Qualités des plaquettes de freins

J'ai trouvé les plaquette Nissin (origine Honda) 40€ le jeu ce qui fait 80 € l'avant, trop tard j'ai pris Honda, ce sera pour la prochaine fois !! Les pneus pareil 460€ chez Honda j'amene la moto le soir je la récupère le lendemain midi, à 6 km de chez moi 325€ tout compris je vais sans rendez vous le gars me le fait directement ça fait 7 ans que je vais chez lui nickel il connait sont boulot (j'ai repris les Bridgeston).

un ami est venue me voir, j'étais en train de remontée ma fourche à prés vidange, il est concessionnaire auto.
De suite il a remarqué qu'il y a un peu de rouille sur les disques, les disque ne rouille jamais, pourtant ce sont des AP RACING les plaquettes, je viens de commander des originaux chez GR.
Voilà l'info.

Carbone Lorraine commandées chez Silver Performance ; prix intéressant , jolies .Bon , ça ne freine pas mais on ne peux pas tout avoir ...

:bonjourhie:L'invité

Voici une bonne façon de procéder, j'ai suivie cette méthode pour faire les miens.                                                  vas voir cette adresse
http://www.pbase.com/fredharmon/brakepads

FlyBoy2121

Bonjour,

Après un certain nombre d'essais de plaquettes, la différence de prix est assez sensible même en prenant des plaquettes de marque connue et pas Honda. Il me semble qu'elles se montent sur un certain nombre d'autres motos. Les changer est vraiment facile.
Par contre les plaquettes Honda sont sensiblement plus épaisses pour l’arrière, ce qui permet de les changer, pour ma part, en même temps que les avant.

A bientôt

-,
Pour info j'achète mes plaquettes chez David Silver Spare  32,50€ la paire plaquette Honda 
Voici le lien 
https://www.davidsilverspares.co.uk/GL18006-GOLDWING-2006/part_142766/#

Je les prenais la aussi pour la Pan .
A+

Petite question,

Ma Gold de 2012 a 21 000 km et je pars le mois prochain pour une virée en Corse avec mes amis, du coup, elle ira en révision des 24 000 km au retour, sachant que je l'ai faite révisée chez Honda à 12 000 km (il y a un an et demi) comme préconisé.
Je m'interroge sur la nécessité ou non de changer mes plaquettes avant (d'origine) afin de ne pas être ennuyé pendant cette balade (la Corse, ça monte, ça descend et ça tourne... donc ça sollicite les freins !). Mais peut être est-ce inutile, d'après-vous, quel est le potentiel en kilomètres des plaquettes avant et arrière ? Bien sûr, tout dépend du mode de conduite du pilote et du type de parcours réalisés, mais en moyenne et d'après votre expérience, vous dites quoi ?
Je m'interroge d'autant plus qu'elles sont quelque fois un peu “bruyantes” au freinage à base vitesse (surtout à froid), un peu comme si ça grattait légèrement. La aussi, est-ce normal et du fait du type de garniture ou le signe d'une usure prononcée ?

Merci pour vos retours !

PS : quand je regarde à travers les étriers, je trouve qu'il n'y a que très peu de garniture, mais d'après ce j'ai pu lire, les plaquettes de Gold sont très fines, alors peut-être que je m'inquiète pour rien...

Salut Philippe,

Quelques avis dans ce sujet (où je vais transférer cet échange dans un instant, si tu veux bien) 

Qualités des plaquettes de freins

Bonne journée 

Merci Christian, ce sera mieux effectivement !

Voilà qui est donc fait   

J'espère que certains vont quand même te donner leur avis et retour d'expérience. 

Pour ma part, je ne me souviens plus à combien de km j'ai changé le premier jeu. Il me semble que c'était en tous cas, après la révision des 24 000km. (mon roulé à l'époque, en Allemagne: Route 50%, Ville 20 %, Voies rapides: 30 %)

Bonne journée

Du coup je lance un sondage sur la durée et non plus uniquement sur la qualité

kuczynski a écrit: Du coup je lance un sondage sur la durée et non plus uniquement sur la qualité

Belle idée Patrice, et qui devrait profiter à la “collectivité” dans son ensemble et pas qu'à moi, merci à toi !

Philippe

Ola, l'épaisseur à vue d'œil fait parfois peur au contrôle car peu de matière.j'ai eu un doute ,j'ai démonté un étrier et finalement tout allait bien.32000 km et plaquettes d'origine.

pour info , j'ai acheté et monté des plaquettes avant Nissin 2P250STF1 de chez Gold Rider en décembre 2017.6000 kms  tard , elles sont quasi mortes ; on freine beaucoup ici mais quand même !!!!
Encore une fois , on achète pas ( moins)cher , on achète deux fois ...

Nissin et  6000 kms seulement   

Pourquoi je trouve cette combinaison anormale ??

Je viens d'aller voir chez GR et en fait pour la 1800 ils ont bien les plaquettes Nissin d'origine Honda ( même référence ) à 56.05€ le jeu ( 59.00€ chez Honda ) et des adaptables Nissin ( référence donnée par Gilles ) à 47.90€ le jeu.

A éviter , je pensais que Gold Rider ne vendait que du bon ...

on baisse un poil le prix , on stipule "promotion" pour faire sauter notre remise et ça vous met les pièces d'origine à

un prix plus élevé que chez Starbike ou Bikeparts 

C'est la vie ...

Ben voilà qui répond peut-être à la question longévité posée dans cet article récent sur les adaptables:

PLAQUETTES NISSIN

Mais, d'un autre côté, c'est du Gilou-la-Poisse, qui nous fait toujours des coups hors-manuel 

A leur décharge ils ont quand même l'origine. Mais au fait tu avais noté une différence au freinage?

pas de soucis de freinage , rien à dire ... un euro à chaque coup de frein

Christian , je défriche le terrain pour les copains

je viens d'avoir un appel de Gold Rider fort étonné de l'usure prématurée des plaquettes.Il me certifie que ce sont les mêmes que les origines , seul l'emballage change.Je n'ai pas détecté de problème au niveau de l'étrier , à voir avec les nouvelles

Complètement d'accord avec Patrice, rien ne vaut l'origine sinon bobo sur les disques et quand on voit le prix 
" en plus j'ai 20 points de remise chez Honda" 

Pour ma part, ça fait belle lurette que j'achète des plaquettes TWR Lucas Sinter sur eBay.de (mais on en trouve aussi en France) parce que Motorrad dans un comparatif disait que les meilleures sont les Brembo et les Lucas. Les Brembo sont plus difficiles à trouver et un poil plus chères que les Lucas.
Je les achète parce qu'elles sont moins chères que les plaquettes chez le concess et parce qu'elles freinent mieux. 

GiLLeS93 a écrit:je viens d'avoir un appel de Gold Rider fort étonné de l'usure prématurée des plaquettes.Il me certifie que ce sont les mêmes que les origines , seul l'emballage change.Je n'ai pas détecté de problème au niveau de l'étrier , à voir avec les nouvelles

Sont gentils chez GR mais les photos que j'ai publiées plus haut proviennent de leur site. Ils distribuent bien deux références différentes à deux prix différents. Celles dont tu nous as donné la référence sont des adaptables. Epicétou!

Je voudrais pas dire... Mais y' a pas une histoire de plaquettes OEM plus fines à l'AV, ou plus épaisses à l'AR ? 

C'est qu' avec Gilou, je m'attend à tout à présent !