On joue à retrouver l'Ancienne ?

Et si on repensait aux anciennes... à 4 roues ? 

Qui devinera cette première candidate 

Ancienne I - Premiers Indices:

Bonjour

Peugeot 204 ?

Vers 1970,1971 je pense

Piero.

Bonjour,

J'ai eu une 204 de 1972, je ne me souviens pas que le cric était sous le capot... ou alors le mien n'était pas à sa place.

Bonne fin de journée

Pas 204 mais 304

Peugeot XXX oui mais: Coupé ? cabriolet ? S ? Turbo ? 4x4 ? GT ? ... ... 

Modèle exact, please... 

Ancienne I - Indices II:

304 S, à cause des petits trous sur les jantes....

Oui, des compteurs rond, max 180 et levier au plancher.

Ancienne I - Résultat

Peugeot 304 S Coupé

Les 304 S Coupés et Cabriolets intègrent la gamme des 304 en mars 1972.
Le travail effectué sur la culasse permet aux autos d’atteindre 80ch SAE. 
Ce moteur sera proposé sur les berlines 6 mois plus tard.
Les 304 S Coupés et Cabriolet ne seront produits que jusqu'en 1975.

y'avait pas une histoire de courroie qui travaillait à l'équerre sur ces moteurs ?

Ben oui puisque le moteur était transversal et que ventilo et la pompe â eau était derrière le radiateur. Ça ne posait pas de problèmes particuliers. Pas de soucis particuliers avec ces mécaniques où comme sur les motos l'huile était commune au moteur et à la boîte. Parfois quelques problèmes avec les basculeurs qui s'usaient suite à un défaut de traitement de surface...

Ce coup-ci je ne vous sers qu'un bout de notre deuxième Ancienne 

Ben une Simca Aronde. Ce qu'on voit au premier plan c'est la commande clignotants... Vachement pratique.

   Simca Aronde Elysée

Certains hésitent ? Alors... 

Ancienne II - Indices II

 

L'hirondelle sur le capot c'est donc avant 1958, date à laquelle ces appendices ont été interdits ( idem le lion de Peugeot ). Quant à la photo d'intérieur elle ne donne pas d'indice, tous les leviers de vitesses étaient au volant et le frein à main au même endroit.

Bizarrement les formes de l'aile et capot feraient penser à une P60. Mais si c'est le cas il y a arnaque, l'hirondelle n'aurait rien à faire là!

P 60 de 1959

 

L'hirondelle est-elle un rajout provenant de l'Aronde Elysée, ou peut-être que les toutes premières Aronde P60 sorties en 1958 ??...

Simca Aronde Elysée 1958

Simca Aronde Elysée 1958

Ancienne II - Résultat

Simca Aronde P60 (Elysée) 1958 - 1963

Etoile (42Cv 1090cc puis Etoile 7 dotée du 1300cc de 52Cv), Montlhéry, Elysée, Grand Large, Rush, Monaco (une élégante 2 portes sans montant) et puis les utilitaires Messagère, Artisanale, Châtelaine...  Il y eut près de 17 harmonisations possibles de la P60 !

La P60 se divise en deux périodes. D'abord de 1959 à 1961, tant qu'elle utilise l'ancien moteur "Flash" puis à partir de 1961, ce bloc reçoit un vilebrequin 5 paliers et est rebaptisé "Rush".






Petula Clark présente la P60 Rush à Enghien en juin 1961


Simca P60 Grand Large, 1959


Simca P60 Monaco, 1959


Simca P60 Montlhéry, 1959


Simca P60 Montlhéry Flash Spécial, 1962


Simca P60 Elysée Grand Air, 1961


Simca P60 Messagère, 1960


Simca P60 Ranch

On revisite "le vieux fusil" pour notre 3ème ancienne ? 

kuczynski a écrit:L'hirondelle sur le capot c'est donc avant 1958, date à laquelle ces appendices ont été interdits ( idem le lion de Peugeot ). Quant à la photo d'intérieur elle ne donne pas d'indice, tous les leviers de vitesses étaient au volant et le frein à main au même endroit.

 Patrice,  pour le levier de frein à main, sur les 1eres Aronde Simca 9 , il se trouve sur la gauche
et pour l'hirondelle, sur certaines Simca A90 seulement

Simca Aronde P60 (Elysée) 1958 - 1963

Etoile (42Cv 1090cc puis Etoile 7 dotée du 1300cc de 52Cv), Montlhéry, Elysée, Grand Large, Rush, Monaco (une élégante 2 portes sans montant) et puis les utilitaires Messagère, Artisanale, Châtelaine... Il y eut près de 17 harmonisations possibles de la P60 !

on peut en lire des conneries !!!
traité la châtelaine d'utilitaire est malheureux, c'est un break avec banquette passager repliable

peut etre Peugeot 402

Le vieux fusil? Ça ne correspond pas vraiment à l'époque que les adhérents du forum ont connue ... Et donc la mémoire n'a plus sa place, le résultat serait donc uniquement dû à  un boulot d'investigation...

Tu as dû en voir, en culottes courtes 
Ne voit-on pas aujourd'hui également, des voitures d'une trentaine d'années sur nos routes ? 

Mais, dans un élan de générosité que j'ai du mal à refréner, je vais vous épargner trop de recherches: 

Ancienne III - II :

Rivale des premières traction de chez Citroën, cette Renault compléta la gamme jusqu'alors constituée de ces autres propulsions:
- une 8 cv, 4 cylindres : la YN-3 Monaquatre
- une 11 cv, 4 cylindres : la KZ-18 Primaquatre
- une 11 cv 4 cylindres : la KZ-17 Vivaquatre
- une 16 cv 6 cylindres : la PG-10 Primastella
- une 21 cv, 6 cylindres : la YZ-2, YZ4 Vivasport
- une 21 cv 6 cylindres : la ZA-2 Vivastella
- une 24 cv 8 cylindres : la ZD-2 Nervastella
- une 28 cv 8 cylindres : la ZC-2 Nervasport
- une 41 cv 8 cylindres : la RM-6 Reinasport

Elle sera surtout identifiable à sa plaque minéralogique située en hauteur et éclairée de l'intérieur...
Ici avec le porte-bagage, accessoire, sur la trappe à roue-de-secours.

Une petite photo d'une version Cabriolet 2+2 (dans le spider rabattable) en guise de dernier indice ? 

Ancienne III - Indice III :

Ca doit être ça ou presque -à part phares et grilles de ventilation )  : 1936 Renault Viva Grand Sport cabriolet 3 places

Presque... La Viva Grand sport cabriolet est le modèle juste au-dessus (base YZ4 Vivasport 21Cv 6cylindres) 

Ancienne III - Résultat:

Celtaquatre ZR-2 (8 cv, 4 cylindres, 1.463 cm3)

En route pour une 4ème ancienne plus proche de nous ?

Année 70/80
Bon à 10 contre 1 les commodos sont des Renault
à 100 contre 1 le carburateur est un Solex

Et puisque la partie moteur semble délier les langues...  

Ancienne IV - Indice II :