La viroleuse à Marc...

 
Salut les amis,

Cet aprem, j'ai nettoyé quelque peu Titine. Des pulvérisations de détachant moustiques, puis jet moussant + rinçage à la station du coin. Puis, passage de lingettes vulcanet et chiffon fibres doux.

En fin d'aprem, suis allé faire la moitié du trajet prévu avec les potos dans la Montagne Noire ce vendredi.
C'est à dire, la montée sur St-Ferréol par le centre de vol à voile, puis j'ai passé Saissac et Cuxac pour rejoindre la D118 et les super virolos de sa descente vers Mazamet.
La portion de route préféré de mon poto Marc31, lors de nos sorties.




Du coup, je l'ai faite dans les deux sens, histoire de bien me faire plaisir. J'ai remarqué qu"en descente, j'attaque plus franchement qu'en montée. Vous aussi ?
Peut-être parce qu'on n'a pas à gérer la sensibilité des gaz en mesurant l'embrayage ou même freinant de l'AR pour faire "coulé" ?

Photo du panneau des circuits du Tarn prise dans l'un des derniers virages, que j'appelle belvédère et qui surplombe Mazamet. Drôle, il montre en grande partie les circuits qu'on fera vendredi ! 

Bonjour,

Normalement c'est en montant qu'on attaque le plus d'ou la discipline de course de côte !

V
Maxime

Ps : moi aussi j'ai des virages et des courbes qui titillent le souvenir de pote disparu. Bientôt un an pour Marc.....

Salut.

Moi aussi je suis plus vaillant en montant quand descendant même si ça deviens moins flagrant avec la Goldwing ? 

A plus.

Salut Maxime,
Salut Hugo,

Oui, Tempus Fugit !...
Parfois, dans mes balades désormais solitaires, passant à certains endroits, je m'attends à voir sa 15, dans mes rétros...
Profitons de nos bécanes (et du reste) tant que cela nous est permis !
Dimanche passé, c'était la course de côte sur la route du centre de vol-à-voile à St-Ferréol. La route était donc fermée. Je me souviens que l'année d'avant avec Marc, on avait dû faire demi-tour pour cette raison. Donc, on avait fait le circuit vers cette époque.

Je me suis mal exprimé. Je ne devrais pas dire que j'attaque plus, mais plutôt que je suis plus à l'aise.
Ce qui m'embête en montée, épingles serrées et/ou devers, c'est de devoir maintenir un régime moteur suffisamment élevé pour éviter un sous-régime ou calage, tout en évitant les à-coups à cause de la sensibilité alors, de la commande des gaz.
J'en suis réduit à parfois jouer à la fois du frein AR tout en accélérant, ou du moins en maintenant le régime; Cela en gardant deux doigts sur la poignée d’embrayage. Il n'y a pas à gérer cela en descente.

Bonne journée

mais en descente il faut gérer la masse et ce n'est pas rien, pas le droit à l'approximation pour freiner les kg, c'est bien en descente qu'on est le plus pénalisé par le poids.
J'ai passé 10 jours en juin dans ce coin (la Salvetat sur Agout) mais je n'ai pas fait cette route, mais il y en a plein d'autres bien sympa aussi.