Utilité de l'aérateur de pare-brise

Cela fait quelques jours que je roule avec mon aérateur de pare-brise légèrement ouvert et j'ai remarqué que j'avais beaucoup moins de turbulence et de remous sur le haut du casque. Cela vient en complément de mon déflecteur et me permet de rouler tranquillement pare-brise en position basse mini, visière ouverte même à 130 km/h...

Salut Didou,
Tu as tout à fait raison, c'est bien la position entrouverte de l'aérateur de pare-brise, qui te diminue les turbulences.
L'air entrant en force par cette ouverture, fait un effet venturi à l'intérieur du pare-brise vers le haut et de ce fait dévie le flux venant de l'extérieur, également un peu plus haut que d'habitude. Plus ton volet sera ouvert, moins l'effet sera ressenti.
Ce système a été utilisé et mis au point sur les bulles des hypersportives, en pratiquant des ouvertures spécifiques, pour faire passer les flux d'air au dessus du casque des pilotes, afin de gagner en aérodynamisme. :idea: 
Bien vu en tout cas!   
A+ Dom

Exact, tout corps en déplacement dans l'atmosphère provoque une dépression en amont. Résultat sur une moto ou un cabriolet, derrière le pare brise c'est la farandole des remous. La solution consiste donc à ménager des ouvertures afin de rétablir une pression équivalente en amont et en aval du pare brise. Le volet de pare brise peut y contribuer mais en contre partie comme un aérateur de voiture il provoque un courant d'air. Sur nos motos soit disant élaborées sur le plan aérodynamique cette fonction est dévolue aux deux passages des tubes de fourche. Globalement ça fonctionne plutôt bien. Ceux qui investissent dans des blocs de mousse destinés à fermer ces orifices ont tout faux. Loin d'atténuer les courants d'air cette modification les amplifie. Une anecdote au passage, les BMW série K100 ( RS, RT ) des années 80 étaient livrées d'origine avec des soufflets caoutchouc qui obturaient les passages de fourche. Ca n'a duré qu'un an, les modèles suivants en furent rapidement dépourvus. Quelques expériences à réaliser ou à vérifier. Sur la Gold, roulez à vitesse soutenue par temps de pluie. Vous pourrez observer que les gouttes qui se détachent du pare brise filent vers l'arrière puis font demi tour pour repartir vers le tableau de bord. En été, roulez en tee shirt XXL. Vous constaterez que le devant du tee shirt se gonfle comme aspiré vers l'avant. Plus anecdotique, sur une voiture n'ayant plus de glace de custode ( cassée ) mais simplement remplacée provisoirement par un film plastique. Le plastique lorsque la voiture roule est "aspirée" vers l'intérieur de la voiture au lieu d'être gonflée vers l'extérieur. C'est beau l'aérodynamique... Pour les mêmes raisons si il y a des pilotes d'avions parmi les forumeurs ils vous confirmeront qu'une aile d'avion doit sa portance essentiellement non pas à la poussée de l'air sur l'intrados ( le dessous de l'aile ) mais à la dépression qui se crée sur l'extrados ( le dessus de l'aile ).

C'est bon ça !!!!! 

va falloir que je teste cela demain, j'ai remis le mien en position basse et de toute façon il a la fâcheuse tendance a faire ce qu'il veut et du coup a redescendre tout seul  

Super sur ce forum ! je vais encore me coucher moins bête ! :GIF34:  mais comme quoi, pas besoin de réinvestir des mille et des cent pour améliorer son confort.
Si on me l'avait dit plus tôt...

Comme toi Didou !!!!!  

j'ai posté juste après Patrice et n'avait pas lu sa réponse, fort intéressante, j'ai appris également plein de trucs sur l'aérodynamique  

kuczynski a écrit:Pour les mêmes raisons si il y a des pilotes d'avions parmi les forumeurs ils vous confirmeront qu'une aile d'avion doit sa portance essentiellement non pas à la poussée de l'air sur l'intrados ( le dessous de l'aile ) mais à la dépression qui se crée sur l'extrados ( le dessus de l'aile ).

D'où la forme bombée de l'extrados et creusée de l'intrados.
Même profil pour les pales d'un hélico (voilure tournante).
Merci Patrice, pour ce petit rappel aéro...

Je vois que nous avons également des spécialistes de l'aéronautique sur ce fofo   

On pourrait imaginer une Gold volante a la façon James Bond, si je ne m'abuse, c'était dans "l'homme aux pistolets d'or" ou Christopher Lee s'envolait a bord d'une américaine volante... Vers son île déserte.

E bien vous n'êtes pas très curieux, il y a bien longtemps que j'ai testé les effets bénéfiques de l'aérateur de pare brise et que je me suis rendu compte de son utilité. 
En plus de diminuer les turbulences, il permet aussi, en l'ouvrant totalement de rafraîchir un peu quand il fait trop chaud, le petit inconvénient c'est que de temps en temps, on voit arrivé une grosse bête qui au lieu de s'exposer sur le pare brise, passe directement au travers et vous arrive en pleine tronche:affraid:   Mais c'est assez rare, la plus part du temps elle fini découpée en rondelles par les ailettes.

Ouai! Ce petit aérateur pour moi c'est la clim de la GW..........Très efficace, pas cher, facilement accessible..........En plus le ventilo est gratuit.............  

Mais merci quand même pour ce cours d’aérodynamisme.

Al60 a écrit:En plus de diminuer les turbulences, il permet aussi, en l'ouvrant totalement de rafraîchir un peu quand il fait trop chaud,

HO ben çà, c'est pas un scoop... :GIF34:  . je pense que tous ceux qui en sont équipés s'en servent pour s'aérer, mais le laisser à peine ouvert et constater l'effet bénéfique sur l'aérodynamisme, c'est moins évident.... jusqu'à maintenant, pour moi c'était ouvert ou fermé.  

Al60 a écrit: le petit inconvénient, c'est que de temps en temps, on voit arriver une grosse bête qui au lieu de s'exploser sur le pare brise, passe directement au travers et vous arrive en pleine tronche    Mais c'est assez rare, la plupart du temps, elle fini découpée en rondelles par les ailettes.

alors çà, c'est pas faux ! du jus de guêpe... beurk !

Et bien moi qui avait mis dans ma liste de futur achat un bloc de mousse pour la fourche, la lecture intéressante de ces lignes m évite de faire une bêtise.

DenisFont85 a écrit:Et bien moi qui avait mis dans ma liste de futur achat un bloc de mousse pour la fourche, la lecture intéressante de ces lignes m évite de faire une bêtise.

Et ben voilà, Denis, c'est pour ça qu'on aime ce forum...

DenisFont85 a écrit:Et bien moi qui avait mis dans ma liste de futur achat un bloc de mousse pour la fourche, la lecture intéressante de ces lignes m évite de faire une bêtise.

En plus, d'être impossible à mettre en place, elles n'y restent pas... j'ai eu idée de coller des velcros mais pas trouvé d'endroit idéal...

Moi j'ai toujours pas compris a quoi servent ces mousses ? A part a rien, a priori 

C'est censé empêcher les remontées d'eau par les ouvertures de fourches...

Merci Chef, je me coucherai moins bête que ce matin 

: :gif65: : 
je ré-ouvre ce topic  car je viens d'acheter un aérateur de pare brise  et je me pose la question suivante

mon pare brise n'a pas d'ouverture du tout..d'origine
avant de faire des trous trous
je suppose que je mets mon pare brise tout en bas déjà...
ensuite je défini le centre...
mais la bonne hauteur c'est quoi????
merci de m'en dire un peu plus.... un plan
que je fasse un gabarit

merci

Salut,

Descends ton pare-brise au minimum et poses la partie intérieur de ton aérateur, il doit affleurer la casquette des compteurs. 

Dommage que tu ais acheté ton aérateur, j'en avais un à vendre...  :GIF34:

: :gif64: :  Didou
Merci pour les infos...
je vais proceder comme tu l'indique
pour l'aérateur j'avais bien vu ton annonce
mais  je suis aller chez GR
et donc avec la remise ça me l'a fait a 49 euros
donc  je me suis dit  le tiens a 40 + les frais de port on est pas loin
voilou

A+

Patrice
Eh bien moi pour l'aérodynamisme du tee shirt , même à l'arrêt il se gonfle vers l'avant ?

Et ce phénomène est encore plus visible chez certain utilisateurs de HD