MOTORAMPE

 à tous,
Nouveau et fabriqué en France voici un kit porte moto pour sécuriser et faciliter la montée et descente d'une moto sur une remorque en étant seul.


Ça marche même pour le Goldwing à partir du moment ou la remorque est prévue pour.



Je ne connais pas le prix, mais cela me semble pratique. Et c'est breveté!

Plus d'info ici
http://www.motorampe.fr/index.html

Bonsoir,
Le kit comprend : un rail, une rampe, un chariot guide roue et une sangle.
Prix du KIT : 695,00 H.T soit 834,00 TTC

Il fallait y penser et cela peut éviter des manoeuvres délicates même à deux personnes pour une gold.

Je comprend bien le système du chariot qui emprisonne la roue AV et qui est guidé par le rail. Si je n'émet pas de réserve por la partie du rail qui est fixé sur le plateau de la remorque je suis un peu plus dubitatif sur le rail qui relie la remorque au sol. Qu'est ce qui va l'empêcher de basculer sur une poussée latérale plus ou moins forte sur une machine de 400 kg? A voir en situation sur le terrain.

Si vous avez une vielle remorque ou plate-forme qui traîne... 








c.f.: http://www.motorampe.fr/


Kit porte-moto pour sécuriser et faciliter la montée et descente d’une moto sur une remorque ou autre plate-forme en étant seul.



(Dispositif composé d’un chariot guide roue, d’un rail et d’une rampe)





La montée de la moto se fait moteur tournant, à l’aide d’un système qui maintient verticalement la roue avant de la moto tout en la rendant mobile avec un système de rouleaux de chaque coté du pneu. Ce système se déplace sur un rail et est maintenu dans les glissières de chaque coté du rail.

La moto est maintenue et reste verticale et peut donc être montée sur une remorque ou autre plate-forme en accélérant et en l’a maintenant à coté de soi. Pour contrôler à tout moment la descente ou montée du véhicule, le système permet l’utilisation du frein avant, la roue étant toujours en contact avec le rail.
Lorsque la moto est montée, l’utilisateur peut descendre de la remorque en toute sécurité et continuer  à attacher la moto avec des sangles sans risquer de la faire tomber.

La descente de la moto s’effectue moteur  à l’arrêt, en se positionnant derrière la remorque et en tirant la moto par l’arrière. Lorsque la roue arrière commence à reculer sur la rampe, la moto descend seule par la pente et l’on peut donc saisir le guidon et le frein avant pour accompagner la descente de la moto.
Ce système permet donc de monter et descendre une moto de grosse cylindrée sur une remorque en étant seul et en toute facilité. (Voir Vidéos) sur le site, ici: http://www.motorampe.fr/

La montée de la moto dans ce système se fait par un basculement du sabot arrière, celui-ci descend au niveau du sol, la roue avant de la moto rentre dans le système  et en même temps pousse le bloc de rouleaux avant qui va ramener le bloc de rouleaux arrière pour emprisonner la roue et la maintenir. Une fois la moto descendue dans le rail, le déblocage du sabot arrière se fait en remontant un plat de blocage se situant au niveau du bloc avant. Le bloc arrière descend et la moto sort du système sans effort et évite le « coup de rein » d’un bloc roue traditionnel.

Ce système est réglable pour les dimensions de pneus avant standards de moto, en largeur et diamètre. Les rouleaux ne doivent pas compresser le pneu.



Le kit est composé d’un chariot guide roue, d’un rail et d’une rampe. 
Le rail central mesure 2100 mm  et les fixations sont assurées par 4 boulons de Ø8 soit 2 perçages a l’arrière et 2 à l’avant de la remorque. La rampe est fixée sur le coté du rail central par 2 vis qui  sont aussi utilisés pour fixer celle-ci a l’arrière de la remorque.
Ce système peut se fixer sur différentes remorques chassis, voire standards à partir du moment où les ridelles peuvent être enlevées.

Mon Christian,
la fin de l'année arrive à son terme. Il faut te reposer 
https://www.goldwingpartage.com/t6048-motorampe

Il y a bien un modérateur qui va fusionner

On voit que le gars a vraiment réfléchi à son système mais cela demande quand-même un très
bon dosage de l'accélérateur lors de la montée c'est à dire tout en douceur et sans rencontrer
d'obstacle quel qui soit.Je pense qu'il y a beaucoup moins de risque lors de la redescente car on
dose beaucoup mieux avec le bouton de marche arrière avec une vitesse constante et faible.
C'est vrai que l'investissement vaut le coup pour ceux qui la monte souvent sur une remorque.
Cela permet d'avoir une remorque multi fonctions avec ridelles escamotables.

@+ Peter 31

xav49 a écrit:Mon Christian,
la fin de l'année arrive à son terme. Il faut te reposer 
https://www.goldwingpartage.com/t6048-motorampe

Hum, hum, oui....  Bon ...

Donc, fusionnons...

Franchement je pense que c est un peu dangereux de ne pas être sur la gold en vu de son poids ......  je prefere ma remorque que j’utilise derrière mon camping car sans aucun souci . ..










http://www.type-top-remorques.fr/fiche-22-type-top-rgw-1-moto.html

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