[jclaudej] Après la PAN ST1300 ???????????

Didou57 a écrit:Ah ! ben tu vois qu'on peut encore trouver de bonnes affaires ! Et.... tu as signé ? parce que ce n'est pas implicite dans ton message...

Effectivement c'est signé et normalement je récupère la moto samedi prochain

Au fait il y a des pots cobra.

@ +

A priori, les Cobra n'apporte qu'un bruit plus sourd... Moi j'ai un problème avec les couleurs... de quelle couleur est-elle ? j'arrive pas à savoir...
Je te souhaite du beau temps pour pouvoir la récupérer ! Tu nous feras un petit topo sur la prise en main ?

Pour la couleur je dirai titane ou gris métallisé.
Cela correspond à marron chez Honda.

Cette couleur est assez rare et je trouve très belle. Les pots Cobra ont un son superbe. Un membre de l'APE en a mis sur sa gold le bruit est vraiment sympa et apparemment pas spécialement plus bruyant pour la passagère. Elle à l'air nickel. Bravo.

V à tous

Effectivement, belle acquisition, jolie couleur peu courante (perso, j'aime beaucoup) félicitations, beaucoup de bonheur en perspective aux commande de ta nouvelle machine.

Demain matin vers 9H30, je ferai les premiers tours de roues avec ma nouvelle moto.
Ensuite 60 km pour revenir chez moi, j'espère au sec, et apprivoiser la bête

Ne t'inquiètes pas pour la prise en main, tu verras, passé la première appréhension, ça va tout seul. De toute façon, tu ne t'amuseras pas avec les boutons !

Sois tranquille et serein, ça va bien se passer... et j'attends avec impatience tes premières impressions.

Bonne nuit ?

Comme promis, un premier compte rendu sur mon ressenti au guidon de cette machine.

Un vrai vélo, une tenue de cap qui n'a rien à voir avec ma précédente monture et cela malgré un trafic de PL important.
Un peu perdu avec le plastron de boutons (surtout que je n'ai pas la doc)
Un feulement sympathique du moteur.
Ce moteur pousse bien, mais de façon linéaire pas la sensation du couple du V4 de la PAN.
Tout semble fonctionner (hormis grésillement du haut parleur gauche passager)
Je croyais galérer dans les manœuvres de stationnement dans mon sous sol, et surprise c'est plus simple que la Pan si j’excepte la longueur du paquebot
Même pas besoin de la marche arrière, parce que maintenant j'ai les pieds qui touches bien à plat (problème de hanche qui ce bloque et qui m'imposait une selle en position médiane sur la ST13)
Bon maintenant, je n'ai roulé que 60 km parce que chez moi c'est averses de pluie et de grêle.

Lors de la révision, ils ont découvert qu'un joint de fourche fuyait donc j'ai eu le droit à une vidange et des joints neufs.

@ suivre.........

Tu vois... je te l'avais dit.
C'est quand même normal que le concess te laisse partir avec une moto en état ! manquerait plus que çà ! quoique en réfléchissant bien... je me souvient très bien du travail salopé du mien, même le coup de chiffon était douteux.... bref...
Pas normal non plus que tu n'ai pas récupéré le manuel du conducteur (ou la bible, vu l'épaisseur), réclames-le. En attendant, tu peux le consulter sur le forum dans la rubrique "1800", "technique et mécanique"

On en parle pas souvent mais c'est vrai que la Gold est ou n'est pas loin d'être la plus longue des motos. C'est normal que tu n'ai pas ressenti le même agrément moteur qu'avec la Pan car pour faire la même chose, tu aurais surement dû descendre un rapport sur la Pan. Il va te falloir quelques temps pour t'habituer mais tu apprécieras surement le couple supérieur à la Pan.

Vivement qu'il fasse meilleur !

Salut jclaudej,

Heureux de redécouvrir par ton dernier message les premières impressions au guidon de la Gold après une longue complicité avec la Pan ST1300. J'ai vécu ça ,il n'y a pas très longtemps car j'ai acheté ma Gold en novembre dernier. Oui, un sentiment de facilité contrastant avec l'allure imposante, voire intimidante de la bête. Un vrai vélo (comme la Pan) mais plus rassurante à l'arrêt. Avec mes 63 ans, je commençais à être moins à l'aise avec la Pan lors des évolutions à basse vitesse et lors des manoeuvres à l'arrêt, surtout des difficultés à retenir la machine quand elle prenait de l'angle à l'arrêt à cause du centre de gravité plutôt haut (je n'avais pas ces problèmes à 50 ans !...). La Gold est sur ce plan plus facile, même si elle affiche 1 quintal de plus que la 1300, du fait d'un CG placé plus bas et une assise plus basse. Si certains (voire beaucoup) disent que c'est une machine de "vieux", sur ce point, je serais d'accord en disant qu'elle sait prendre en compte nos "faiblesses" dues à l'âge et à la santé.
Sinon, côté moteur, je suis entièrement d'accord avec toi: un moteur qui "tracte" quelque soit son régime et qui envoie mais sans sensations particulières (la Pan était plus expressive et plus convaincante à la remise des gaz et autorisait une conduite plus sportive,mais bon, la Pan appartient encore au monde des "motos" alors que la Gold est un peu en marge de ce monde: c'est une ... GOLD.)
Bon, maintenant, je n'ai pas vraiment d'expérience avec la 18 (seulement 1000 km depuis nov à cause du mauvais temps) mais suis , tout comme toi, encore dans le passage PAN-GOLD et à ce titre, je suis très heureux de revivre tes impressions. Mais tu as fait un bon choix même si, moi, j'ai eu un peu de mal à m'en convaincre car j'avais vécu beaucoup de bonheur avec la Pan et c'est difficile de l'oublier.
Je te souhaite beaucoup de bonheur avec cette moto d'exception.

J-Pierre

cela me rappelle quelque chose, j'avais téléphoné à Franck (Pan Lovers) pour mes premiers tours de roues, je n'étais pas fier au premier virage, mais après la confiance vient vite, mes premiers tours de roues c'était 100 km sous la pluie

je suis content pour toi.



amuses toi bien et fais toi plaisir

Toujours dans la rubrique "Gold après la Pan", mais plus dans les souvenirs du premier contact avec la"bête" et plus précisément dans les premiers tours de roue, je pense avoir vécu une expérience un peu singulière... Mes premiers tours de roue, c'est sortir la bête de l'endroit où je l'avais achetée (sans avoir essayé aucune Gold avant): Village de la Meuse rurale et profonde, 2 mètres de dalles bétonnées au départ pour la sortir de la cour, puis virage immédiat à 90 degrés sur du gravillon pour accéder à un sentier en montée de 2 m de large entre de vieux murs avec gravillons, grosses pierres, nids de poule, etc... L'horreur, quoi! Je m'étais lancé avec un engin de 400kg à rattraper à chaque seconde. Je vous le jure: jamais je n'ai autant "guidonné" de ma vie de motard et jamais je n'ai trouvé aussi long le temps pour me "remonter" une distance de 20 ou 30 m! Le vendeur qui a assisté à la scène "vue de derrière" a dû fermer les yeux . Moi, bien sûr je n'ai pas eu le loisir de le vérifier dans les rétros. Je visais le haut du sentier là où ce cher macadam devait m'accueillir comme une bouée de sauvetage en priant dieu de ne pas tomber avec mon investissement de 4 quintaux. Je ne sais pas comment, j'ai atteint mon point de visée et là, je me suis retrouvé sur nos chères routes comme sur un "tapis volant" avec une machine d'une extrême douceur , précise dans les virages, le tout dans une puissance retenue mais bien présente. Voilà, quelques secondes d'horreur et puis le bonheur...

J-Pierre

Avec beaucoup de retard et quelque modifications voici les photos de la belle






@ +

Belle bête, si tu veux, tu peux mettre tes photos dans le motoscope maintenant que tu maîtrises la mise en ligne....