Grosse révision

Arf! le WE prochain je serai bien en moto mais à Toulouse  :GIF34:. Et j'ai également un projet en cours  .

Je savais qu'on ne pouvait compter sur personne, ici ;-)

700 Km, quelques heures de moto et c'est fait.

Bon bin je vais le faire tout seul alors !!!

Bonsoir à tous,


je viens de finir les fourches et je me suis attaqué à la tête de fourche (pour remplacer les roulements coniques).
Voici l'état des portées de ces roulements :



Et l'autre cage :



On voit bien les marques (j'ai nettoyé les cages).
Par contre, comment démonter la cage inférieur ? Elle ne dépasse pas du tout. Il faut vraiment faire l'outil montrer chez GoldwingDocs :



J'ai essayé avec mon burin (fin) et je n'accroche pas du tout.
Je le ferai demain avec un burin.
Je commence à en voir le bout.

A bientôt.

Philippe

Salut Philppe

J'ai pris connaissance de tes posts concernant la remise en route de ta machine.

J'ai vu les rayures sur le tube de fourche, si celles-ci sont au niveau du joint spy, tu peux malheureusement songer à le changer, car la fuite reviendra très rapidement.

Bon courage pour la suite et bravo pour le boulot!

A+ Dom

Bonjour GOLDY76

Pour les tubes, je les ai "rattrapés" avec du BELGOM Chrome et de la paille acier 000.
Avec l'ongle, je sens beaucoup moins les défauts ; j'espère que cela suffira.
Ces défauts sont assez "haut" et je pense que ça ne créera pas trop de fuite de liquide.

Merci pour tes encouragements.

Philippe

je prends le train en marche concernant le ronronnement , j'ai eu souvent ce phénomène sur la pan et sur la gold ; les stries sur le pneu arrière en étaient la source

Bonjour à tous,

Bon et bien ça avance pas mal mon histoire.
Achat de pneu "monte d'origine" : DUNLOP K177. Comme il n'est rien ressorti de mes investigations, j'ai choisi ce pneu. Je verrai bien.
Montage sur des jantes super-belles. Je les avaient nettoyées au Belgum Alu. J'ai aussi utilisé pour la finition du "Auto Finesse Mercury". Cela doit "protéger" l'alu de la corrosion. Voici le produit :



A voir dans le temps.

J'ai aussi remonté le tête de fourche et mes tubes de fourches :


J'ai tout changé : joints Spi, bagues supérieurs et inférieur de guide de tube de fourche, roulements tête de fourche ...
Pour les cages des roulements de tête de fourche, j'ai utilisé mon arrache à inertie (juste les griffes) et j'ai "tapé" dessus. Les cages sont montées "gras" : c'est à dire qu'il n'est pas trop dur de les démontées. J'ai tapé vraiment doucement et les cages sont venues.
Dès que je récupère mes pneus montés sur les jantes, je les monte (cette après-midi normalement).

Je refais les pleins, je mets du traitements additifs d'huile (moteur et pont). Pour l'huile moteur, c'est du Leclerc. Les bidons ont changé de couleur : il sont passés du bleu foncé au bleu clair. J'espère que c'est la même qualité qu'avant (cette huile était sortie vainqueur d'un test Moto Journal).

Les bougies ? J'avais pris de bougies type Iridium pour ma dernière révision. J'en suis ravi : j'ai l'impression (certainement subjective) que la conduite est plus onctueuse, consommation à la baisse (pas énorme non plus) et pas changement avant longtemps. Bref je suis content de mes nouvelles bougies.

J'ai refais un (petit) complément de liquide de refroidissement et je viens de m’apercevoir d'une petite fuite : je n'arrive pas à savoir où ce trouve le problème !!! Je vais approfondir.

Suite à un poste récent sur le site, je vais regarder aussi l'état des courroies de distribution. Cela a été fait vers les 90 000 Km et elle affiche 160 000 Km au compteur. Comme tout est démonté, cela ne va pas me prendre beaucoup de temps et je serai rassuré. 

Pour le voyage en Corse, je me suis acheté un rangement supplémentaire :


Je vais fabriquer un support qui remplacera mon attache remorque. Cette caisse est en alu donc ne rouille pas et est très léger. Les poignées de transport possèdent un ressort de rappel : elles ne bougent pas donc pas de bruit parasite. Si vous le souhaitez, je pourrai faire un petit tuto la-dessus ? A voir

Je vais tester aussi un nouveau produit : RainZip. C'est un traitement type RainX mais qui à l'air de tenir un peu plus longtemps.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
La suite au prochaine épisode.
A bientôt

Philippe

: :gif60: :  a toi.

tres beau produit ta caisse en alu......si tu as les dimensions + le prix + le lieu d'achat tu vas faire des heureux.............  .

merci d'avance     .

La boiboite : marque ACCU Case, modèle ACF-SA, taille M
La caisse n'est pas donnée : 84€ frais de port rapide compris (je l'ai payé un peu plus de 79,00€, on la trouve à 77,50€).
Pour les dimension,  c'est, je crois (si c'est différent, je le dirai) :

• Dimensions extérieures : 584x385x266 mm
  
  
• Dimensions intérieures : 565x357x230 mm
  
  

Voici le lien où je l'ai achetée :

http://www.amazon.fr/gp/product/B004WDKG1Y?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o04_s00

Elle parait solide, étanche (c'est le joint noir qu'on aperçoit sur la photo) et d'une bonne dimension pour ma moto.
Il faut maintenant que je fasse le support et que je trouve un sac au dimension intérieur.

degphi a écrit:La boiboite : marque ACCU Case, modèle ACF-SA, taille M
La caisse n'est pas donnée : 84€ frais de port rapide compris (je l'ai payé un peu plus de 79,00€, on la trouve à 77,50€).
Pour les dimension,  c'est, je crois (si c'est différent, je le dirai) :

• Dimensions extérieures : 584x385x266 mm
  
  
• Dimensions intérieures : 565x357x230 mm
  
  

Voici le lien où je l'ai achetée :

http://www.amazon.fr/gp/product/B004WDKG1Y?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o04_s00

Elle parait solide, étanche (c'est le joint noir qu'on aperçoit sur la photo) et d'une bonne dimension pour ma moto.
Il faut maintenant que je fasse le support et que je trouve un sac au dimension intérieur.

Cela va t'obliger à dupliquer la plaque et les feux arrières .......

Pas sur : je verrai une fois terminé.
D'ailleur je vous demanderai si c'est nécessaire (avec photos à l'appui).

Salut Philippe,

Cool, cela avance plutôt bien ta restauration mécanique... 

Belle ta caisse et pas chère en plus, car j'en cherchais une à un moment, mais les tarifs étaient quasi le triple... 

Tu vas la fixer ou et comment sur ta 15 ?

Bonne fin de travaux, on se voit toujours quand tu montes en Bretagne ?

Bonjour Gekko35.

Sur ma moto, il y a une boule démontable (attache remorque). Je vais fabriquer un support type :



Ce sera démontable avec des écrous à sertir sur la caisse comme ça :


Et je pourrai utiliser le porte bagage pour attelage pour d'autres utilisations.
Je pense faire un tuto pour montrer le travail effectué.

A bientôt tous ...

degphi a écrit:Bonjour Gekko35.

Sur ma moto, il y a une boule démontable (attache remorque). Je vais fabriquer un support type :



Ce sera démontable avec des écrous à sertir sur la caisse comme ça :


Et je pourrai utiliser le porte bagage pour attelage pour d'autres utilisations.
Je pense faire un tuto pour montrer le travail effectué.

A bientôt tous ...

Fait bien attention à la hauteur !!!

J'ai eu celui de ta photo et mon sac à brûlé



J'en ai fait fabriquer un plus aboutit par la suite qui va très bien.

https://plus.google.com/photos/100123329534092422781/albums/6044495676717318289?authkey=CKHm2fu9hbWfwAE

Philippe,

Je sais qu'au vue des travaux realisés sur ta 1500, tu sais te debrouiller avec des outils, mais va voir dans les tuto pour les 15, tu vas trouver ce que nous avions fait pour la 15 et que j'utilise aussi sur la 18 via l'attelage.


Je suis sur la tablette et je ne peux pas faire de copier/coller....Grrrrrr !!!

@DenisFont85 : tu montes ton système sans plaque minéralogique additionnelle ? Et sans éclairage ? Pour le niveau, il faut que je regarde ça de près car il va y avoir peut-être un problème avec les pots d'échappements ? Ça risque de chauffer dur ! Même si c'est du métal (alu) et pas du tissus ... Ou alors mettre des déflecteurs qui dirigent le flux d'air chaud vers le bas. A voir.

@Gekko35 : je vais essayer de trouver les articles dont tu parles. Je me rappelle avoir vu des choses sur le site. A l'occasion, si tu as le temps, et que tu utilises un ordi, donnes-moi les URL (sans te commander bien sur).

degphi a écrit:@DenisFont85 : tu montes ton système sans plaque minéralogique additionnelle ? Et sans éclairage ? Pour le niveau, il faut que je regarde ça de près car il va y avoir peut-être un problème avec les pots d'échappements ? Ça risque de chauffer dur ! Même si c'est du métal (alu) et pas du tissus ... Ou alors mettre des déflecteurs qui dirigent le flux d'air chaud vers le bas. A voir.

J'ai remonté ma plaque au max et calculé la largeur et la hauteur de mon support pour ne pas avoir besoin d'ajouter ni plaque ni éclairage.

Philippe,

Vu la hauteur de ta caisse, tu seras obligé de doubler ta plaque et peut etre tes feux, tout dependra de la forme de ton support.

degphi a écrit:@Gekko35 : je vais essayer de trouver les articles dont tu parles. Je me rappelle avoir vu des choses sur le site. A l'occasion, si tu as le temps, et que tu utilises un ordi, donnes-moi les URL (sans te commander bien sur).

: : gif61: :  je pense que cela se trouve ici
https://www.goldwingpartage.com/t1800-creation-porte-paquet-sur-attelage?highlight=porte+paquet

@jm62 : merci

Merci jean Marc, en effet c'est bien ce post dont il s'agit... 

Bonsoir. Non, bonjour vue l'heure ...

Voilà, j'ai regardé l'état des courroies. Elles paraissent correct. On voit bien les inscriptions des références Honda.



Mais un truc me chiffonne : une des 2 courroies parait distendue et pas l'autre. Je mets les photos et dites moi ce que vous en pensez.





Les galets tendeurs ont l'air fonctionnels et appuient bien sur les courroies. Cela fonctionne comme ça depuis son dernier changement ...
Bref : problème ou pas ?

Pour les reste, remontage des roues avec les disques de frein chaussées de pneus tous neufs.

  

Je me suis aussi installé une prise USB-allume cigare sur le guidon.



Elle est étanche et fournie avec 2 adaptateurs pour rendre la prise USB étanche. A tester ...
J'ai aussi monté ma béquille centrale courte : je n'ai pas rencontré de problème.

Par contre, je pars demain en Bretagne : je devais prendre ma Gold mais comme vous le voyez elle n'est pas prête. Et de toute façon, quand madame a vu la météo, elle ne m'a pas poussé à l'ouvrage. Cela m'arrange . Je reste sur les ondes, même si là où je vais, on reçoit mal "Internet".

A bientôt.

Philippe

Philippe,

Comme je te l'avais proposé, et si tu as le temps et l'envie, passez a la maison, je te montrerai le support que j'ai comme porte paquet, si le coeur t'en dit, biensur... 

degph a écrit:Mais un truc me chiffonne : une des 2 courroies parait distendue et pas l'autre. Je mets les photos et dites moi ce que vous en pensez.

A défaut de l'appareil adéquat pour régler la tension des courroies de distribution ( neuves ) on peut à la rigueur utiliser une méthode empirique : pincer entre le pouce et index/majeur le milieu du brin le plus long de la courroie et essayer de lui faire faire 90° en rotation. Cette opération doit nécessiter une certaine résistance. Sur des courroies usagées ne pas systématiquement rechercher la même tension car il est normal qu'elles soient un peu distendues.
Dans ton cas le mieux est de retendre légèrement la plus distendue pour qu'elle soit semblable à l'autre.

degphi a écrit: mais un truc me chiffonne : une des 2 courroies parait distendue et pas l'autre. Je mets les photos et dites moi ce que vous en pensez.

Les galets tendeurs ont l'air fonctionnels et appuient bien sur les courroies. Cela fonctionne comme ça depuis son dernier changement ...
Bref : problème ou pas ?

: :gif60: :  , mon fils m as changé les courroies du 15 récemment , et au démontage nous nous somment aperçues qu il y avez aussi une courroie distendue  (celle de droite , en regardent la moto de face ) , elle avait un débattement de plus de 2 cm , le simple fait de mettre la nouvelle au même nombre de dents et elle était presque tendue normalement . après pression des galets et mis la bonne tension  , nous nous somment aperçues que nous étions sur les même repères que les serrages d origines . maintenant la mémé et repartie pour 10 ans .    .

Les arbres à cames tournant (évidemment) dans le même sens que le vilebrequin, si les deux galets tendeurs sont au dessus des courroies, c'est normal. Par contre si on a un galet tendeur au dessus et un galet tendeur au dessous, ça ne l'est pas...

(je n'ai jamais vu de distribution de 1500, ce que je sais, c'est que sur une courroie ou une chaine de distri, on a un côté qui "tire" et l'autre côté (forcément plus lâche) qui constitue le retour... C'est sur ce second côté que doit être placé le tendeur à la conception du moteur, mais parfois ce n'est pas le cas, pour des questions de place ou autre) L'exemple qui me vient à l'esprit est les chaines secondaires de Citroën SM sur le moteur Maserati...

Regarde le sens de rotation de ton moteur, fais-le tourner à la main (dans son sens de rotation normal) et tu vas tout de suite comprendre...