Fusible qui saute !

Bonjour à tous !! 
J'ai un Goldwing 1000 GL de 1978, je voulais savoir si ceux qui ont un modèle similaire mettent scrupuleusement les mêmes intensités de fusibles dans le boitier ?
J'ai le fusible 15 A des clignotants qui saute souvent, du coup j'ai mis un 25 A ! Il ne saute plus, mais désormais, j'ai le filament stop de feu arrière qui ne fonctionne plus ! A préciser que c'était justement quand je freinais que le fusible cligno sautait ! 
Peut-être un souci de masse au niveau de l'ampoule de feu arrière ? 
J'avoue être un peu paumé là !
Si quelqu'un peut me donner un coup de main, ce n'est pas de refus !! 
V à tous !!

Changer un fusible de 15A par un 25A n'est pas raisonnable ... Le fusible est calculé pour protéger un circuit électrique en cas de surconsommation ... Si ton fusible saute, il faut chercher le défaut ( Fil dénudé qui touche la masse par exemple) mais jamais le remplacer par un fusible d'intensité supérieure au risque de faire griller un élément de ton circuit électrique.

A titre indicatif
15 ampères en 12v = 180 Watts (15 X 12)
2 ampoules de clignotant + le témoin du tableau de bord = 21+21+5 = 27 Watts
1 ampoule de stop = 21 watts
1 ampoule de feu arrière =  5 watts

D'accord Alain ! Donc 15 A c'est déjà largement suffisant ??

OK ...
Regarde plutôt si il n'y a pas un fil dénudé qui traine dans ton feu stop ou près du contacteur de stop ( à côté de la pédale de frein) .

Salut,

A vérifier peut-être si c'est le bon type d'ampoule à cet endroit... ça peut être pas plus compliqué...

alain leloup a écrit:OK ...
Regarde plutôt si il n'y a pas un fil dénudé qui traine dans ton feu stop ou près du contacteur de stop ( à côté de la pédale de frein) .

Je vais regarder ça de plus près ! Merci !! 

Didou57 a écrit:Salut,

A vérifier peut-être si c'est le bon type d'ampoule à cet endroit... ça peut être pas plus compliqué...

Oui, pas con non plus ! Merci !! 

Didou57 a écrit:Salut,

A vérifier peut-être si c'est le bon type d'ampoule à cet endroit... ça peut être pas plus compliqué...

Bon ,c'est la bonne ampoule P21/5W ! 
Je vais mettre une nouvelle ampoule demain, et je verrais bien, je ne trouve pas de fil dénudé...

Il te faudra inspecter ton faisceau électrique et trouver le défaut sous peine d'avoir toujours le même ennui et un risque d'incendie si tu change la valeur du fusible, un bon nettoyage est parfois utile pour trouver la cause ainsi que regarder les endroits ou il y a frottements des câbles sur le cadre, a l'intérieur d'une attache ou autres... avec l'âge, la gaine des câbles électriques devient plus dure et cassante, si c'est le cas, mieux vaut virer les câbles trop abîmés et refaire du neuf, regarde aussi si l'ancien proprio n'a pas démonté des accessoires en laissant les vieux câblages en place, ce qui peut entraîner des courts circuit (j'ai eu le cas sur la mienne), bon courage pour la suite!

"V"

Thunder a écrit:Il te faudra inspecter ton faisceau électrique et trouver le défaut sous peine d'avoir toujours le même ennui et un risque d'incendie si tu change la valeur du fusible, un bon nettoyage est parfois utile pour trouver la cause ainsi que regarder les endroits ou il y a frottements des câbles sur le cadre, a l'intérieur d'une attache ou autres... avec l'âge, la gaine des câbles électriques devient plus dure et cassante, si c'est le cas, mieux vaut virer les câbles trop abîmés et refaire du neuf, regarde aussi si l'ancien proprio n'a pas démonté des accessoires en laissant les vieux câblages en place, ce qui peut entraîner des courts circuit (j'ai eu le cas sur la mienne), bon courage pour la suite!

"V"

Merci beaucoup !! Je vais inspecter tout ça, mais ne connaissant pas bien cette machine, je suis un peu paumé à vrai dire pfffff.... V !!!

J'ai remis tous les fusibles "verre" d'origine, Les clignotants refonctionnent normalement ! 
J'ai changé l'ampoule P21/5W du feu arrière.
Quand je freine avant comme arrière, le filament stop de l'ampoule ne s'allume plus !
Et pourtant tous les fusibles sont nickels !!
Je suis vraiment perdu là.......pfffff....
A l'aide svp ! 

Comme je l'ai dis plus haut, faut tout contrôler, faisceau, câbles, connecteurs, contacts... contrôler aussi le culot de l'ampoule et ses contacts, le réglage du contacteur de stop ... etc

DSPEE 999 a écrit:J'ai remis tous les fusibles "verre" d'origine, Les clignotants refonctionnent normalement ! 
J'ai changé l'ampoule P21/5W du feu arrière.
Quand je freine avant comme arrière, le filament stop de l'ampoule ne s'allume plus !
Et pourtant tous les fusibles sont nickels !!
Je suis vraiment perdu là.......pfffff....
A l'aide svp ! 

Hello,
 
Pas de panique ... ce que tu viens d'effectuer est le premier bon pas vers la résolution de ton problème ! ... maintenant que tu as des fusibles corrects, des clignotants qui fonctionnent, une bonne ampoule au feu de stop, il faut chercher pourquoi ton circuit électrique de stop est en panne.

La 2 éme étape est pour moi, le contrôle du contacteur des feu stop qui se trouve à  à la pédale de frein (Contacteur activé avec un petit ressort fixé à la pédale) ... Il y a également un contacteur de frein activé par la poignée de frein au guidon (petit en dessous de la poignée) ... Tu peux franchement déconnecter les 2 fils à ce contacteur et les mettre en court circuit , ton feu stop doit s'allumer à ce moment ... Si ce n'est pas cela, il faut suivre le fil de ton feu stop et voir si il n'est pas abîmé ou coincé au cassé quelque part ...

Ps , Je ne sais pas si tu as des connaissances en électricité ... Mon explication ci dessus  est  peut être simpliste mais c'est la marche à suivre pour déceler la panne ... Thunder ne le démentira pas je pense .

Amicalement.

Merci beaucoup Alain ! 

Je me suis justement rendu-compte tout à l'heure que l'une des deux connectiques sous la poignée de frein avant est cassée ! La patte mâle est cassée dans la prise femelle...

Quand j'enlève la deuxième connectique (juste en dessous), le frein stop ne s'allume toujours pas....

Qu'en penses-tu, et qu'en pensez-vous les amis ?

V à tous !!

... Mettre les 2 fiches femelles en contact pour simuler le fonctionnement du contacteur ... Si ton feu ne s'allume pas alors, contrôler le cablage , il y a forcément une coupure quelque part.

Voir également si le fusible n'a pas brûlé après cette opération car il se peut que le fusible de 25 ampères  que tu as placé a causé  des  dégats sur un des fils conducteur de ton circuit de stop ... Suivre les fils et contrôler leur états.

Mettre en contact les 2 fiches femelles sous la poignée de frein avant, avec un fil électrique par ex ? Et après je freine avant et arrière ?
Et dans ce cas là, le filament stop de l'ampoule de feu arrière devrait s'allumer ?
Sinon, j'ai très vite remis le fusible en 15 A   
V !!

Pas évident d'exprimer quelque chose à distance juste avec des mots ! ...
Le fait de mettre en contact les 2 fiches femelle ferme le circuit électrique ... le courant électrique circule à ce moment et ton feu stop s'allume ... Si ton feu ne s'allume pas c'est qu'il y a une coupure autre part dans le circuit électrique du feu stop ... Il faut alors suivre les fils pour voir si il ne sont pas endommagés (Ils peuvent  avoir étés  coupés ou fondu à cause d'un fusible  trop "fort"  qui n'a pas déclenché.

(Ton fusible de 25 ampères à peut être laissé passer un courant trop intense qui aurait généré une surchauffe et des dégats sur les cables  ... 25 ampères en 12 volts c'est quand même 300 Watts ! .

J'espère que c'est plus clair ...

C'est bien plus clair effectivement !
Je vais voir ça...
Mais il me semble que le filament du stop ne marchait plus avant d'avoir changé le fusible...
Merci beaucoup Alain !
V !!

Bon, rien à faire :

- Les fusibles sont tous ok !
- L'ampoule P21/5W nickel !
- Quand je mets en contact les 2 fiches femelles sous la poignée de frein avant, le filament stop du feu arrière ne s'allume toujours pas.
- Vérification du circuit électrique me semble-t'il ok !

Je ne comprends pas pour quoi le feu stop ne s'allume plus pfffffff...... 

Salut Patrick,

Eh bien on avance un peu dans la recherche de la panne ...

J'ai le schéma électrique de ma GL1100 sous les yeux et il doit être sensiblement le même que sur ta GL1000.

Je vois effectivement un fusible de 15 ampères qui est le départ des circuits Clignotants et stop ... D'autre part, tu as dis précédemment que les clignoteurs fonctionnaient correctement, donc, j'imagine que ton problème se situe dans le faisseau électrique arrière de la moto (Dessous le faux réservoir vers le feux arrière en passant sous la selle).

Pour moi, il y deux points sensibles que je serais tenté de contrôler dans l'immédiat:
1° le connecteur situé sous la selle.
2° le soquet ou culot de l'ampoule du feu arrière.

 ps: selon mon plan, le fil électrique qui conduit au stop serait VERT/JAUNE.
Le fil de retour à la masse  (chassis ) serait de couleur VERTE.

J'espère que ça peut t'aider à rechercher de la panne.
PS: j'ai envoyé le schéma électrique dans ta boite à message .

Merci infiniment Alain !!! 
Je vais regarder tout ça dès que possible...
Franchement, super esprit motard de ta part !!
Je te tiens au courant !!
Un grand V à toi !! 

Et une histoire de relais cramé ?!