Bien mettre facilement sa moto sur la béquille centrale

Je ne vais pas répondre à ta question...désolé. Je ne sais pas si il y a une différence entre les modèles 2001 et 2010. Mais, Didou l'avait déjà suggéré dans un post, mettre la suspension sur 25 avant de béquiller. Ça facilite grandement les choses.

Bonne soirée.

Pour ma part, j'ai une de 2009 et c'est vrai que c'est pas simple !!
Par contre j'ai déjà vu un post disant qu'en mettant une planche de 2cm d'épaisseur derrière la roue arrière et de reculer la moto sur cette planche c'était beaucoup plus facile !!
En effet j'ai fait l'essais et ça fonctionne bien pour la béquiller sur la centrale en ayant la suspension réglée sur 12.

fais l'essais et tu verras bien !

Merci pour vos réponses, la petite planche de 2cm et mettre les suspensions sur 25 je l'ai lu sur les messages il est vrai que je n'ai pas essayé, j'aurais aimé pouvoir éviter ces contraintes mais s'il n'y a aucune autre solution j'en passerai par là, ce qui m'étonne c'est que nous sommes nombreux dans ce cas, je ne comprends pas pourquoi Honda qui conçoit des motos fiables et bien étudiées aurait fait l'impasse sur ce béquillage qui n'est pas anodin.
Je vais donc étudier vos suggestions, en vous remerciant encore tous deux de m'avoir répondu rapidement.
Bonne journée à tous.

Sur mon 1500 j'avais mis une béquille courte, pratique mais limite question stabilité. Avec le 1800, je préfère mes planchettes, voir photos plus haut, pas encombrantes s'il faut les emmener.

En effet, ce soir, j'ai mis une planchette sous la roue arrière, je n'ai pas pris le temps de mesurer, j'avais un morceau de plinthe en bois d'environ 1 cm voire un peu plus, et bien j'ai béquillé ma moto bien plus facilement, alors ce week-end je vais me préparer la planchette magique et peut-être que la solution sera là, je ne suis pas du tout tenté par une béquille plus courte, car cet été , je suis allé plusieurs fois en bord de mer à côté de chez moi...Et je ne compte pas le nombre d fois où je revenais prendre mon Gold et des personnes étaient entrain de la toucher, de tenir le guidon.....Donc même s'il n'y avait pas d'intentions malsaines avec une béquille courte mon Gold aurait pu peut-être tomber ou pas, mais le risque je ne le prends pas.
Merci pour vos réponses

Et oui avec la planchette ça va de suite beaucoup mieux !!
En règle générale, je laisse toujours ma 1800 sur la béquille latérale. Même quand je me gare en ville ! sur la latérale, la moto est très stable donc pas de soucis.
Je la met sur la centrale quand je bricole dessus dans mon garage, sinon elle est toujours sur la latérale et comme ça pas de planchette à trimballer !!

Salut,

Des fois j'y arrive et des fois non...
Tout dépend aussi de mes godasses et de l'effet psychologique d'un échec antérieur!


Au pire et quand c'est vraiment nécessaire, Olga me file un coup de main en tirant vers l'arrière la poignée droite passager et là, ça marche à tous les coups

A laisser mon Gold sur la latérale je pense, à tort peut-être que la moto ainsi penchée sur la gauche risque de déséquilibrer le niveau d'huile, les trois cylindres gauche ne se rempliraient ils pas plus d'huile et les cylindres droits ne seraient-ils pas privés d'huile et donc en la faisant démarrer est ce que la lubrification se fait correctement? Selon le Aix Goldwing TMT, en effet conserver le Gold sur la latérale ne serait pas recommandé pour la lubrification sur les premiers modèles  1800 par contre à partir de 2007, cela n'aurait aucune incidence.                                Quoiqu'il en soit, l'astuce de la planchette me convient parfaitement puisque aujourd'hui, mon Gold stationné sur une route en pente a pu être mise sur la centrale sans souci alors qu'avant au même endroit, je n'y parvenais pas.....

Bonjour à tous,

La planchette au garage à la maison c'est au top pour mettre la Goldwing sur la centrale. Sinon moi j'ai une autre technique qui m'évite de me promener avec ma planchette quand je sors. Je règle la suspension à 2 personnes + bagage et là hop sur la centrale facile .

Dans mon garage , j’utilise un bloque roue calé contre un mur : j’y cale la gold , elle reste droite et je ne m’embête pas à béquiller . C’est une bonne alternative à la planchette à la maison , bien plus pratique dans ma configuration.

Je reviens sur ce sujet, évoqué par quelques uns.
Cela fait 7 mois que je me suis claquer le mollet en mettant la Gold sur sa centrale, et depuis j'ai toujours une appréhension quand je dois le faire, notamment, de me faire encore mal
Avec la saison du froid qui s'annonce, je vais moins utilisé ma belle, donc je préfère la laisser sur la centrale, pour ne pas risquer de déformer les pneus.

J'ai essayé différentes solution et finalement, c'est presque la plus simple qui fonctionne le mieux, en tous cas pour moi.
1) Je mets la suspension au max (pilote+passager+bagage) (merci Didou, G2loc et d'autres pour le rappel)
2) Recule la Gold pour qu'elle ait la roue arrière sur une planche de 1,5 cm
3) Je béquille

C'est d'une simplicité déconcertante, je connaissais cette solution que j'avais essayé quand j'avais la Z1300, mais je ne l'avais pas testé avec la Gold, comme quoi, les solutions les plus simples sont souvent celles qui sont les plus efficaces.
Je me suis "amusé" à béquiller la Gold 4 ou 5 fois, sans la moindre difficulté

@+V

Ce sujet m'intéresse beaucoup car je béquille à chaque arrêt dans mon garage...
Vous parlez d'amortisseur sur 25, soit 2 figurines avec sac et moteur tournant, je suppose ?
Vous parlez de planchette de 2 cm d'épaisseur...donc je recule la moto pour poser la roue arrière sur cette planchette ?
Merci à vous...
J'avais déjà vu sur YouTube cette difficulté de bequillage lors de l'essai GW1800 DCT de Nicolas "Mécanique Sport"

Franchement, je ne vois pas où est la difficulté pour béquiller la SC79. Ce n'est pas plus difficile que la ST 13.
Avant de te lancer dans des manipulations de réglages systématiques de suspension et rajout de planchette, je testerais de façon traditionnelle.
Tu risques d'être étonné de la facilité de béquillage.

 Et bien , non, Michel, moi c'est pareil, beaucoup de mal, je n'y arrive même pas du tout sans planchette..... J'avais même raccourci la béquille de la 1500, sans avoir connaissance de cette astuce de la planchette....  Pourtant je dépasse le quintal, fais 1m77.... Je ne règle pas la suspension, je mets juste la planchette que j'ai biseauté à la scie sauteuse, ce n'est rien à faire et pas de risque de lumbago !!!

 Thierry,

Te remarqueras que je parle de la SC 79.
Pour les autres modèles, qui sont plus lourds, ne les connaissant pas, je ne me prononcerais pas.

Exact, je te l'accorde, Honda a peut-être réglé ce problème en changeant de modèle.... Mais Maverick parle d'un essai de DCT1800 sur YouTube, c'est bien une SC79?

Bonjour
Je pese 90Kg, 1m74 et j'y arrive. En fait il ne faut pas essayer de la tirer en arriere. Il suffit d'appuyer sur le levier de la bequille, le poids suffit en général ainsi qu'une petite aide pour reculer. J'ai un copain qui augmente son poids avec quelques cailloux dans un sac à dos.
Essayez.
Jacques

thierry930 a écrit:Exact, je te l'accorde, Honda a peut-être réglé ce problème en changeant de modèle.... Mais Maverick parle d'un essai de DCT1800 sur YouTube, c'est bien une SC79?

Oui, il parle bien d'une SC 79. C'est bien pour cette raison que j'ai donné mon avis.
J'ai vu cette vidéo sur You Tube et je pense que l’essayeur, qui n'est pourtant pas malingre, ne sait pas béquiller une moto de ce poids et de ce gabarit, tout simplement. Il suffit de regarder comment il s'y prend pour le faire. Il est certain que si il a l'habitude de béquiller une moto de 250 kg, ce n'est pas la même chose, ni la même façon de procéder.

You Tube, comme tout ce que l'on peut voir sur le Net, n'est pas toujours à prendre à la lettre.
C'est la raison pour laquelle, j'ai conseillé à Pierre d'essayer de façon traditionnelle avant de se lancer sur un mode dégradé.

Je me base sur les ressentis émis ci-avant et de l'expertise de l'essayeur de la moto...
À moi d'essayer personnellement. Je mesure 1,85 et 103 à la balance
Merci pour vos commentaires

Maverick a écrit:Bhin je me base sur les ressentis émis ci-avant et de l'expertise de l'essayeur de la moto...
Pas facile..

Comme on dit, la seule chose à faire pour le savoir c'est d'essayer par toi même.

Salut

La planchette reste le top pour moi sauf qu'une fois levée, plus moyen de faire tourner la roue arrière pour réglage de la pression du pneu...

Donc le mieux est d'avoir sa compagne pour l'exercice!

Pour moi, la roue arrière se retrouve décollée  et tourne....

Max 31 a écrit:Salut

La planchette reste le top pour moi sauf qu'une fois levée, plus moyen de faire tourner la roue arrière pour réglage de la pression du pneu...

Donc le mieux est d'avoir sa compagne pour l'exercice!

C'est peut être que ta planchette est trop épaisse, ou alors que ta roue est à 4 bars

Perso, depuis que j'utilise une planchette de 2 cm, plus aucun souci pour béquiller sur la centrale, et surtout plus d’appréhension après mon claquage de l'année dernière.

@+V

 
1m85 85kg trop facile pour mettre sur la béquille centrale d'origine...

 Tu as joué sur l'amortisseur arrière? Entre 1 et 25 il y a 25mm  de différence de hauteur....

Max 31 a écrit:Salut

La planchette reste le top pour moi sauf qu'une fois levée, plus moyen de faire tourner la roue arrière pour réglage de la pression du pneu...

Donc le mieux est d'avoir sa compagne pour l'exercice!