[résolu]1200 démarrage a froid

Bonjour ,
l'engin 1200 aspencade 1984
lorsque je laisse la moto deux jours sans rouler (et ça depuis 2 semaines ) ,le moteur  se lance (démarreur ok ) mais a priori pas d'allumage ,j'insiste lourdement (la batterie tiens le choc )et au bout de 10  a 20  secondes ça broute et puis ça tourne normalement ..    

Ne voulant pas détériorer la batterie et le démarreur , auriez vous des avis  ?  Je précise ,je ne suis pas mécano (mais pas complètement idiot )

d'avance merci

Bjr
Bon , pas très difficile de vérifier s'il y a des étincelles sur tes bougies au démarrage . Bien que je pencherai plutôt sur un pb d'alimentation , sachant qu'au bout d'un moment ça démarre . . .

Démarrage ce jour en début d'aprèm , c'est pas trop long elle a tournée hier ..
NOTA ;: pas de commentaire sur le cliquetis (après ,ça ferait 2 sujets dans un  ) j'ai vu pour commander une autre huile (merci le forum )

Bonjour,

Une GL de 1984 ! avec carburateur ? (pas d'injection !)
J'ai écouté ta vidéo, voici mon impression :

Peut être une bougie humide au démarrage ... joint de culasse poreux ? ... qui laisse repasser quelques goutes d'eau dans un cylindre quand le moteur reste +/- longtemps sans tourner ...
Le cliquetis est à mon avis assez révélateur d'un cylindre qui ne donne pas au démarrage.

Le moteur démarre t'il correctement une fois qu'il a tourné/ qu'il est chaud et que tu le redémarre de suite ?
A l'échappement, y a t'il un peu de la fumée blanche / grise au 1er démarrage à froid ? ( ne fut ce que quelques secondes )
Ce sont 2 indices qui peuvent laissent penser à la faiblesse d'un joint de culasse ...

Je ne veux pas t'affoler avec mes propos, mon but est de pouvoir diagnostiquer ta panne ... Peut être faut t'il aussi surveiller le niveau de liquide de refroidissement et attendre que la panne se déclare plus franchement.

Ps: J'ai roulé plusieurs milliers de km avec ma GL1100 avant qu'une telle panne se déclare franchement ...

Bien à toi.

plusieurs symptômes à surveiller:
-fumée blanche à l'échappement à chaud, car le matin il peut y avoir de la condensation dans les silencieux qui donne aussi une fumée blanche
-mayonnaise sur la jauge d'huile
-huile dans le vase d'expansion
-baisse du niveau de liquide de refroidissement
-trace d'huile (mayonnaise) sur le bouchon de remplissage du radiateur
ce sont les symptômes flagrant d'un joint de culasse HS

faudrait quand même vérifier
-état des bougies
-bonne étincelles sur toutes les bougies
cela pourrait aussi venir d'une bobine qui fatigue

avant de démonter toute la moto commence par regarder le plus simple et facile => bougies couleur et test étincelle c'est la base

bon courage

merci pour vos réponses ...

je vais surveiller les niveaux .mais il me semble bien que dans le vase d'expansion il y ai un truc un peu huileux !!

Pour l 'instant a chaud ,elle tourne bien sans surchauffée ... le joint de culasse ça ne me fait pas peur , je l'ai déjà fait grace a LOOKA dans une aute vie .. ça va me reprendre 2 ou 3 jours et pour 60 euros de joints le tour sera joué .(et oui je ne rectifie pas la culasse ).
Je change les bougies et je vous tiens au courant ..bonne soirée a tous

Re bonjour Eddie, je remonte ton post ...

Tu peux déja te faire une idée en regardant la couleur de tes anciennes bougies ! ... Le cylindre arrière à droite est le moins bien refroidi vu la structure du circuit de refroidissement sur le flat 4 ... c'est donc le premier concerné en cas de rupture d'un joint de culasse.

Quand à remonter une culasse sans vérifier la planéité, c'est très hasardeux ! Côté carter, ça ne se déforme pas trop vu le volume de matière en jeu.
Par contre, côté culasse (chambre de combustion) , c'est plus délicat, il faut s'assurer de la planéité au 10éme de mm ... Un passage sur marbre avec un peu de pâte à roder (celle qu'on utilise pour roder les soupapes) fait très bien l'affaire pour reprendre quelques 100ème et se garantir une réparation définitive ...

Si ton moteur tourne bien à chaud, on peut écarter un problème d'alimentation en carburant ...

Bien à toi.

salut ,
merci alain pour tes conseils ..

ça y est j'ai changé les bougies et miracle (bah ,non c'est de la mécanique ) elle démarre aussitôt
Vérifications faites les bougies avaient aux environs de 20000 km (j'avais un beau carnet ou je notais ça avant ,maintenant un gros tableau dans l'atelier ).. dans la doc ,il préconise 12000 ,si j'ai bien lu ..
Pour les autres soucis ,je n'en parle pas ici , on se revoit pour un autre post ( ALAIN , le jour ou je me décide a refaire les joints, promis j'essaierais de faire rectifier la culasse ) .

Panne résolue , merci a tous

tant mieux bonne route