Entraînement

Georgio a écrit:Merci les gars ! ... Donc il faut garder la pointe des pieds sur les repose-pieds...

Comment on fait pour freiner et passer les vitesses  

J'ai toujours le pied gauche sur ou sous le sélecteur et le droit sur le frein...

Il faut que je relise la Genèse.....     :GIF34:

A toi d'avoir le bon rapport et la bonne vitesse avant de prendre le virage, comma ça pas besoin de bouger les pieds quand tu es sur l'angle.
De toute manière si les pieds frottent c'est qu'ils étaient mal placés  :GIF34: .
maintenant si tu veux éviter de frotter, il faut être souple dans la conduite, ne pas jeter la Gold comme une sportive, tu tasse les suspensions et tu frottes tout de suite les plaques de protection ou les cales pieds.
Il faut soigner ces trajectoires, les arrondir et amener en douceur la gold sur l'angle et là c'est un vrai plaisir.
mais bon, si il y une imperfection de la route crack, la ça frotte fort

Suite au visionnage de la vidéo de Christian (charpentier09), j'ai basculé sur celle de l'hyper-maniabilité. Lorsque vous aurez vaincu la peur du poids de vos Gold, et si le terrain le permet (n'essayez pas sur les graviers! ), vous pouvez le faire et ça vous aidera à prendre vos virages avec moins de stress. 



Je vais essayer de rendre visite à l'auto-école car la piste est dans la banlieue de Metz.

 Oulala! 


Attention, j'ai posté ce lien d'accord, mais ce n'est pas moi qui l'avait proposé en premier.
Il faut rendre les lauriers à Pascal (GWPA) qui nous avait mis le lien dans le post : Perfectionnement à la conduite avec la Gendarmerie.
Je le trouvais très instructif et en rapport avec le sujet pour "économiser" nos semelles.
Maintenant Didier, ce que tu viens de proposer, je ne me vois pas le faire avec la Goldwing.
@+.

charpentier09 a écrit:
Maintenant Didier, ce que tu viens de proposer, je ne me vois pas le faire avec la Goldwing.
@+.

Sans compter que pour la plupart lors de nos sorties nous sommes en duo avec des bagages et là ce n'est plus la même "poloche" :GIF34: :GIF34:

Dans ce style ?



Ou sur celle-ci où on entend un drôle de bruit résiduel....



En vitesse lente :



Je retrouve pas pour l'instant une vidéo Américaine où ils font l'exercice du demi-tour en duo....

: :gif64: :

Apres mon opération du mois de novembre 2014, ma convalescence m'a permis de découvrir ce site :

http://moto-securite.fr/mieux-conduire/

Et j'avoue que même après 40 années de moto, j'ai encore appris  ...( ou tout au moins révisé ma théorie )

A+

Marc


PS : J'espère que ce n'est pas un doublon, désolé, je n'ai pas eu le temps de chercher sur tout le forum

woin59 a écrit:: :gif64: :

Apres mon opération du mois de novembre 2014, ma convalescence m'a permis de découvrir ce site :

http://moto-securite.fr/mieux-conduire/

Et j'avoue que même après 40 années de moto, j'ai encore appris  ...( ou tout au moins révisé ma théorie )

A+

Marc


PS : J'espère que ce n'est pas un doublon, désolé, je n'ai pas eu le temps de chercher sur tout le forum

Je connais bien le personnage et sa conduite académique. Je l'ai connu tout jeune avec sa 850 RT, depuis il a fait du chemin et est devenu un monsieur sécurité. Dernière fois qu'il est passé à la maison il faisait encore des guides Michelin moto en plus de moto école sur Bordeaux.

Bonjour,

Génial ce site, je commence les révisions.................

Bonne route

Claude

Toujours intéressant à relire. Et il est vrai que si je connais la position et si je l'applique à l'attaque ou sur route sinueuse, sur route "normale" souvent on se laisse aller ... Idem d'ailleurs en voiture avec le principe des deux mains sur le volant !!

GOLDTH a écrit:Toujours intéressant à relire. Et il est vrai que si je connais la position et si je l'applique à l'attaque ou sur route sinueuse, sur route "normale" souvent on se laisse aller ... Idem d'ailleurs en voiture avec le principe des deux mains sur le volant !!

C'est très bien en théorie et cela aide dans les courbes et enchainement de virage. D'un autre coté nous roulons avec des motos lourdes pour nous promener alors on s'en moque un peu d'avoir le look académique ou pas. Le tout étant de se sentir bien sur sa moto et de pouvoir enchainer 600 km dans le confort