Révisions - Fréquence, tarifs et services

Sur le site Honda France

Si vous sélectionnez:
-Goldwing 1800 1 - 5  ou Goldwing 6 A,vous avez un plan d'entretien tous les 6000 kms

1000 km (0)

6000 km (6)

12000 km (12)

18000 km (18)

24000 km (24)

30000 km (30)

36000 km (36)

42000 km (42)

48000 km (48)

54000 km (54)

60000 km (60)

66000 km (66)

72000 km (72)

78000 km (78)

84000 km (84)

90000 km (90)

96000 km (96)

102000 km (102)

108000 km (108)

Si vous selectionnez:

-Goldwing 1800 C D, ou Golwing 1800B D, vous avez le plan d'entretien tous les 12000 kms

Vous avez sélectionné le modèle 

1000 km (0)

1001 km (12)

12000 km (0)

24000 km (0)

36000 km (0)

48000 km (0)

60000 km (0)

72000 km (0)

84000 km (0)

96000 km (0)

C'est inchangé depuis quelques années. En fait c'est tous les 6000 kms pour les modèles jusqu'à 2006 inclus. C'est Honda qui le préconise même si on peut toujours faire l'autre programme en utilisant une bonne huile.   

Concernant le prêt d'une moto à Toulouse pour les révisions, j'ai toujours eu un véhicule gratuitement quand j'en avais besoin et quelque soit le concessionnaire puisqu'il y en a encore 2 pour le moment. En revanche les tarifs de révision peuvent varier d'un concessionnaire à l'autre.

Vax a écrit:C'est inchangé depuis quelques années. En fait c'est tous les 6000 kms pour les modèles jusqu'à 2006 inclus. C'est Honda qui le préconise même si on peut toujours faire l'autre programme en utilisant une bonne huile.   

Avant ou après 2006, les fréquences des vidanges n'ont pas varié : 12000 km

Oui effectivement je me suis trompé. 

Je rectifie, Honda demandait un entretien tous les 6000 kms mais la vidange était effectuée tous les 12000 KMS.

Voilà ce qui est préconisé sur mon manuel.

DenisFont85 a écrit:Par contre à partir de 24 000 km il spécifie un changement de filtre à air tout les 12 000 km. quand tu connais le démontage à faire, bonjour les factures !!!!

Effectivement, sur une Gold avec airbag, comptez deux heures avec un gars du métier et encore, il n'enlève pas tout si il n'a pas de trop grosses mains... Mais tous les 12 000 c'est plus qu’exagéré, tous les 24 000 c'est honnête mais on peut tranquillement attendre 30 000 d'après mon concess. 

Je peux vous le dire car je reviens de la révision des 104 833 kms et j'ai donné un coup de main. C'est vrai qu'une fois qu'on est arrivé au filtre, en quelques minutes et beaucoup de torsions pour sortir l'ancien, on arrive à le mettre assez facilement en place. Le plus long c'est tout ce qu'il y a à démonter pour y arriver et à remonter... mon concess a l'habitude des Gold, ça représente une très importante partie de sa clientèle donc il a l'expérience et ça va assez vite, on voit qu'il ne traîne pas. 

Ça débranche à tout va, les différentes vis sont démontées rapidement et proprement. Il y en a deux que je n'aurais pas trouvé tant elles sont bien cachées et sans lampe de poche et très long tournevis, difficiles à atteindre...   Enfin bref, c'est fait, je suis tranquille pour au moins 30 000 kms pour le filtre et 12 000 pour l'huile...

PAT MOUT a écrit:
Ce qui ramène la révision à 392 euros avec échange du filtre à air, du liquide frein , des bougies, contrôle des jeux aux soupapes, la vidange et tout le toutim. Café offert bien sur !

super chere pour faire ce qui ne necessite pas de competences particulieres (a pars le jeu aux soupapes, mais a quoi ca sert avec aussi peu de km ??, je le fais comme ils ont du le faire : a l'oreille )

A priori, on est pas tous doué pour la mécanique, si simple parait-elle pour certains... C'est même très rebutant pour beaucoup de simplement commencer à démonter le carénage... Alors même si ça peut être ou paraître cher, espérons juste que ce soit bien fait.

Tu es mécano ou musicien pour pouvoir régler ton moteur à l'oreille ? 

Didou57 a écrit:

Tu es mécano ou musicien pour pouvoir régler ton moteur à l'oreille ? 

je n'ai pas la prétention de regler un moteur a "l'oreille "
par contre je sais reconnaitre   un bruit anormal sur un moteur 

Salut à tous ,
Pour ce qui est du changement de filtre à air à 12000kms ils m'ont dit hier que c'était une erreur sur le site Honda ( qu'ils ont signalés ) et que la fréquence était bien tous les 24000€.
Les 134€ se décompose en :
   2,2€ d'huile de pont
 12,5€ de filtre à huile
 66€ d'huile moteur
 10€ de dot 4
 35€ de liquide de refroidissement
  8,3€ de rondelles diverses et recyclage
 Le tarif de l'heure de mains d'œuvre en Ile de France n'est pas comparable avec la province et 57€ est normal par ici et à Paris intramuros vous pouvez encore rajouter une quinzaine d'euros voir plus! Pour le filtre à air en discutant avec le mécano, qui a une grande habitude des Golds, ils mettent bien moins de temps qu'on ne le pense, d'ailleurs regarder le tableau de l'entretien sur le site Honda et vous verrez que le surplus de temps entre sans changement de filtre et changement de filtre est de moins d'une heure! J'ai eu parfois des doutes , voir plus , sur l'honnêteté de l'entretien chez certains concess , on est jamais sûr de rien mais n'en est-il pas de même dans de nombreux domaine ? Oui cela n'est pas donné, tout comme une Gold, mais franchement quand je vois le tarif de nombres d'accessoires purement esthétiques hors de prix, et bien cela en fait pas mal de révision. C'est à chacun de voir et d'être seul juge, mais tant que la garantie court pas trop le choix, après j'aviserai.
V à tous

sylvain a écrit: C'est à chacun de voir et d'être seul juge, mais tant que la garantie court pas trop le choix, après j'aviserai.
V à tous

: :gif60: : Sylvain,

Tu as raison, tant que la garantie court il ne faut pas hésiter. Cela dépend également du kilométrage annuelle parcouru. J'ai fait deux révisions cette année, plus un changement de pneumatique, cela commence à chiffrer. Tu y ajoutes une batterie, un jeux complet de plaquettes !!! et là je ne compte pas les zoros dépensés pour équiper la moto comme je le voulais (ça, c'est pas tout les ans).

Due settimane fa ho fatto la revisione dei 24.000 chilometri (in realtà erano 22.500).

Prezzo totale 250 Euro: cambio olio e filtro olio, cambio filtro aria (complicato: bisogna smontare tutto; il mio GW 1800 ha l'airbag!), controllo acqua radiatore, controllo olio cardano, controllo pastiglie. Gli pneumatici erano stati cambiati a 17.000 chilometri (Bridgestone 320 Euro più 40 Euro montaggio ed equilibratura).

Luca

Main d'oeuvre pas chère ( 4h30 prévues à 24000 km ) mais pneus un peu chers si internet, normal en concession.

Slt tous,

Bon, eh bin voilà, je sorts de chez IMC motorcom ( vendredi 14) où j'ai fait faire ma révision des 72ooo kms sur ma 1800GL.

  Permettez moi, tout d'abord, d'exprimer mon entière satisfaction en faveur d'IMC à tous les égards tant en ce qui concerne l'accueil, la gentillesse, ma présence en atelier aux cotés du mécano Didier qui ne tarit pas d'explications et qui vous montre comment les opérations doivent être réalisées pour être conformément réalisées.  On est pas chez le concessionnaire à qui l'on apporte la moto le matin et qui vous dit " Ok M.Machin, vous la reprenez ce soir donc ? bonne journée".

   Perso, ma note a été plus élevée que le tarif car j'ai demandé quelques petites choses supplémentaires tout en bénéficiant de la remise des 12% négocié par le forum. ( Un grand merci donc également au forum et à son chef ). Antenne CB/RADIO 40cm sans embase articulée ( avec adaptateur GL) , baguettes chromées de carénage GL1800 et contrôle jeux de soupapes.  ( ce qui correspond à un véritable travail d'horloger comme j'ai pu le constater.

J'ai aussi fait pratiqué au changement de mes plaquettes de frein.

La révision par elle même, 414.06 € pour 5 heures facturées. elle comprend:
Contrôle batterie
Contrôle béquille latérale
contrôle canalisation d'essence
contrôle commandes des gaz, strarter et embrayage
contrôle du jeu dans la colonne de direction
contrôle éclairage  et équipement électrique,
contrôle reniflard carter moteur
contrôles roues et pneumatiques
contrôle serrage boulonnerie
contrôle suspensions
contrôle système de freinage et usure
contrôle système de refroidissement
remplacement filtre à air, ( pas fait me concernant car changé il y a peu)
remplacement filtre à huile
remplacement huile de pont
remplacement huile moteur
remplacement liquide de frein
remplacement liquide de refroidissement
remplacement liquide d'embrayage
remplacement bougies

C'est la première fois, depuis le mois de juin 2013 ou j'ai acquis ma gold, et malgré mes demandes répétées mais restées sans réponse, que l'on me donne un avis précis tant sur l'historique de celle-ci en matière d'entretiens réalisés que sur l'état actuel de ma moto.
   Ma moto a toujours été parfaitement bien entretenue, elle est bien saine et en pleine forme.

Voilà, que vous dire de plus sinon que, pour une fois, je sais ce pour quoi j'ai payé et je ne regrette aucunement mon passage, bien au contraire. A une époque ou les mots tombent tout seul devant l'exercice quotidien de la critique en tous genres, il est difficile de trouver ceux qui  expriment le plus fidèlement sa satisfaction et ses félicitations. Moi j'ai trouvé çà : MERCI. 

Tarif correct en effet mais pour moi qui aurais à faire près de 400kms A/R cela ne vaut pas le coût ( 45€-50€ d'essence plus une quinzaine pour l'autoroute ). En effet la révision des 24000 quasi similaire avec celle des 72000 m'est revenue à 470€. Si je n'avais pas le changement des fluides de freins, d'embrayage et du liquide de refroidissement , j'ai eu celle du filtre à air qui en tarif doit être un peu plus élevé.
L'heure de main d'œuvre chez IMC semble être autour des 50€, ce qui doit être assez proche des concess autour de Lille. En RP Honda serait 10 à 15% plus élevée.
V à tous

Bonjour

Révision des 36000 km et 515,12 €.
Ben voilà, je vous ai tous battu ! Ah ce n'est pas un concours ? (Bon je me serais bien passé de ça c'est vrai !)

MO 4 h à 66,00 €
Essai routier 10,80 €
36,12 € d'huile de pont
12,5€ de filtre à huile
53,00 € de filtre à air
58,83 € d'huile moteur
18,70 € 200 cc UC OIL (Que je n'avais pas demandé soit dit en passant)
49,67 € de liquide de refroidissement
11,50 € rondelles et divers

Il va peut-être falloir que je me retrousse les manches un de ces 4, et ce n'est pas ce qui me fait le plus envie, mais au vu des factures...

Allez, un effort : qui dit mieux ?

Tu es sûr qu'il n'y a pas d'erreurs? Bon pour la MO c'est presque bon ( 3.70h préconisation Honda ) mais on peut se poser des questions sur le prix des fluides...
- 36.12€ pour l'huile de pont. sachant qu'il en faut 120 cm3 ça fait de l'huile à 301€ le litre
- 49.67 pour le liquide de refroidissement. Il en faut 4 litres ce qui revient à 12.42€ le litre
Quant à l'additif "UC OIL" je ne connaissais pas. D'autres exemples de facturation de ce produit Honda chez les wingers?

grardchris a écrit:Bonjour

Révision des 36000 km et 515,12 €.
Ben voilà, je vous ai tous battu ! Ah ce n'est pas un concours ? (Bon je me serais bien passé de ça c'est vrai !)


Essai routier 10,80 €

Salut,
est-ce que tu as pensé à leur facturer ton essence pour l'essai routier ? Ils sont chiés quand même ! le mec va se faire plaisir avec ta bécane et en plus faut que tu payes...

L'essai est bien préconisé chez Honda comme avec beaucoup de marques d'ailleurs. Le truc c'est est ce que ça a été réellement effectué? Si oui tant mieux, ça permet de déceler les problèmes éventuels indécelables en atelier. Mais une seule solution pour le savoir, relever le compteur avant la dépose en atelier et après.
10.80€ ça représente 10 mn de main d'oeuvre donc un essai de 10 mn...

Hallucinant l'huile de pont !!!  vu le peu d'huile   qu'il faut
36,12 € d'huile de pont


rien à dire pour l'essai routier
bonne après midi

C'est bien ce tarif (j'ai la facture sous les yeux au moment où j'écris)
Huile EPX80W-90
Quantité : 3
P.U HT : 10,30 €
Montant HT : 30,10 €
Montant TTC : 36,12 €

>kuczynsk : l'essai a bien  été effectué : j'avais relevé le compteur car j'avais eu des doutes à la révision des 24000.

Pour l'additif UC OIL, il parait que c'est pour rendre la boite moins bruyante et plus agréable ; j'ai du mal à y voir un changement.

grardchris a écrit:C'est bien ce tarif (j'ai la facture sous les yeux au moment où j'écris)
Huile EPX80W-90
Quantité : 3
P.U HT : 10,30 €
Montant HT : 30,10 €
Montant TTC : 36,12 €

Histoire de s'amuser un peu tu devrais demander une explication sur cette ligne de facture   .
Quantité : 3... Mais 3 quoi???
Pour rappel, la quantité d'huile de pont après vidange et sans démontage est donnée dans le manuel d'atelier : 120 cm3 soit 0.12 litre ou encore une 1/2 canette de bière, même pas un verre de table .

Didou57 a écrit:

grardchris a écrit:Bonjour

Révision des 36000 km et 515,12 €.
Ben voilà, je vous ai tous battu ! Ah ce n'est pas un concours ? (Bon je me serais bien passé de ça c'est vrai !)


Essai routier 10,80 €

Salut,
est-ce que tu as pensé à leur facturer ton essence pour l'essai routier ? Ils sont chiés quand même ! le mec va se faire plaisir avec ta bécane et en plus faut que tu payes...

salut a tous.  

le jour ou un garage me facture un essai routier déjà je refuse de payer , puis j'irai plus jamais dans ce garage.
c'est vraiment honteux est du foutage de gueule.... bref. 

J'ai peut-être le "triste" record

700 € pour la révision des 48 000 km !!!!

Par contre 6 Heures de MO

Pour la boite ou le moteur ? http://www.oziol-motos.fr/fiche-article-hm-uc-oil-ref16630_4485.html

gold38 a écrit:Pour la boite ou le moteur ?  http://www.oziol-motos.fr/fiche-article-hm-uc-oil-ref16630_4485.html

Aucune importance c'est la même huile qui lubrifie moteur et boîte

ok

fred57 a écrit:
salut a tous.  

le jour ou un garage me facture un essai routier déjà je refuse de payer , puis j'irai plus jamais dans ce garage.
c'est vraiment honteux est du foutage de gueule.... bref. 

salut
non c'est normal, cela a tjrs existé, ca fait partie de la main d’œuvre (temps passé comme deja dit), le mecano ne s'amuse pas avec la moto, il fait un test, ca lui permet entre autre de s'assurer qu'il n'y a aucune anomalie (tenue de route hasardeuse, bruit suspect, comportement du moteur et de l'ensemble), je trouve que c'est le minimum a effectuer pour un mécanicien digne de ce nom..
en cas d'accident due a une defaillance mecanique, sa responsabilité serait directement engagé.