Le lithium en surproduction

Ben alors, tu passes pas à l'électrique, pour soutenir nos spéculateurs ?




par Alexis Ferrant | 07.08.2019

Le lithium en surproduction

Un prix à la tonne divisés par presque deux sur un an

Les industriels attendent - toujours - l'essor du véhicule électrique


Le lithium en surproduction

Aujourd'hui, le Lithium est le principal composant utilisé pour la fabrication des batteries, notamment dans le secteur du véhicule électrique. Et alors que les pouvoirs publics poussent partout dans le monde les usagers à quitter leurs véhicules thermiques pour passer à l'électrique, l'industrie s'est préparée en accélérant la production.

Ouverture de nouvelles mines, production renforcée... les actions menées ont porté leurs fruits avec une production qui ne cesse de progresser avec 43.000 tonnes de Lithium extraits l'année dernière alors qu'on estime les réserves mondiales à 20 millions de tonnes (dont un tiers serait dans le Salar de Uyuni en Bolivie).

Il faut dire que le marché du lithium laisse entrevoir un avenir radieux sur le plan économique avec un cours qui a triplé en depuis 2015 et de belles opportunités pour l'avenir. Selon une étude publiée en Australie, le premier producteur mondial de Lithium, le marché du minerai représentera en 2025 17,9 milliards d'euros, celui du lithium traité 38,2 milliards et la production de cellules pour les batteries 377 milliards.

Il faut dire que son prix s'est envolé en passant de 350 dollars la tonne en 2003 à près de 11.000 la tonne actuellement après avoir atteint un record à 24.500 dollars la tonne en 2018.

Evolution du prix du lithium sur un an


Evolution du prix du lithium sur un an

Seulement voilà, alors que tout le monde s'est lancé dans l'aventure pour être parmi les premiers à se tailler une part du gâteau, les ventes de véhicules électriques peinent à décoller et la situation n'est pas sans conséquences. La première et non des moindres, est une chute des prix. La tonne de Lithium a ainsi vu son prix baisser de 30% sur les 12 derniers mois et cette tendance devrait se poursuivre dans les prochaines années.

Premier marché mondial, la Chine a quant à elle vu sa croissance être diminuée de moitié début 2019 par rapport à l'évolution connue en 2018. Les producteurs s'adaptent donc et ont commencé à ralentir la cadence, se retrouvant ainsi sous leurs objectifs.

Selon Bloomberg New Energy Finance, il faudra cependant multiplier la production actuelle par 10 d'ici 2030 pour être en mesure d'équiper 70% du parc roulant (qui serait alors passé à l'électrique). Et toujours d'après les études, toutes les réserves de Lithium actuelles ne permettraient d'équiper que 15% des véhicules électriques.

Réduire la production pour s'adapter à la demande réelle ou maintenir le cap pour assister le potentiel développement de l'électrique sans avoir la certitude que le lithium-ion restera la technologie de référence dans 10 ans ? Le dilemme est réel pour les industriels. Mais en attendant, on continue de vider le sol de son minerai rare, on ne sait jamais, il y a quand même un beau pactole à la clé.

Les pays producteurs de Lithium

Australie : 18 700 tonnes (14,1 en 2016)
Chili : 14 100 tonnes (11,5 en 2016)
Argentine : 5 500 tonnes (3,6 en 2016)
Chine : 3 000 tonnes (2,3 en 2016)
Zimbabwe : 1 000 tonnes
États-Unis (estimation) : 700 tonnes
Portugal : 400 tonnes
Brésil : 200 tonnes

Pour ma part je pense que le véhicule électrique n'est qu'une transition maintenue aujourd'hui par les industriels.
Le future plus écolo est le moteur à Hydrogène qui se passes des 400 kg de batterie et donc de lithium.
Des voitures et vélo sont déjà disponible sur le marché et le must, cela recrache de l'eau :D

Tu as raison mais tout est fait pour le tout électrique alors que l'on sait que sur l'ensemble du processus  ça pollue autant voir plus que les hydrocarbures et que les resources pour les accumulateurs sont rares et hyper poluants.
C'est ce qui va rapporter gros à l'industrie et a ses actionnaires qui est mis en avant et merde à la planète et ses habitants humains ou autres.

Ou comment changer pour faire peut être pire tant que ça rapporte du fric à certains.

C'

De toute façon, la politique pour les voitures électriques va irrémédiablement échouer...

Bonjour tout l'monde.
Encore un vaste débat que voilà.
A mon sens, tant qu'un pourcentage majoritaire de moutons continuera à s'en abreuver et prendre pour argent comptant les dires de nos médiats et dirigeants, il n'y aura pas prise de conscience par la population des réelles causes de la destruction de notre planète et elles ne seront pas foncièrement et unanimement combattues. 
Il s'agit d'une vaste manipulation économique.

Sauf que la physique et la thermodynamique sont là pour freiner nos rêveurs :
- pour faire fonctionner un moteur électrique automobile  il faut stocker de l'énergie ou la produire sur place: panneau solaire, magnétisme ou même route en pente.
- pour faire fonctionner un moteur à hydrogène il faut faire l’électrolyse de l'eau qui produit de l'hydrogène ( et oxygène ) il faut de l’énergie donc la stocker ou la produire ......

Et à chaque fois des pertes, ce n'est pas moi qui le dit c'est Wikipédia ( et quelques grands physiciens à l'occasion) :

Pour des raisons thermodynamiques (second principe), toute transformation énergétique réelle est irréversible, ce qui veut dire qu'en inversant l'opération (exemple : retransformer en mouvement via un moteur électrique l'énergie produite par la dynamo d'un vélo), on ne retrouve pas la quantité l'énergie consommée au départ. Cela est lié aux pertes sous forme de chaleur.

Désolé, mais rassurez vous l'hydrogène est le constituant majoritaire de l'univers.

Relativisons quand même : si vous pouvez disposer d'énergie pas chère et facile à stocker, un peu d'eau et c'est parti, et sans pollution énergétique (sauf celle produite au départ).

Comment taxer la flotte pour que ça rapporte autant que les taxes des hydrocarbures   
Et les voitures électriques qu'on peut recharger chez sois pour 2€, qui peut croire que ça va durer…..

Ils

Le résumé de tout ce sujet : 

"Réduire la production pour s'adapter à la demande réelle ou maintenir le cap pour assister le potentiel développement de l'électrique sans avoir la certitude que le lithium-ion restera la technologie de référence dans 10 ans ? Le dilemme est réel pour les industriels. Mais en attendant, on continue de vider le sol de son minerai rare, on ne sait jamais, il y a quand même un beau pactole à la clé."

Argent et profit au détriment de la nature, et ensuite on vient essayer de nous culpabiliser avec nos véhicules et nous parler d'écologie ? C'est bon quoi... les gros riches pillent les ressources de la planète et nous ont devraient se restreindre ? 
Que les gouvernements commencent par prendre des mesures de restrictions envers les industriels et réfléchissent d'abord aux répercussions des différentes énergies, de la conception au recyclage, et là je commencerais à me sentir concerné.

Du lithium, y en a sur la lune : il faut 100 tonnes d'hydrocarbures pour en ramener 10 kgs sur terre; même pas peur ! ! !