Pression pneus SC79 B ?

Bonsoir,

J'espère que le sujet ne fait pas doublon (pas trouvé au travers du moteur de recherche).

Toutes les machines sont différentes, et la pression de leurs pneus peut varier de celle annoncée par le constructeur en monte d'origine.
Aussi, certains par expérience ont-ils des recommandations (à 2, chargé ou pas, etc.) à me donner ?

Merci d'avance pour vos retours.

Bonjour Jean
Je mets entre 2.8 et 3Kg a l'avant et 3.2 a l'arriere. Je fais essentiellement du duo. Je dois régulièrement refaire la pression a l'arrière (tous les 2 mois) et j'en profite pour faire l'avant aussi.
A+
Jacques

Je pensais aussi à une pression supérieure que la préconisation constructeur et tu me donnes là une bonne base.

Merci Jacques.

 tlm,
J'ai lu quelque part qu'il valait mieux rouler légèrement sous gonflé l'hiver, afin de conserver une bonne adhérence. Les températures à cette saison, plutôt basses, ne permettent pas au pneu de "chauffer", de s'assouplir et de coller à la route!...

Il y a cet instructif article sur le forum 

Pneu moto : Top 6 des choses à savoir (+vidéo)

Bonne journée.

3Kg a l'avant et 3Kg a l'arrière en solo ou duo 
A+

Chaque avis diverge (dit quoi ?...), et c'est bien normal. Mais nous serons tous d'accord :
Un pneu est comme un string !
Quand tu commences à voir la ficelle,
le trou n'est pas loin !

Perso, je respecte les données constructeur: 2,5 AV et 2,8 AR, avec les bridgestones d'origine, et j'en suis satisfait.

Quand très chargés, type à deux ET bagages, je règle les amortisseurs sur deux personnes sans bagage.
Je fais 83 Kgs et mon épouse 60 Kgs, mais sans doute que les poids du pilote et passager sont influents sur le résultat.

Quel avantage trouvez vous à augmenter la pression ?

cidji a écrit:  tlm,
J'ai lu quelque part qu'il valait mieux rouler légèrement sous gonflé l'hiver, afin de conserver une bonne adhérence. Les températures à cette saison, plutôt basses, ne permettent pas au pneu de "chauffer", de s'assouplir et de coller à la route!...

Pour info, avec une température extérieure de 5°, mon pneu arrière gonflé à 2,8 bar et mon pneu avant gonflé à 2,5 bar, montent respectivement à 3,55 et 3,35 sans rouler comme un fou, sur petite route (70 à 90 km/h environ). Qu'est-ce que ça doit être à 130/140 km/h sur autoroute ?

Sharky77FR a écrit:

cidji a écrit:  tlm,
J'ai lu quelque part qu'il valait mieux rouler légèrement sous gonflé l'hiver, afin de conserver une bonne adhérence. Les températures à cette saison, plutôt basses, ne permettent pas au pneu de "chauffer", de s'assouplir et de coller à la route!...

Pour info, avec une température extérieure de 5°, mon pneu arrière gonflé à 2,8 bar et mon pneu avant gonflé à 2,5 bar, montent respectivement à 3,55 et 3,35 sans rouler comme un fou, sur petite route (70 à 90 km/h environ). Qu'est-ce que ça doit être à 130/140 km/h sur autoroute ?

le rapport? y a plus de choucroute?

Salut,
Le rapport ? Simple, les pneus chauffent bien même quand il fait froid dehors, donc pas d'inquiétude pour leur tenue.
Et puis quand on voit les températures qu'ils atteignent quand il fait 5° dehors et qu'ils sont à la pression recommandée par le constructeur, qu'est-ce que ça doit être quand on leur met 2 ou 300 g de plus et qu'on "arsouille" ...

Oui, je me dis ausi aussi que les ingénieurs de chez Honda doivent avoir creusé le sujet avant d'indiquer des pressions de pneus...

Sharky77FR a écrit:Qu'est-ce que ça doit être à 130/140 km/h sur autoroute ?

Et bien ça monte facilement à 3,70 bar !

3,7 barS, c'est où?

Rue de la soif

C'est pas au village de Croix-Le-Sur-heuman ?

Sharky77FR a écrit:

cidji a écrit:  tlm,
J'ai lu quelque part qu'il valait mieux rouler légèrement sous gonflé l'hiver, afin de conserver une bonne adhérence. Les températures à cette saison, plutôt basses, ne permettent pas au pneu de "chauffer", de s'assouplir et de coller à la route!...

Pour info, avec une température extérieure de 5°, mon pneu arrière gonflé à 2,8 bar et mon pneu avant gonflé à 2,5 bar, montent respectivement à 3,55 et 3,35 sans rouler comme un fou, sur petite route (70 à 90 km/h environ). Qu'est-ce que ça doit être à 130/140 km/h sur autoroute ?

ce qui m'a trompé c'est que j'ai cru que 3.55 et 3.35 etaient des mesures de pression et pas de température mais bon dans un cas comme dans l'autre ce que tu as écrit ne veut rien dire

Sharky77FR a écrit:Salut,
Le rapport ? Simple, les pneus chauffent bien même quand il fait froid dehors, donc pas d'inquiétude pour leur tenue.
Et puis quand on voit les températures qu'ils atteignent quand il fait 5° dehors et qu'ils sont à la pression recommandée par le constructeur, qu'est-ce que ça doit être quand on leur met 2 ou 300 g de plus et qu'on "arsouille" ...

plus il y a de pression moins ca chauffe.... jusqu'a un certain seuil.....

Effectivement, la montée en température des pneus est plus liée à leur déformation qu'au frottement sur la route.

La montée en température dépend donc principalement de la composition du pneu lui même, son facteur Kzéta qui est en fait intrinsèquement lié au matériau, et de sa déformation en roulant.

Moins le pneu est gonflé, plus il se déforme et donc plus la température augmente à matériau équivalent bien sûr.

Voila pourquoi en sous gonflant, le pneu chauffe plus,.... et pourquoi les pneus sous gonflés risquent d'exploser sur l'autoroute.

Aka le dire!