Bien mettre facilement sa moto sur la béquille centrale

moi j'ai aussi une béquille courte sur la 18 et même du temps de la 15… jamais aucun problème de chute de la moto car j'enclenche toujours la marche arrière …… et je comprent pas qu' Honda ne la mets pas en série ……  pourquoi se cassé le dos avec celle d'origine ……… et même pour changé la roue ar ou av je mets une cale de 9 mm sous la béquille pour soulevé la roue et le tour est joué !!!

Sauf que là c'est la béquille d'origine avec un dispositif astucieux utilisé dans le garage. Et franchement la centrale on ne l'utilise qu'à la maison.En sortie la latérale suffit bien.

@ Abel : Une photo permettrait de bien mettre en avant ton invention !

Bonsoir jcdu47, oui une photo serai bien mais avec ma tablette pas de possibilité désolé

Salut Abel,

Si tu veux, je t'envoie en MP, mon adresse e-mail  où tu pourras me les envoyer 

Et je les transférerai dans ce sujet... 

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il est vrai qu'à terme l'amorto se tasse surtout si roulage en duo avec les bagages et il devient moins facile de mettre la centrale donc un petit artifice ingénieux comme Abel ou une simple planchette facilite grandement la tâche ... 

Si j'ai bien suivi les explications d'Abel, ça donne ça .

Merci Patrice,

Effectivement, voici les photos que m'a fait passer Abel   

Houaaaaa, super rapide avec même le plan!!! Trop fort

kuczynski Merci pour ton travail y a plus qu’à rajouter les petites roulettes car c’est bien utile quand on veut dégager le tremplin. Au départ j’en avais mis 4 mais ça glissait quand je voulais monter ma 18 dessus ( d’où les 2 tiges sur la photo)

kuczynski a écrit:A propos de béquillage, une question me taraude, me titille, m'angoisse, me perturbe . Sachant que toutes les béquilles centrales sont montées de la même façon, à savoir que l'ergot d'appui est à gauche de la moto et qu'en apparence ce sytème est plutôt favorable aux droitiers ( pied droit qui appuie, main droite qui soulève ), les gauchers éprouvent-ils plus de difficultés pour réaliser l'opération?

 

Je suis gaucher et jamais eu aucune difficulté à béquiller mes motos. Tout les gauchers apprennent à faire avec leur patte droite.

@+

Bonjour à tous,
Un truc m'avait été donné à l'époque par mon moniteur de moto-école.
1- main gauche sur la poignée de l'embrayage
2- main droite sur la poignée de la selle (ou n'importe quoi qui donne une bonne prise sur l'arrière de la moto)
3- pied GAUCHE sur la queue de la béquille centrale. (ça permet de mettre plus de poids sur l'arrière de la moto avec moins d'effort)
4-  on pose la beguile centrale bien à plat, bien calée
5- on compresse l'amortisseur avant en basculant le corp vers l'avant de la moto
6- on tire la moto vers le haut et vers l'arrière en se redressant et en appuyant sur la jambe gauche
si ca ne marche pas du premier coup, on peut répéter 5 et 6 une ou deux fois pour bénéficier d'un (léger) effect de balancier
 
Sinon, il y a aussi la musculation...

bonne soirée

C'est pour ça que Honda a mis le moteur au centre par rapport au Solex, c'est pour béquiller plus facilement. 
Christian Pépé69

eh oui.....nous les gaucher ont ressemble a vos epouses .....ont peu faire plusieurs choses en meme temps...
  et depuis bien longtemps il a fallu s'adapter ...

Bonsoir,

Je déterre un vieux post, je me suis équipé de la plaque à roulette qu’on met sous la béquille centrale pour pouvoir déplacer la moto facilement dans le garage, qui est minuscule et là surprise... impossible de béquiller la belle sur cette plateforme à roulettes, le petit centimètre et demi d’épaisseur suffit à ne pas permettre le béquillage. Je précise quand même que je fais 105 kg et que la suspension était gonflée au maximum, il a fallu que je mette une planchette sous la roue pour la monter sur la centrale. Soit dit en passant je trouve la 1800 vraiment beaucoup plus dure à béquiller en centrale que la 1500 qui ne m’a jamais posé aucun problème. Donc une question quand même, est-ce que je n’ai pas un problème de suspension et une moto trop basse ?

La première chose à faire est peut peut-être de verifier si ta moto monte bien de 2,5 cm entre la position 1 et la position 25.

( réglage amortisseur AR )

Bonjour Sergio,

Merci pour cette info, je vais vérifier ça dès que je rentre à la maison, je ne savais pas qu’il y avait une côte de cette importance.
Mais bon de toutes façons je crois bien que je vais me laisser tenter par la béquille courte.
Ma seule crainte est la stabilité de la moto qui à l’air de se débéquiller aussi facilement qu’elle se béquille avec cette béquille courte, peut être prévoir un dispositif de blocage du frein avant quand elle sera sur la centrale...

Sur ma Gold j'avais une béquille courte et jamais eu de problème et par sécurité j'enclenchais la marche AR

Et surtout faites attention à votre tendon d’Achille.
Parce que la bonne santé de celui-ci est impérative pour pouvoir continué à chevaucher nos montures.
Par exemple, je me suis déchiré le tendon d’Achille il y a maintenant 18 mois et j'ai toujours une douleur le matin et le béquillage sur la centrale est devenu plus complexe.
D'ailleurs c'est une des raisons qui m'a fait revendre mon VFR1200X.
Donc prudence et au besoin rajouter une poignée de levage sur votre moto pour facilité cette manœuvre. Cette poignée était d'ailleurs présente nativement sur les Pan ST1300.

Prenez soin de vous

Bonjour, Je viens apporter ma petite pierre à l'édifice car je n'arrive pas à béquiller normalement, sur ma 15 j'avais raccourci la béquille centrale de 2cm, mais instabilité, les 2 pneus qui touchent le sol, et puis je n'étais plus d'origine..... Alors en visionnant des vidéos Youtube, il m'est venu une idée avec des planchettes. Le coup de la planche a déjà été évoqué, mais moi j'utilise 3 planchettes de 26/12 et 20mm d'épaisseur. Je monte la moto sur 2 planchettes et déploie la latérale sur la troisième. La moto se retrouve ainsi sur ses 3 points d'appui au sol mais à 20mm du sol, ce qui équivaut à raccoucir la béquille centrale de 20mm. Et la le béquillage est très facile, les planchettes se retrouvent en dehors des pneus certainement à cause de leur dimension. Il faut que j'y mette des petites butées avec du carrelet pour ne pas dépasser les planches.

J'avais juste une planche de 50/12 que j'ai coupé au milieu avec la scie sauteuse en biseau plus un autre morceau..... 2mn de travail.
Et l'avantage c'est que, si besoin, ça ne prend pas de place à emporter !!!!

J’avais déjà lu des trucs sur l’utilisation d’une planchette, mais la solution de Thierry930, me semble intéressante, je vais la tester.
Depuis mon claquage de mollet, je n’ose plus mettre ma Gold sur la centrale, et je crains qu’à force de la laisser sur la latérale, les pneus s’abîment.

@+V

Pour ne pas m’embêter à béquiller sur la centrale dans mon garage , j’utilise une béquille de transport :

https://www.moto-vision.com/fr/article/1696-bequille-avant-de-transport-pour-moto

Je parcours ce post depuis le début et je ne vois rien sur la position du pied sur la béquille...
Perso je ne peux pas béquiller en positionnant mon avant pied sur la béquille: je me fais trop mal...
En positionnant ma voute plantaire sur la béquille, alors je peux...

N'oubliez pas aussi que vous avez la montée électrique de votre amortisseur et si vous le poussez au max, l'effort est bien moindre plutôt que de faire les équilibristes sur des planchettes....

Je l'ai déjà remarqué
Cependant, il n'y a aucun problème pour faire monter l'amortisseur arrière en charge?
Je veux dire par là que je l'ai toujours fait sur la centrale.

il n'est marqué nulle part qu'il faut que la moto soit sur la centrale pour augmenter ou diminuer la contrainte de l'amortisseur, ce serait étonnant et compliqué à gérer, déjà que ce n'est pas possible à faire autrement qu'au point mort... on peut même faire l'opération moteur arrêté, juste en position "contact".