[résolu]conflit feux de circulation et Stop

Mon problème est le suivant :

1. Feux de circulation (veilleuses ou croisement ou route) allumés = feux STOP ne fonctionnent plus.
   
2. Feux de circulation (veilleuses ou croisement ou route) éteints = feux STOP fonctionnent parfaitement.
   

Qui saura, qui saura, qui saura

         

Alors les quinzeux, personne ? 

Je ne suis pas un "quinzeux" mais ça sent le défaut de masse à plein nez.
Faut regarder sur le schéma de câblage des feux quelles sont les masses communes qui participent à l'alimentation de ces circuits, puis vérifier leurs continuités respectives sous tension.
Donc, soit fils coupé(s) dans une gaine ou sectionné, soit oxydation de connexion (Connecteur ou reprise de masse sur le châssis)

Jife

Edit: page 2-13 de ce lien, le câblage des masses
http://www.gwcr.ch/files/documents/pdf/technique/15001993electricalprobleme.pdf

Avé Jife.
Merci de cette orientation qui me semble tout à fait probable.

La complexité de recherche de mauvaise masse étant bien connue.....

.....Je vais effectuer des essais en reliant en direct la borne négative de la batterie aux feux.

Si la panne disparaît (certifiant ainsi la mauvaise masse), penses-tu que çà puisse se régler sans incident(s) en ajoutant tout simplement un câble de masse, et donc sans résoudre l'éventuelle coupure ou oxydation ?. 

Grand merci pour le dossier électrique qui complétera le manuel de 550 pages que je détiens déjà....et que je puis mettre à disposition en pdf à qui le solliciterait.

Et si , pour commencer , tu enlevais toutes les ampoules de feux stop et les remettais une par une pour savoir la ou lesquelles créent le problème ? . . .

biloute a écrit:Avé Jife.
Merci de cette orientation qui me semble tout à fait probable.

La complexité de recherche de mauvaise masse étant bien connue.....

.....Je vais effectuer des essais en reliant en direct la borne négative de la batterie aux feux.

Si la panne disparaît (certifiant ainsi la mauvaise masse), penses-tu que çà puisse se régler sans incident(s) en ajoutant tout simplement un câble de masse, et donc sans résoudre l'éventuelle coupure ou oxydation ?. 

Grand merci pour le dossier électrique qui complétera le manuel de 550 pages que je détiens déjà....et que je puis mettre à disposition en pdf à qui le solliciterait.

Salut Biloute !

Oui, tu peux faire cette manip, c'est d'ailleurs la plus simple, mais plusieurs précautions:
1/ Fait cela tout d'abord sur le circuit de masse
2/ Assures toi que lorsque tu fais le raccordement (shunt) de la masse tu ne te raccordes pas sur le "+" de l'ampoule (je ne te prends pas pour une bille mais à chaque manip il faut vérifier)
3/ Fait le tout d'abord ampoule par ampoule, et continu ta manip même si tu as déjà trouvé un (des) problème. Cela te permettra d'en identifier plusieurs si toutefois il y en a plusieurs simultanés.
4/ Ne fait pas de raccordement sous tension donc ne mets le contact que lorsque tu as déjà réalisé un shunt.

Mon explication est un peu "scolaire" mais vu le prix et quelques fois la rareté des pièces du 1500 toutes les précautions sont bonnes à prendre.

Tiens nous au parfum

PS: en ce qui concerne la solution définitive à laquelle tu penses, sachant que tu auras trouvé quelle(s) masse(s) est (sont) à l'origine de ce problème, le mieux est quand même que tu prennes un peu de temps pour refaire la connexion d'origine. Plus tu vas rajouter et plus ce sera le bazar.
Dès que tu as du temps ce serait bien que tu puisses refaire tous les raccords de masse ... lorsque qu'un problème de ce genre arrive, un deuxième identique n'est parfois pas très loin.

jcdu47 a écrit:Et si , pour commencer , tu enlevais toutes les ampoules de feux stop et les remettais une par une pour savoir la ou lesquelles créent le problème ? . . .

Pas aussi simple que cela lorsque des problèmes de contact créent des circuits dérivés.
Le plus simple est de faire comme son idée.

Jife

Fais comme tu le sens Biloute . . .
L'essentiel étant que tu trouves ta panne !
Je pense juste que , comme tu n'as pas trois cent ampoules stop ,peut-être que ma solution te permettra de voir assez rapidement d'où vient le problème . Avant que de devoir tout shunter . . .

Tout d'abord merci à Jife et jcdu47 pour leur sollicitude.

Alors voilà. 
Jife m'a fourni une orientation
jcdu47 m'a fourni une procédure

Optant pour la procédure dans un premier temps, j'ai vite été bloqué par 2 éléments indémontables de par une vis tournant dans le vide. 

J'ai alors pris décision de m'orienter vers la batterie et, pour plus de facilité d'accès, ai démonté la selle.
Se promenant allègrement dans la zone de la borne négatif de ladite batterie se trouvait un câble fièrement dressé et coupé net en son bout.
La couleur sombre de ce câble invisible sans démontage de la selle m'a invité à faire un contact rapide avec la borne "moins" en croisant les doigts et PAF ! un relais s'est déclenché ! Puis j'ai franchement mis en contact et, miracle, tout est redevenu normal !


En résumé :
Il s'agissait bien d'un problème de masse.
Un câble sectionné directement de sur la cosse batterie.
Si j'avais tiré une masse supplémentaire, je pense que çà aurait aussi fonctionné
Je n'aurais pas trouvé la panne via la procédure des ampoules

Encore merci à vous deux, Jife et jcdu47, pour votre intervention mais également à notre administrateur qui a été très réactif pour m'aider dans cet appel de secours.

@+

Il me semble que dans un forum il faut signaler le caractère "résolu" d'un problème mais je ne sais pas trop si c'est à moi de le faire ou à un admin.
Si c'est à moi, je ne sais pas si Jife et jcdu47 auront ce dernier message.
Dans le doute je ne touche à rien.
Merci de m'en instruire

biloute a écrit:.....
....
Il me semble que dans un forum il faut signaler le caractère "résolu" d'un problème mais je ne sais pas trop si c'est à moi de le faire ou à un admin.
Si c'est à moi, je ne sais pas si Jife et jcdu47 auront ce dernier message.
Dans le doute je ne touche à rien.
Merci de m'en instruire

Salut Jean-Luc,

Content que ta panne soit rapidement résolue.
Merci de nous en avoir tenu informés.

On (les Admins) ne le fait que lorsqu'il y a de l'inertie.  On laisse le soin à l'auteur si non, de marquer en "résolu" en retournant sur le message, puis en cliquant sur "modifier le message" et en activant alors l'icône "résolu" (y' a rien qui explosera   )

Bonne journée 

Super que ça a été si simple à trouver !

Donc plus de conflit entre feux de circulation et Stop. Bonne nouvelle  .