Tutorial pose indicateur rapport engagé GS PRO sur Gl 2012

Salut a tous
Je viens de contacter par téléphone SBA au sujet de ce problème de F (failed).
Comme me l'avais dit JB en mp je suis rentré en communication avec CHRISTOPHE, qui entre nous est vraiment sympa.
Je lui ai expliqué mon probleme et il m'a envoyé une procedure a faire, que voici

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Bonjour

Comme convenu veuillez trouver ci-dessous une procédure qui peut régler le problème du "F" (failed) :

1) Tout d'abord débranchez la prise de l'indicateur et vérifiez que les broches ne soient ni pliées, ni desserrées. Elles doivent être parfaitement droites pour que la connexion soit irréprochable avec la prise diag de la moto. Vous pouvez également vaporiser un nettoyant / dégraissant de type WD-40 dans les deux prises.

2) Assurez-vous que la batterie est complètement chargée.

3) Débranchez le +12V batterie pendant une minute pour redémarrer l'ECU.

4) Vérifiez qu'aucuns files du Gi pro ne soient coupés.


Je reste à votre disposition
Bonne journée
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A la suite de ce mail je lui ai demandé si il y avait besoin de réinitialisé l'indicateur avant cette procédure
Voici sa réponse.
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Non pas forcément.

Mais après avoir fait l'étape "3" de la batterie pour remettre à zéro l'ECU il est bien de le réinitialiser et de le re-paramétrer.


Cordialement
Bonne soirée.

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Pour ceux qui ont ce problème (comme moi).Faites un retour d'info, apres essais ^^
Je doit normalement monter en Normandie demain je vais m'y coller.

PS= Avec Christophe nous avons conclu que JB était un gros consommateur de cigares et d'indicateurs                

A+
Alain

PS= Avec Christophe nous avons conclu que JB était un gros consommateur de cigares et d'indicateurs :

Alain,

Méprise... JB n'est pas "gros" juste "enveloppé", ce sont les spécialités locales qui ne pardonnent pas !!!  :GIF28:  

Pour JB avant qu'il ne réponde : Moi aussi je t'aime très fort....   

Houla ! ça sent le post qui va dévier sévère çà !!!  


Pas trop les gars svp... y a des gens qui ont besoin de suivre ce post....  

Vi t'as raison, mais j'ai pas pu résister à l'idée... t'inquiètes, je ferais le ménage par la suite  :GIF34: 

Alors je me reprends
UN GRAND CONSOMMATEUR ^^          
mois aussi je t'aime très fort JB.
Non!!!!!!!!!! pas taper.

A la lecture de plusieurs témoignages, j'ai voulu savoir si mon indicateur reçu aujourd'hui ( JB) allait avoir un problème d'affichage.

Me voici au garage avec la seule intention de démonter la selle et de connecter l'appareil. Je constate que le compte à rebours ne se fait pas dans le sens ou il le devrait. Je suis la procédure de synchronisation et j'obtiens des affichages clignotants sans rapport avec celui engagé.

Je décide donc de recommencer. J'éteins et remets 6 fois le contact pour vider la mémoire et j'obtiens le bon compte à rebours. Je démarre la moto et attends qu'elle me demande d'engager la 1ère. Une fois celle-ci engagée, le clignotement s'accélère et il faut attendre quelques secondes avant qu'elle vous demande d'engager la 2ème. On continue jusqu'à la 5ème. Lorsqu’elle demande d'engager la 6ème, comme il n'y en à pas, j'ai laissé faire et l'affichage est revenu à 5 et le clignotement s'est arrêté. J'ai descendu et remonté les rapports et l'affichage est instantané dès que l'embrayage est relâché.

Voici dès lors que je décide de finir l'installation. Démontage comme décrit dans le Tuto, sauf que ces connecteurs sont de la pire espèce. J'ai abandonné avec celui des poignées et sièges chauffants avant de tout détruire. De toute façon, il n'est pas utile de le défaire.

J'ai réussi à faire passer sans problèmes le fil de l'indicateur et décidé de ne pas mettre de patte pour le fixer de peur de ne pas pouvoir ré enfoncer le tableau de bord une fois fini. 


J'ai fait une boucle avec des rilsans à peine fermés pour pouvoir avoir du mou en tirant simplement sur le fil en cas de démontage du tableau. Même sans ça, il est facile d'accéder à cet endroit (radiateur d'eau) en défaisant simplement 4 vis :



J'ai aussi suivi le conseil du tuto en ne collant pas l'indicateur trop près de la grille. Je l'ai mis presque à la limite du fond du tableau (2mm), qui vient au ras de l'enceinte . 

Au point mort ça donne ceci :



Et en 5ème cela :



Je suis super content et il me tarde de l'essayer sur la route.   Ça dépendra du temps de demain

Je confirme pas de temps de latence, affichage dès que la poignée d'embrayage est relâchée, et affichage correct sur chaque rapport engagé. J'ai peut-être de la chance, mais ça vaut le coup de reparamétrer.

J'espère que ceci pourra servir à quelqu'un.

Maintenant, je vais manger et au lit

oups t es un rapide ...  .  ton tuto pourra nous être utile au cas ou le mien face la même chose ...... 

spitz42 a écrit:oups t es un rapide ...  .  ton tuto pourra nous être utile au cas ou le mien face la même chose ...... 

C'est dans cet esprit que je l'ai fait Alain   en espérant que vous ne rencontrerez pas de problèmes à part ces connecteurs à défaire  

sniff toujours pas reçu donc pas d instalation ce week end    

Je viens de commander l'engin à Toulouse et ils m'ont demandé d'attendre quelques jours, pour cause de non disponibilité immédiate des rouges.
En tout cas, accueil sympa.
Du coup, je leur ai demandé s'ils pouvaient fournir des "chips" afin d'augmenter la puissance de nos brelles qui sont bridées (en Andorre, l'importateur achète à Honda France et je subis la règlementation Française). On va voir... Si quelqu'un peut me renseigner, je suis prenant.

Pour L'ami Chuchill, sur mes motos j'augmente toujours raisonnablement le diamètre des poignées en y plaçant des "surpoignées" en mousse.
Je trouve aussi que la préhension en est bien améliorée. J'avais monté des surpoignées Kury... et je les trouve trop épaisses.

Merci en tout cas pour le Tuto et l'adresse!

spitz42 a écrit:sniff toujours pas reçu donc pas d instalation ce week end    

 pas de jaloux ,moi non plus  

 + 5cm de neige           HRX

HRX a écrit:

spitz42 a écrit:sniff toujours pas reçu donc pas d instalation ce week end    

 pas de jaloux ,moi non plus  

 + 5cm de neige           HRX

 :GIF29:  nous aussi c est la neige   

Alain,

Le facteur ne passe pas le Samedi matin chez toi ? tu as encore une chance de pouvoir bricoler avec Pierre, si pas trop de neige  :GIF34: 

Pour nous dans le 85 toujours de la pluie ,  encore trois jours !!!!!!!  :GIF34:  :GIF34:  :GIF34:

J'ai vraiment eu de la chance de l'avoir reçu si vite . Le facteur a du venir à vélo   .

J'ai donc monté mon indicateur hier soir comme je vous l'ai dit. Lorsque j'ai eu fini, j'ai remarqué qu'une partie du tableau de bord n'était pas complètement à sa place. Pas suffisamment enfoncée.



J'ai pensé que j'avais peut-être mal remis quelque chose et j'ai entrepris un nouveau démontage du côté droit pour vérifier. Une vis n'a rien trouvé de mieux à faire que de tomber dans le carénage et bonjour la séance de démontage. J'y ai passé une bonne partie de l'après-midi., pour enfin la retrouver.

Tout ça pour le même résultat, mais sans doute était-ce déjà dans cet état avant sans que je m'en aperçoive. Est-ce comme ça sur la votre et y-a-t'il un moyen de l'enclencher correctement. Je pense que la casquette du tableau de bord est vissée trop haut.

Tous les autres éléments sont en place et en bonne position sauf ça.      

Je viens de vérifier et je n est pas de jour comme toi .....

spitz42 a écrit:Je viens de vérifier et je n est pas de jour comme toi .....

Alain. Je savais bien qu'il y avait un problème, mais je ne vois pas comment le résoudre    . C'est une histoire de montage à l'origine et de contrainte. Je vais tout simplement le laisser comme ça. Il n'y a que moi pour voir ce genre de détail  

Vérifie que ça ne vibre pas ........

De retour dans notre beau pays, je viens de brancher mon "optimate" pour charger la batterie et demain je débrancherai celle-ci pour voir si cela supprime le F.

Par contre, sur la notice, il me semble avoir lu qu'il suffisait de commuter la clé de contact 6 fois sur la position accessoire pour recommencer le paramétrage.

Lorsque j'avais essayé cela, mon affichage n’avait pas changé et il restait toujours sur la vitesse engagée avec quelques apparition de F à certains régimes.

J'insiste que cela ne m’empêche pas de dormir donc que notre ami Churchill n'a pas à s'inquiéter   

Demain sera un autre jour  :GIF34:

un grand MERCI  à Jean-Bernard

 colis bien arrivé , maintenant il faut le monter        

Henri

Je suis de très loin le sujet. Je suis en déplacement et mon smartphone donne des signes de faiblesse...!
Content que certains aient reçu les indicateurs!
Pour d'autres, la vengeance est û plat qui se mange froid. Hein Alain!!!!
Allez, j'éviterai la tête....
Amitiés à tous

Bonjour,

Je viens de démonter le connecteur de l’indicateur pour ensuite le nettoyer via du W40. 
J'ai ensuite débranché la batterie durant 5 bonnes minutes et j'ai essayé sur la béquille.
Cela à l'air de fonctionner mais je n'ai pas eu le courage de jouer de l’accélérateur en 5 eme sur la béquille centrale sachant qu'avec mon nouveau ressort d'amortisseur la garde au sol est limité    

Si le temps s'arrange je ferai un test sur route ce week-end   

Du fait de mon rangement légendaire    je ne retrouve plus la notice de l’afficheur, donc si l'un d'entre vous pouvait la scanner et la mettre en ligne  

jclaudej a écrit:Bonjour,
....Du fait de mon rangement légendaire    je ne retrouve plus la notice de l’afficheur, donc si l'un d'entre vous pouvait la scanner et la mettre en ligne  

Salut Jean-Claude,

pas de notice avec moi mais si une notice en anglais te convient, j'ai mis le lien pour y accéder dans un post en page précédente

Ciao,
Christian

jclaudej a écrit:Cela à l'air de fonctionner mais je n'ai pas eu le courage de jouer de l’accélérateur en 5 eme sur la béquille centrale sachant qu'avec mon nouveau ressort d'amortisseur la garde au sol est limité    

Je ne sais pas où est passée ma réponse de ce début d'après-midi  J.C     

Je te disais que je n'ai pas du tout accéléré comme le disait la documentation. J'ai mis le moteur en route, attendu que l'indicateur me demande de mettre la 1ère ce que j'ai fait, et à ce moment le clignotement s'est accéléré jusqu'à ce que la vitesse enclenchée soit mémorisée, puis il m'a demandé la 2ème, 3ème, 4ème, 5ème (même délai d'attente avec clignotement rapide durant la mémorisation), puis il m'a demandé la 6ème. Comme il n'y en a pas, j'ai laissé faire et l'indicateur est repassé au chiffre 5 sans clignoter. La procédure était finie. J'ai monté et descendu plusieurs fois les vitesses et l'affichage est bon.

Donc, pas besoin d'accélérer. Tu laisses faire le moteur en prise. Peut-être que comme il fait froid le ralenti accéléré a fait le nécessaire ??? 

Merci Gégé 

J'essaye cela demain

jclaudej a écrit:Merci Gégé 

J'essaye cela demain

Ok Jean Claude. Ce qui a marché pour moi devrait marcher pour toi.

Commence par vider ta mémoire de l'indicateur en coupant et remettant le contact 6 fois. Attend à chaque fois la fin du décompte avant de rallumer le contact (c'est rapide).