Après Ducati et BMW, au tour de la Goldwing de passer au radar

Perso je ne suis pas fana de ce genre d'équipement. 
Mais, si on admet que le véhicule envoie un faisceau radar, on pourra sans danger monter et utiliser un radar détecteur de radar, non ? 
Si détecté lors d'un contrôle, une fois rapidement désactivé, on pourra toujours dire que le faisceau détecté par le radar des bleus est celui, natif, du radar d'assistance au régulateur de vitesse... 




27 novembre 2020, Paul-Emile Viel



Après Ducati et BMW, au tour de la Goldwing de passer au radar

La Goldwing n’est peut-être pas une moto qui séduit tout le monde, mais pour Honda, son importance va au-delà des seuls propriétaires de Goldwing. En tant qu’image haut de gamme pour le constructeur Japonais, elle a longtemps été le démonstrateur de technologie de nouvelle génération et regorge de tous les produits de luxe imaginables qui pourraient ensuite être adaptés aux autres modèles de la marque.

Et pourtant, en 2021, avec le régulateur de vitesse assisté par radar et les systèmes de sécurité déjà annoncés sur la Ducati Multistrada V4 et la BMW R1250RT 2021, Honda semble à la traîne dans ce domaine clé qu’est la sécurité.

Pas tant que ça, en fait, car cette nouvelle demande de brevet montre qu’un système de régulateur de vitesse assisté d’un radar est déjà en cours de développement pour la Goldwing.



Ce brevet est très spécifiquement axé sur l’intégration du radar sur la Goldwing plutôt que sur la technologie radar elle-même. Aussi, il semble qu’Honda s’y intéresse plus que fortement.

Le régulateur de vitesse assisté par radar est déjà un classique en automobile, et d’ailleurs, Honda était l’un des acteurs clés de cette technologie en automobile. En 2021, la technologie rejoint enfin les motos de série, initialement chez BMW et Ducati, mais il est à parier que d’autres constructeurs, notamment KTM et Kawasaki, se joignent bientôt à la bataille, utilisant tous le même système radar développé par Bosch et intégré à leur propre système. Honda a effectivement conclu un accord avec Bosch pour les radars pour certaines de ses voitures, et pourrait donc finir par utiliser les mêmes composants dans la Goldwing.



Mais alors pourquoi déposer un brevet si le système existe déjà chez un fournisseur ? En fait, il semble résoudre un problème qui créé des insomnies à bon nombre de designers : intégrer gracieusement le radar.

Alors que les voitures équipées de ce type de système ont généralement les radars cachés derrière des sections plates de leurs pare-chocs, toutes les motos équipées de radars ont ce dispositif disgracieux fortement exposé – ce qui suggère qu’ils ont eu du mal à trouver des solutions au problème. Problème résolu par Honda. Alors que le radar peut « voir » à travers certains matériaux, y compris le plastique, la surface doit être relativement lisse et plate pour s’assurer qu’elle n’interrompt pas les ondes. Heureusement pour Honda, la section entre les phares de la Goldwing est déjà assez plate et épurée, et l’idée est de positionner le radar juste derrière cet espace.

Le brevet de Honda suggère également que l’espace entre le capteur radar et la carrosserie sera rempli d’un matériau de type éponge pour empêcher de transmettre les vibrations du carénage au capteur lui-même.




Dans combien de temps verrons-nous une Goldwing équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif radar ? Si Honda suit ses rivaux et utilise le système fabriqué par Bosch, le développement ne devrait pas tarder à être terminé, faisant de 2022 une date de lancement crédible pour une moto équipée de ce système.



NOTE:

@Kesan29 (et d'autres ?)

Désolé, Christophe, mais un nouvel article de presse, ci-dessous, révèle qu'un certain post de la même rubrique des actualités, hier ( Kawasaki mise sur l'hybride ) était en fait un "Fakenews", comme dirait le cramponné à la casa blanca...
Je sais, je sais, c'est pas bien, mais c'est plus fort que moi...   

Je m’en doutais un peu, mais bon, comme de nos jours tout est possible, ...  
ça viendra forcément un jour.

manque plus que la téléportation pour gagner du temps et de la sécurité.....

le plus dur sera de trouver des mécanos, pour réparer toutes ces assistances....pas gagné!!!

Oui c'est cool mais plus y'a d'électronique plus ca tombe en panne ..

Après, ce sera le tour d'intégrer The puce électronique ContrôleTechnique-VaccinAnti-covid-Attestationassurance-cartevitale-Plus... 



Olivier Cottrel Le 08 Mars 2021

La Honda Africa Twin aura aussi son radar embarqué

À l’instar de nombreuses nouvelles motos sur le marché, la Honda Africa Twin aura également droit à son système de radars embarqués. Un équipement qui devrait permettre au trail japonais de bénéficier d’un régulateur de vitesse adaptatif et de monter en gamme cotés sécurité et assistances à la conduite.


Radar et caméras bientôt disponibles sur la Honda Africa Twin ?

Nous vous en parlions il y a quelques jours, la prochaine version de la Kawasaki Ninja H2 SX sera équipée d’un radar embarqué qui lui permettra de compter sur de nouvelles aides à la conduite. Du côté de Honda, après la Gold Wing, qui devrait être le premier modèle de la marque à bénéficier de cet apport technologique, on pense sérieusement à en équiper également l’Africa Twin.

Une avancée en matière de sécurité et d’assistance à la conduite dénichée sur des brevets déposés par Honda par nos confrères de Bikesocial, comme on peut le voir sur ces quelques croquis où le trail Honda est facilement reconnaissable.



Si on n’en sait pas plus sur ces nouvelles aides à la conduite, la présence d’un tel système de radars embarqués laisse supposer que la prochaine version de l’Africa Twin sera équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif, permettant d’ajuster automatiquement la vitesse de la moto en fonction du trafic routier environnant. Installés à l’avant de la moto et à l'arrière, les radars seraient complétés de caméras pour obtenir une cartographie encore plus précise de ce qu’il se passe autour de la moto et de son pilote.



On peut également penser que cette technologie pourrait permettre de lire les panneaux de signalisation pour adapter la vitesse de la moto, à l’image de ce qui existe déjà dans l’industrie auto, mais aussi à terme de communiquer avec d’autres véhicules.