4 ans ensemble et révision majeure à 100000 km

Bilan de maintenance à 100000 km et quelques moments de l'année 2015 sur la route .

http://patrice-kuczynski.blogspot.fr/2011/10/100000-km-une-grosse-revision.html


Blog en entier

Salut Patrice et Merci pour ces partages 

(j'avais raté l'épisode de la révision des 85000 et l'intéressante méthode de programmation de 2éme clef...  

Excusez-moi pour mon français.

Très intéressant. Je change les pneus à environ 20000 km, quand je changeais je montai les nouveaux pneus avant et arrière.

Aujourd'hui, 30.000 kilomètres, je ne pas ancore changé les plaquettes de frein.

Deux questions: combien de kilomètres entre le change de le filtre à air? J'ai changé le filtre à air, à la première coupe, a 24.000 kilomètres (je douvrais le changer à 18.000 km) mais il était encore en excellent état.

Votre GW consomme oil entre un changement et l'autre?

Merci.

Luca

Ciao Luca,

Pour les filtres à air, presque tous le change à bien plus que 24 000.
Regarde les exemples DANS CE POST ICI 

Pour la consommation d'huile, tu peux voir les résultats dans CE SONDAGE

buona serra 

Trop rapide Christian  . Pour ma part je confirme, filtre à air environ toutes les 3 vidanges soient  36000/40000 km au minimum. 
Consommation d'huile? Sur100000 km je crois que j'en n'ai remis qu'une seule fois entre deux vidanges.

Merci a tous.

Luca

Une seule pièce? Je ne crois pas, j'ai toujours groupé... Y'a toujours moyen de prendre des filtres et des plaquettes ou des bougies. Grosso modo, une fois tous les frais payés ( transport, douane, TVA ) ça revient en gros à 50/60% du prix en France.

Salut Patrice,

merci pour ces infos, je retiens filtre à air tous les 36 000 kms (surtout pour une airbag  ). Mon mécano est au courant pour les 24 000 kms, il reportera une partie de son temps sur le changement d'huile de fourche.

Ça y est avec ta vidéo,  je mets une tête sur un pseudo 

xav49 a écrit:... je retiens filtre à air tous les 36 000 kms (surtout pour une airbag  ). Mon mécano est au courant pour les 24 000 kms, il reportera une partie de son temps sur le changement d'huile de fourche...

Tiens c'est vrai je vais rajouter les espacements plus réalistes ( à mon avis ) que le programme Honda ( qui ne tiens jamais compte de l'huile de fourche par exemple ). Ce sont les fréquences de remplacement que j'ai observé jusqu'à ce jour. 
- Filtre à air : 36000 km mini ( mais pour les parcours essentiellement autoroute ou campagne on peut faire plus )
- huile de fourche : 24000 km. C'est préférable vu l'état de l'huile à chaque vidange.
- bougies : 60000 km. Au vu de leur état et en considérant ce moteur comme peu poussé c'est raisonnable.

Patrice,

Puisque nous sommes dans les entretiens, que prends tu comme huile pour tes vidanges moteur ? L'idée n'est pas d'ouvrir un enieme debat sur le sujet, juste de connaitre ton choix 

J'avais toujours utilisé de la synthèse. Mais depuis l'emploi de Mecacyl et suivant les préconisations du fabricant je suis passé à la semi-synthèse. Pour info mais ça n'a pas vraiment d'importance, c'est de la Total Activa 7000 en 10W40 .

Ok merci, j'avais prevu aussi de la 10w40 en semi synthese pour pouvoir y adjoindre du Mecacyl, au vue de l'age de ma nouvelle mamie, je vais me laisser tenter, cela ne lui fera pas de mal. 

  Patrice,

Merci pour ce C.R. en ce qui concerne ta Gold. Juste une petite interrogation sur les pneus.
Tu mentionnes qu'en moyenne du changes les pneus AV à 27000 kms et AR à 16300 kms. ??
C'est curieux moi aussi j'ai les mêmes moyennes que toi MAIS inversées ! moi c'est 27000 pour AR et 16200 pour AV ?

Bon moi c'est une 1500 mais c'est quand même curieux non ? Il y a une explication à cela ?

Marc B. a écrit:  Patrice,

Merci pour ce C.R. en ce qui concerne ta Gold. Juste une petite interrogation sur les pneus.
Tu mentionnes qu'en moyenne du changes les pneus AV à 27000 kms et AR à 16300 kms. ??
C'est curieux moi aussi j'ai les mêmes moyennes que toi MAIS inversées ! moi c'est 27000 pour AR et 16200 pour AV ?

Bon moi c'est une 1500 mais c'est quand même curieux non ? Il y a une explication à cela ?

Marc,

Arretes de rouler en marche arriere...   

Non ça ne fera pas de mal mais ne pas oublier que ce produit n'est en rien un produit miracle pour redonner une nouvelle jeunesse au moteur. C'est plutôt un produit "anti-usure" à utiliser le plus tôt possible après le rodage.

Les constations suivantes qui n'engagent que moi :

surface du piston sans calamine grace au SP95 E10 un peu détergent.


arbre cames état neuf grâce au Mecacyl

Patrice,

Je n'en attends pas des miracles, juste que pleins de potes l'utilisent dans leurs motos aussi, et en sont tres satisfait, donc je vais me laisser tenter aussi, meme si elle a deja 70 000 kms... 

Gekko a écrit:Marc,

Arretes de rouler en marche arriere...   

Non mais je déconne pas ! pour une fois que je veux rester sérieux c'est le "modo" qui délire !!

Mon bon Marc,

Une autre explication, t'es trop leger et tu desequilibres les statistiques d'usure 

Bon allez j'arrête, car je n'ai pas d'explications sérieuses a t'offrir... 

Marc B. a écrit:  Patrice,

Merci pour ce C.R. en ce qui concerne ta Gold. Juste une petite interrogation sur les pneus.
Tu mentionnes qu'en moyenne du changes les pneus AV à 27000 kms et AR à 16300 kms. ??
C'est curieux moi aussi j'ai les mêmes moyennes que toi MAIS inversées ! moi c'est 27000 pour AR et 16200 pour AV ?

Bon moi c'est une 1500 mais c'est quand même curieux non ? Il y a une explication à cela ?

Ben en toute logique sur une moto la roue AR est motrice et et le pneu AR s'use plus vite que le pneu AV. Une roue motrice subit toujours un "glissement", genre la roue qui "patine" imperceptiblement et accentue l'usure du pneu. C'est vrai sur les motos et les autos ( propulsion, on use les pneus AR et traction on use les pneus AV ). 
Ton pneu est-il usé régulièrement ou plus d'un côté que de l'autre? Photo?

kuczynski a écrit:

Ben en toute logique sur une moto la roue AR est motrice et et le pneu AR s'use plus vite que le pneu AV. Une roue motrice subit toujours un "glissement", genre la roue qui "patine" imperceptiblement et accentue l'usure du pneu. C'est vrai sur les motos et les autos ( propulsion, on use les pneus AR et traction on use les pneus AV ). 

Ton pneu est-il usé régulièrement ou plus d'un côté que de l'autre? Photo?

  Patrice,

En effet je suis tout à fait d'accord avec toi sur le principe d'usure des pneus.
L'usure est à priori régulière. Je ferai une photo des 2 pneus et tu me diras ta pensée !

Marc!!!!
tu as le seul 1500 avec top case à l'avant !!!!! c'est cool !!!!!

bering06 a écrit: Marc!!!!
tu as le seul 1500 avec top case à l'avant !!!!! c'est cool !!!!!

Et j'ai même un pare brise à l'arrière ! donc je peux conduire dans les 2 sens ! mais pas toi !!  

Patrice,

Comme convenu, voici les photos de mes pneus.

Pneu AV: Bridgestone G709 avec 16200 km



Pneu AR: Dunlop Elite 3 avec 27000 km



Les 2 pneus sont bien sur à changer très prochainement !

Marc, si tu remplaces ton pneu AV dans cet état là, surtout ne le jette pas, sur la mienne il va encore faire pas mal de kilomètres .
Quant au pneu AR il me semble, mais c'est peut être dû à l'angle de prise de vue de la photo, que le côté droit est plus usé que le côté gauche.