

Et surtout une grosse économie, car les garages que je suis allé voir avaient visiblement un sourire en coin quand ils me parlaient des heures de recherche de panne!!!!!!

Content pour toi Daniel si tu as trouvé ta panne électrique, car c'est souvent la galere a identifier comme tu as pu le remarquer :GIF34:

Une panne électrique! Je m'asseois dessus!!!

En fait c'était bien cela!

Daniel,

C'est vrai que tu etais assis dessus sans le savoir