[résolu]charniere top case cassée

à tous les 3,

Merci infinimment pour vos coups de main.

@ Christian alias G2loq: en profiter pour décroiser les faisceaux est vraiment une bonne idée à titre préventif. Je vais essayer de le faire...

@ Patrice: comme tu le suggérais et ce à juste titre, j'ai fléché les points de casse (côté gauche et droite). Sur ta photo (croquis), je n'arrive pas à repérer les pièces en question!

@ Christian Pépé69: avec tous ces éléments, cela correspond t'il bien à ce que tu m'as conseillé comme références (2 pièces) à commander? Penses-tu que je puisse avoir des pièces bien plus solides? Et enfin, quel est ton fournisseur?

A +

J'ai commandé ces pièces chez bike-parts.fr. (c'est la copie de ma commande - ça a un peu augmenté)
Par contre elles ne sont pas plus solides que celles d'origine, ce sont les mêmes.
Donc pour éviter de nouveau la casse, j'ai installé un câble qui limite l'amplitude d'ouverture et empêche de forcer sur cette pièce lors de l'ouverture du top case, et je le ferme avec délicatesse...
De toutes façons la conception est pas top : métal sur plastique.
A+
Christian Pépé69

Merci Christian pour ton retour.

Dommage pour la fiabilité des pièces (il est vrai que la plastique sur l'acier ne fait jamais bon ménage / résistances différentes) mais je m'attendais à cette réponse.

Ce câble qui limite l'amplitude d'ouverture me semble être une bonne idée... aurais-tu à tout hasard une photo surtout pour que je regarde le moyen de fixation stp?

Jean-Pierre

A la lecture du sujet, tu ne devrais pas avoir trop de mal à remplacer les pèces cassées

Par contre je te suggère d'en profiter pour inspecter les faisceaux et les décroiser (en préventif j'espère):

coupure faisceau niveau charnière top case

Décroiser ainsi:



Christian,

Demain, je récupère mes charnières neuves (merci Pépé69 car les références étaient bien les bonnes) et j'aimerais avoir qq conseils pour effectuer ce décroisement des faisceaux comme tu me le conseilles. Est-ce par exemple tout simplement un débranchement/rebranchement ou alors dois-je prévoir du câblage supplémentaire?

Merci

JP

Bonsoir Jean-Pierre,

Non, tu n'as pas besoin de prévoir du câblage et ce n'est pas compliqué 

Il suffit d'enlever les torons de chaque côté, des colliers à coté des charnières, pour les réunir au milieu du top case, avec un tie-rap (ou rilsan) par exemple.
De cette manière les câbles travaillent mieux à l'ouverture et à la fermeture.
 
Il y a quelques photos dans ce sujet (entre autres):

Circuit électrique top case.

Bonne modif demain 

les gars,

Après avoir récupéré mes charnières neuves, je me suis penché sur le sujet du démontage. Après avoir ôté les câbles des torons, j'ai dévissé les 2 vis latérales en sous-face du dossier et je suis déjà calé!
J'ai essayé de regarder sur Youtube, en vain. Je suis donc preneur de tous conseils les amis...
Merci
JP

JP.
De mémoire, il y avait au moins cinq vis (bien enfouies) (pas d'ordre) plus le câblage des HP a déconnecter.
J'essaie de te faire quelques photos.
A suivre.
Christian Pépé69

RE
Voilà quelques images
La tu vois déjà trois vis à défaire.

Et deux de plus (argentées).


N'oublie pas de mettre un chiffon entre ton top case et le dossier si tu ne veux pas faire de la spéléologie pour retrouver des vis ou écrou épris de liberté.
Et bien sûr les 3 vis qui vont sur ta charnière métallique (sur plastique - alors molo pour le serrage)
Par contre je ne me souviens pas si il faut démonter le fond noir du couvercle du top case (pour accessibilité), mais si c'est le cas, pas de difficulté - beaucoup de vis.
Bon courage
Christian Pépé69

Merci à toi Christian pour ces informations et j’ai compris. Je te tiendrai au jus...
Jean-Pierre

Christian (allias Pépé 69),
J'ai enlevé toutes les vis que je pouvais y compris la sous-face du top case (il y avait une visse fixant le petit coussin au dessus du haut parleur) et je n'arrive toujours à sortir la pièce en question. Pourtant, elle bouge et c'est à se demander si qq chose ne doit pas se déboiter et/ou coulisser mais je n'ose forcer. Je dois passer à l'intérieur pour accéder aux verrous fixés sur les vis cruciformes de couleur argentée. D'ailleurs, en les dévissant, j'ai entendu ces écrous tomber à l'intérieur...
Enfin, d'un point de vue méthode, au vu de la multitude de fixations, j'ai préféré prendre régulièrement des photos avant dépose.
Pour mieux comprendre, j'ai fléché les photos ci-dessous de la manière suivante:
- Pièces que je n'arrive pas à démonter: 1 flèche bleue
- Pièces que je suppute à déboiter ou à faire coulisser: 2 flèches bleue.
- Endroit où je suppute un déboitement: 1 rond bleu
Voilà, j'espère que je me suis bien expliqué...
JP

JP
Normalement, si toutes les vis sont enlevées, tu dois pouvoir enlever la pièce (elle doit être clipsée), faut forcer un peu, et tu récupéreras les écrous qui sont tombés dans le fond, et tu débrancheras les HP.
Christian Pépé69

Ben oui, tous les écrous sont déposés...
J'ai déjà essayer de forcer , en vain...
Je pense qui si tu pouvais prendre une ou deux photos avec l'emplacement des doigts (ou autre chose...) là où il faut tirer... ce serait vraisemblablement mieux... Je t'en demande beaucoup mon cher Christian...
Thanks.
JP

Bonjour Jean Pierre.

J'ai effectué en partie cette opération hier afin de réparer des fils cassés dans un des torons de câbles qui serpentent à proximité des deux charnières du top case.
J’ai par ailleurs profité de l’occasion pour les déplacer afin d’éviter les contraintes de torsion à chaque ouverture du couvercle.
De ce fait j’ai voulu enlever les deux lamelles en acier plastifiées qui tiennent les deux gaines de fil.
Elles sont tenues par deux des 10 vis grises à empreinte BTR (celles perpendiculaires au couvercle).
Problème l’écrou est situé dans le caisson du HP, j’ai donc été obligé de l’ouvrir pour le récupérer.
Pour ce faire j’ai trouvé la manip dans le post ci-dessous :

Haut parleur arriére
https://www.youtube.com/watch?v=_qsND0E…detailpage

Certes, je n’avais pas à démonter autant que toi cependant je suis aussi passé par les étapes suivantes
-suppression du dossier en enlevant les deux vis cruciformes au bas du couvercle et la connexion électrique.
-suppression de la sous face du couvercle pour réparation de la fixation des deux crochets de fermeture du top case et modification du joint d’étanchéité périphérique.
J’ai aussi désolidarisé complétement le couvercle, pour cela il te suffit d’enlever les 6 vis grises a empreinte BTR qui sont parallèles à l’axes de rotation du couvercle, donc 3 par charnière.
Une des vis est accessible coté valise, les deux autres coté selle.
Pour le reste, je ne peux pas t’aider car je n’avais pas à aller plus loin.

Cordialement
Dominique

Dominique doit avoir raison, j'ai oublié de te faire enlever le dossier (un truc de plus ou plutôt de moins).
Pour cela, tu enlèves les deux vis noires en bas du dossier (intérieur du top case), et tu léves le dossier qui est crocheté. Désolé pour l'oubli.
La mémoire ne s'arrange pas avec l'âge...
Tiens nous au jus.
Christian Pépé69

les gars,

Tout d'abord, un grand merci pour votre assistance car ce truc n'est vraiment pas facile à démonter. Je suis vraiment dans la mouise et je commence à stresser un peu en terme de temps car je dois prendre la bête samedi matin pour partir en week-end avec mon épouse...

Ceci étant dit, j'ai fait tout ce que vous avez indiqué y compris le démontage du dossier (pas de souci Pépé69 pour l'oubli...)...  

Cependant, un point m'intrigue:
Dominique, tu indiques "Une des vis (BTR donc c'est tête cruciforme je crois...) est accessible coté valise, les deux autres coté selle." Parles-tu de celle-ci car il ne me semble pas en avoir vu une 3ème?




JP

Cruciforme ce n'est pas BTR. Une BTR c'est ça Vis BTR

Merci Michel pour la rectification et en fait c'est ce que je voulais dire au travers des 2 photos...

Dominique,
Je n’arrive pas à ouvrir ta vidéo sur YouTube car elle ne semble plus être disponible, vraiment dommage...
JP

Jean Pierre , j’ai encore lancé cette vidéo en cours d’après-midi.
Je t’invite à faire une recherche sur le forum avec l’intitulé : haut-parleur AR
En parcourant ce post (il n’est pas long) tu vas fatalement tomber sur l’adresse, tu verras alors comment ouvrir les boitiers du haut-parleur AR.
Mais pour moi tu n’as pas besoin de le faire cette opération sauf si tu t’aventures à enlever les deux sangles métalliques qui maintiennent la tresse proche de la charnière.
Première photo vis BTR (de couleur grise si tu préfères) à droite.
Même remarque pour la gauche.
Pour résumer tu enlèves les 6 vis (3 à gauche 3 à droite) qui fixent les deux charnières, elles sont // à l’axe de rotation des charnières.
Je me suis arrêté là, par contre je viens d’aller voir la moto, dans la cuve tu top case j’ai vu à nouveau des bis BTR grises, 4 à gauche, 4 à droite.
En toute logique elles sont là pour fixer les charnières à la cuve, on peut d’ailleurs voire clairement où aboutissent 3 sur quatre.

à tous,

Ça y est , les charnières sont posées et ma belle a des articulations toutes neuves...

Mal parti mais bien arrivé... mais quel boulot! 7 heures de travail et oui quand même ... (et on ne rigole pas...). Cela dit, ce n’est pas inintéressant et c’est le résultat qui compte.
Le mécanicien qui m’a installé des équipements lorsque j’ai acheté ma Gold m’a dit: « sur une Goldwing, on sait lorsqu’on commence, mais on ne sait pas lorsque l’on termine »... j’ai tendance à le croire...  

En terme d’organisation , j’ai suspendu le couvercle de mon top cas ce qui m’a permis de l’alléger et de le maintenir en position ouverte afin de pouvoir travailler en sous face. Cela m’a aussi permis ensuite de le positionner plus facilement lors de la fixation desdites charnières.



Au vu de la multitude de pièces et de vis, photos prises à chaque étape + repérage desdites vis sur papiers...
Cela dit, une vis s’est quand même épris de liberté et s’est échappée ...

@Dominique,
Je n’ai toujours pas réussi à lire ta vidéo mais entre temps , j’ai réussi à tomber sur une autre (en anglais) qui m’a expliqué comment déposer (ou plutôt d’éclipser.... ) les pièces des accoudoirs:

https://www.youtube.com/watch?v=_qsND0ENCaQ&feature=player_detailpage

En somme, c’était probablement le principal blocage mais franchement il fallait savoir qu’il suffisait de d’éclipser et de cette façon. Souvent on n’ose pas forcer de crainte de faire de la casse...



Comme me le recommandait Christian Pépé69 et à juste titre, surtout ne pas oublier de poser un chiffon au risque de devoir faire de la spéléologie...

J’avais oublié 2 vis (une de chaque côté enfoncées profondément) qui furent bien cachées d’où la 2ème difficultés rencontrées (flèche rouge sur photo):



En revanche , je n’ai pas eu de vis à ôter côté passager (c’était peut-être sur un autre modèle).

Après avoir déposé les hauts parleurs, j’ai pu enfin accéder aux 2 écrous latéraux des vis BTR.

Suite de mon message (car je ne peux plus insérer de photos) :





Entre temps, sur vos recommandations, j’en ai profité de décroiser les faisceaux. Je pense que c’est pas mal du tout ce que j’ai fait et j’espère que ça ne gênera pas ma passagère au niveau dosseret...




En insérant aussi des photos, j'espère pouvoir aussi aider à mon tour ceux et celles qui rencontrerons ce type de problématique...

Et enfin, prestation finalisée...



Mille merci à tous, chacun de vous ayant aussi mis sa pierre à l’édifice.

Jean-Pierre

JP. Content que tu sois parvenu à tes fins. Et bon départ pour demain.
Christian Pépé69

Merci Christian

 à tous,
Je n'avais pas d'idée pour le changement des charnières (et j'ai un peu laissé passer le temps), par contre j'en ai une pour la protection de ces charnières en ajoutant deux petites "sangles" pour limiter le débattement.
Voici la solution en image :




Bonne continuation.

Bonjour,
Bien que ce soit proche de l’axe de la charnière ce qui amène une contrainte un peu plus importante, je trouve que c’est très astucieux comme idée. Cela permet aussi ne pas gêner le remplissage du top case.
Pourrais-tu me donner la longueur de tes sangles stp?
JP

Jean-Pierre M72 a écrit:Bonjour,
...
Pourrais-tu me donner la longueur de tes sangles stp?
JP

 ,
La sangle fait 18,5 cm environ de longueur totale mais c'est l'entraxe qui est plus important. Il est de 16,5 cm.
Le tout en image.  


Après, c'est facile de faire varier l'entraxe pour arriver à ce qu'on veut exactement.