batterie 1800

Bonjour à tous
Je viens rapporter ma petite expérience en terme de batterie.
Batterie vide après 2 jours clef sur accessoires. Un coup de booster, elle démarre, je la remets au garage et je me décide à installer le maintien de charge que j'avais récupéré sur la 1500, et rebelote je laisse par inadvertance la clef sur accessoires...... 1 jour, batterie vide, booster, 100 km et je fais le plein. Là, plus de voyants, pas de démarrage à la poussette, pas de câbles.... Je fais appel à mon assistance qui me démarre la moto, et je rentre d'une seule traite chez moi au lieu de participer à la sortie moto du jour....Snifff
Là où c'est bizarre c'est que le lendemain j'avais 12v93 aux bornes de la batterie mais dès que je mettais le contact, très peu de voyants comme si la batterie s'écroulait rien ne se passait.... Lundi les garages moto sont fermés par ici, je suis donc allé au centre auto Leclerc, ils avaient de la YTX20 de marque SLA à 89€. Echange et tout est redevenu normal.
La batterie c'est du consommable mais comme j'ai acheté la moto d'occas, je ne sais pas combien avait l'ancienne batterie. Là où je râle, c'est que lors du premier problème j'aurais dû changer directement la batterie pour assurer le coup, et j'aurais bien vu si cela venait de la batterie avant de la jeter !!! Une batterie en bon état garde sa charge sur l'étagère.
Petit précision: les batteries auto de marque Leclerc sont des Fulmen, alors j'ai acheté la mienne sans inquiétude, c'est garanti et pour 89€ je ne me mouille pas trop.
Voila ma petite mésaventure.
Bonne soirée à tous

 

Ton expérience est intéressante et effectivement le prix d'une batterie est faible rapporté au désagrément occasionné par ce type de panne.

Salut Thierry
Je vois que tu as une sc68 .
Normalement, la réf batterie est gyz20l.
C’est une batterie haute performance dixit le site yuasa mais je ne vois beaucoup de différence avec la tienne à part le prix. (2ah de plus)
Ta référence permet d’avoir une batterie à un bon prix.

La marque de la batterie c'est UM, 20Ah avec un CCA de 310A.
Je n'ai pas trouvé d'infos sur le net !!!

Ça me rassure pour le jour où j’aurais à la changer car la gyz20l est très chère…

Ma batterie d’origine va fêter ses 11 ans en juillet.
J’ai une virée en Espagne prévue en juin.
Je pense la changer pour éviter les soucis mais elle n’a jamais présenté le moindre signe de fatigue , même pas besoin de chargeur de maintien 
Vous en pensez quoi? Ça peut lâcher d’un coup ?

Gold65 a écrit: Ma batterie d’origine va fêter ses 11 ans en juillet.
J’ai une virée en Espagne prévue en juin.
Je pense la changer pour éviter les soucis mais elle n’a jamais présenté le moindre signe de fatigue , même pas besoin de chargeur de maintien 
Vous en pensez quoi? Ça peut lâcher d’un coup ?

 

A cet age là, la batterie peut rendre l'âme sans prévenir et sans signe avant-coureurs.
Sur ma ST13, la batterie avait 9 ans et ne présentait aucun signe de faiblesse. Tout comme toi, je devais partir 20 jours faire un trip en Andalousie. Ne voulant pas prendre le risque de "flinguer" le timing prévu (parcours, réservations d’hôtels, visites ect.....) pour une batterie qui te lâche subitement en pleine pampa après une petite pause, et bien j'ai changé la batterie par précaution. J'ai remis la même batterie que celle d'origine.
Je te conseille donc de changer ta batterie de 11 ans avant de partir faire ton trip, à moins que tu ne sois "joueur".
En tout cas, moi c'est ce que je ferais sans l'ombre d'un doute.

C’est ce que je prévoyais de faire mais ton avis me fait lever mon dernier doute.
Merci

Gold65 a écrit: Ma batterie d’origine va fêter ses 11 ans en juillet.
J’ai une virée en Espagne prévue en juin.
Je pense la changer pour éviter les soucis mais elle n’a jamais présenté le moindre signe de fatigue , même pas besoin de chargeur de maintien 
Vous en pensez quoi? Ça peut lâcher d’un coup ?

ma petite expérience : la batterie d'origine de ma 1800 a duré 12 ans , la suivante(de bas de gamme) a duré 9 ans
suite défaillance à l'inter de Dunkerque, j'ai reposé une batterie achetée chez Gold Rider.
L'Espagne , c'est pas loin et c''est pas un bled perdu !!
bon voyage

Je vais donc changer la batterie et mettre une bs btx20hl.
J’hésite entre la prendre activée usine ou avec le pack acide pour l’activer soi même.
L’intérêt de cette dernière est qu’on est sûr que la batterie n’est pas activée depuis 2ans et stockée sur une étagère…
Vous en pensez quoi?

Gold65 a écrit:Je vais donc changer la batterie et mettre une bs btx20hl.
J’hésite entre la prendre activée usine ou avec le pack acide pour l’activer soi même.
L’intérêt de cette dernière est qu’on est sûr que la batterie n’est pas activée depuis 2ans et stockée sur une étagère…
Vous en pensez quoi?

Salut : comme toi, je pense que l'activation à la réception est la meilleure option. En plus, c'est vraiment simple.
V

C’est commandé.
Merci

Batterie changée ce matin après activation et longue charge .
Verdict : la vieille que je pensais encore ok était vraiment fatiguée : le démarreur tourne beaucoup plus vite avec la nouvelle.
Quand je branche l’ancienne sur un chargeur, elle est chargée en 15mn , puis tombe rapidement à 12,5v voire moins , comme quoi elle ne prend plus la charge.
Pourtant, elle démarrait la gold sans soucis.
Pas capricieuse la gold , je connais des motos , rocket3 ou xjr injecté par exemple qui ne démarreraient pas avec une  batterie fatiguée comme ça.
J’ai un boîtier testeur de batterie qui fonctionne bien : il me disait que la batterie était à changer alors que je ne m’en rendais pas compte…