Une goldwing hybride de 230CV au printemps

Voir en bas, l'encart de journal "Bikes and More" que je me suis procuré:
Lors d'un entretien à "Bikes and More" le même jour, Luca Morfino, Managing Director de Efesto, révèle qu'il monterait bientôt ce kit de 100CV additionnels sur les GT et la GL1800 en particulier... Accroche-toi aux branches !  




Olivier Cottrel Le 19 Novembre 2019

Panigale V4 Efesto: une hybride de presque 300 CV !

Un kit développé par la société Efesto permet d’augmenter la puissance de la déjà déraisonnable Ducati Panigale V4. Cet équipement fait de la sportive italienne une hybride qui développe alors 299 chevaux pour un couple phénoménal de 300 Nm


Une version hybride de la Panigale V4.

On n’arrête pas le progrès. Y compris quand celui-ci fait de la déjà surpuissante Ducati Panigale V4 un véritable avion de chasse. Le prototype dévoilé par la société Efesto, équipé du kit 200Novantanove accroît les courbes de puissance de la Panigale de 100 chevaux, pour atteindre 300 chevaux et proposer un couple de 300 Nm. Et tout ça avec une nouvelle technologie électrique faisant de la sportive italienne une moto hybride.



Situé dans la partie basse de la moto (voir photo), le moteur électrique intervient sur un arbre secondaire à l’aide d’une chaîne pour transmettre ses 100 chevaux et 150 Nm de couple supplémentaires, ce qui le rend totalement indépendant. L’onduleur est quant à lui placé derrière le radiateur, tandis que la batterie se loge dans la boucle arrière. Contre rotatif, le moteur électrique annule de ce fait l’effet gyroscopique des roues. Il est ainsi possible de rouler 100 % électrique sans changement de vitesse. Il ne faut pas non plus espérer de miracle, en mode électrique on ne peut pas dépasser 70 km/h ni rouler plus de 30 à 40 minutes. La batterie se recharge à partir du moment où le moteur thermique reprend ses droits.

L’électronique permet de passer d’un mode à l’autre, électrique, électrique ou hybride en combinant les deux énergies pour un rendement explosif du V4.


Oublier la raison et penser innovation technologique. Il faut s'en tenir aux priorités.

Le kit élaboré par Efesto et qui équipe cette Panigale V4 est une vraie innovation qui propose une alternative hybride jusqu’ici peu (voire pas) développée sur le marché. A voir s’il fait figure de premier pas vers ce mode de motorisation dans le futur.
Ta SC79 devrait s'accommoder facilement de ces 26Kg en plus, non ? 

Il serait tellement plus facile de sortir par des moyens mécaniques éprouvés 200ch ou plus du 1800 actuel plutôt que d'avoir recours à tout ce bazar.

Bonjour
Vue l'utilisation que nous avons de nos machines, ballades seul ou en duo, grande randonnée touristique, trajet boulot 

Que ces t'on faire de 230 chevaux ......

A+ et bonne route

Oui, mais tu pourras aussi chercher ta baguette en silence, si tu veux  

a fond des 230 CHs on aurait le temps de s'arrêter à la boulange ?

c'est comique de pouvoir faire Paris-Lyon en 1h37 en Gold ! y'a comme un anachronisme !
j'imagine la tête des pré-SC79 ! Je rigole !  

je sors.

Jeannotdu77 a écrit:j'imagine la tête des pré-SC79 ! Je rigole !  

Moi aussi sachant que les SC79 plafonnent à 180 alors que n'importe quelle Gold antérieure dépasse le 200...

 le cerceuil est vendu avec ?

Non option seulement comme le fauteuil roulant...