La 11 de matchless

re....... voici une autre photo pour mieux voir on y voit bien a gauche le crépine que j.ai démonter aussi et l'a grosse surprisse rien 
A plus

Rebonjour à tous. 
Et bien je crois ( enfin) que j'ai trouvé l'histoire du contacteur de point mort. Après avoir vu un remplaçant de contacteur 
Étant donner que moi c'est un modèle de 80 .
Et ben de 80 à 81 il n'y avait pas ce contacteur juste à droite de la trappe de la crépine. 
Le contacteur se trouve dans la pompe à eau le fil ouiiiii sort toujours au même endroit côté droite deux fils un se branche sur une patie en Alu et l'autre une partie en ferraille ( masse quoi) .
Sauf que moi évidemment je n'ait qu'un seul fil qui sort ce serait trop beau d'en avoir deux .
Ce que je peux faire c'est de brancher une batterie et de voir juste avec mon fil où je le branche

Ré...
Bon après avoir mis une batterie. J'ai toujours mes deux fils .Le gros noir en dessous et le petit de dessus qui se balade. 
Je vérifie les fusibles en verre devant un p'tit coup de nettoyage qd même. 
Et là je teste à droite à gauche les fils .et d'un coup je me dit tient branche l'ait ensemble. Et là binko. Nickel. 
Je retrouve mon temon de point mort impeccable. Je passe une vitesse il s'éteint au tableau de bord.  
Je vais pouvoir continuer la suite tranquillement. 
À plus

Re......
Bon Ba ça avance gentiment.

marco,

Il y deux choses qui font plaisir à lire:

La première, c'est que ton travail sur la 11 avance doucement, mais sûrement.
La deuxième, c'est que tu as tout regroupé dans le même message, les 2 photos et le commentaire. Ce qui beaucoup plus simple à comprendre pour tout le monde.

Ah ba ça fait plaisir de le savoir. Bon sinon je suis assez surpris. Elle paraît comme ça en extérieur assez explosé. Et finalement l'intérieur de la bête me paraît bien. Chemises en très bonne état. Non rayer. Je pense que je vais pas aller voir. Bielles. Coussinets..
Là je fait un Bon rodage de soupapes. Je devrais avoir une chute de marbre. J'y mettrais un coup sur mes culasses. Des joints un peu partout à changer. Un bon nettoyage de l'alu.
Et ça devrait aller

J'ai été aussi surpris que toi quand j'ai ouvert la 1000 de mon copain. Ils sont en béton ces moteurs. Pièces de qualité et technologie automobile...

Un américain a fait 1 million de miles (1.600.000 km) avec une Goldwing 1000 et 4 moteurs.
Il dit dans un interview
J'en suis à mon 4ème moteur. Le moteur d'origine est allé à 382 000 miles (611 200 km). Je l'ai fait réviser une fois (les roulements principaux, les roulements de bielle et les segments de pistons étaient d'origine). Il est maintenant plus facile d'acheter une moto pour les pièces et le moteur du donneur. Une fois que les moteurs accumulent des kilomètres, élevés plus de 300 000 miles (480 000 km), ils deviennent assez bruyants. Pas un bruit de cognement ou de tic-tac, juste fort.


Je pense qu'on sera usé avant la moto

Je suis toujours très admiratif et impressionné devant les personnes qui se lancent dans des travaux et restaurations de la sorte.

Tenez pour vous donner une idée.
Une photo de mon alcyon entre tube de 27 Super sport 250cm2 avant et après. Moteur zurcher culbuter

Ma p'tite motobecane mb2 de 24 .aussi avant et après

Re......
On va dire mon triton. Je suis partie sur une base de cadre norton atlas ( avec CG) et j'y ait mit un moteur triumph T 120r de 69 .bon je vous cache pas le nombre de montages à blanc.
Mais bon ça le fait NON

   et bravo pour cette entreprise, et en plus elle a de la gueule.
Christian Pépé69

Re.......
Bon ba en attendant mes pièces. Un bon nettoyage déjà les caches culbuteurs. Ça y fait pas de mal. De l'huile de coude. Et un bon produit. Ça le fait.
Et pis on commence à nettoyer aussi le dessus du moteur. Bien crado. Quand même

Rebonjour. Bon Y'A un bout de temps que je n'ai pas donner de nouvelles. Normal j'attendais mes pièces

Rebonjour. Bon allez aujourd'hui remontage côté droite. Culasse. Plus tuyau de liquide de refroidissement.
Réglages des jeux aux soupapes. Et allez j'ai enchaîné courroies de distribution.
La suite après.
Mais bon ça avance.
À plus

ça avance bien

Ba oui j'suis content. Ça avance..
Malgré mon dos ( invalidité stade deux) je veux toujours faire de la moto et en restaurer. Ma femme me frêne dès fois un peu .
Mais bon ébéniste à la retraite t'es toujours dans l'action. 
À plus

Rebonjour.

Bon ça commence à ressembler à un moteur NON.

.

Rebonjour. Bon c'est pas le tout. Mais faut que ça avance. Là ça va aujourd'hui j'ai bien avancer..

Là j'arrête mon dos me dit stop.

À plus

matchless a écrit:

Re.......
Bon ba en attendant mes pièces. Un bon nettoyage déjà les caches culbuteurs. Ça y fait pas de mal. De l'huile de coude. Et un bon produit. Ça le fait.
Et pis on commence à nettoyer aussi le dessus du moteur. Bien crado. Quand même

Bonjour,

Tu utilises quel produit pour le polissage?

En tout cas ça rend bien 

Salut. Salut .excuse moi je viens juste de voir ton message. Bon déjà bon annnnnnnnnviiii. 
Bon alors j'utilise du temps. ( retraité d'ebeniste) de la patience. 

Pour commencer avec une visseuse et une brosse ronde papiers de verre 180 .Pas une brosse métallique. J'enlève toute la mer ......de. 
Après avec du papier de verre Mousse 180  et du produit ( alu'eclat) où un autre .je frottre à la main toutes les parties. 
C'est ça qui prends du temps. 
Ci tu n'a pas de papier de verre mousse. Tu peux prendre tu sais ce qu'on se sert pour nettoyer une casserole le truc vert. 
Puis après avec un chiffon doux tu repasse avec le produit. Tu verra.  Ce que je fait sur les parties qui ne chauffe pas j'y passe très léger un chiffon imbiber d'huile d'olive. Ça évite que l'alu redevienne noir 

J'ai pas de touret à polir. Jamais acheter

Bonjour Marco,

Merci pour ton retour.

.
Re......

Bon ça commence à ressembler à une moto NON.
À plus. Pour la suite

.
Rebonjour tout le monde.

Et ben une bonne nouvelle. Le moteur à tourner nickel. Pas demmarer. Mais tourner. Une bonne étincelle à mes 4 bougies.
Ça sent bon.

Bon là j'attends mes pistons d'etriers. Plus joints etc.etc.

Carburateur. Roue AR. Pneu neuf.

Par contre mdrrrŕrr j'ai chercher un bout de temps mon bouton de démarrage et là je vois quoi à droite de la moto. Ci joint la photo. Je le voyais vraiment pas là.
Sur les commodos.

Bon la suite plus tard

Rebonjour. 
Et ben vous savez quoi. La 1100 vient de faire ses premiers tours de moteur. Sans rouler pour l'instant j'attends toujours mes pistons d'etriers avant. 

Sinon elle à tout de suite péter nickel. Elle semblerai tournez rond. Pas de bruit suspect. Surtout la chaîne. 
Réglage du ralenti au Alentours de 1000 / 1150 .

Je vous dirais la suite dès que j'ai mes pistons. 

À plus

Salut tous 
Bravo Marco, voilà une remise en route qui avance vite et bien. 
J'aimerai pouvoir en dire autant mais ma 11 est toujours en attente d'une montée de courage et temps libre.
Super taf. 

Merci Patrick. 

Oui effectivement ça avance bien .ba c'est à dire que je suis tout jeune retraité. J'ai du temps enfin .dans mon boulot d'ébéniste. Je n'avais jamais de temps. 

Comme j'ai dit j'attends toujours mes pistons d'etriers avant.  Après je pourrais faire mes premiers km .

Salut Matchless,

Elle va être belle cette mob, dis moi, tu ne serais pas ébéniste, par hasard car j'ai un doute... ??  

Tu me dit ça parce que je le dit tout le temps

Rebonjour tout le monde.

Bon ba voilà. Encore une de sauvé. Échoué dans un hangar à pleins vents.

Elle à demmarer kasi tout de suite et même bien
Pas de fuites pour le moment.

Je n'ai pas encore pu l'essayer sur la route.
J'attends toujours mes pistons d'etriers AV.
Ça devrait arriver un jour quand-même.

À plus pour l'essai sur route avec impatience

Beau boulot vu l'état de la moto au départ. l