Conso

Ça confirme mon sentiment

pour ma part SP95
et 7.06L ce WE avec 140Kms autoroute à l'aller (regulateur au max) et 140 kms route au retour

SP95 E10 depuis que je l'ai. Il n'y a pas de petites économies...

E10 , est ce bien raisonnable ; beaucoup de choses dites a propos de ce carburant ...

Ben oui et surtout beaucoup de bêtises. Il n'y a que 5% de bioethanol en plus par rapport au 95. Le seul risque à l'utilisation concerne les canalisations de carburant qui risquent de mal le supporter sur des modèles auto/moto antérieur aux années 90. Alors vraiment, aucun soucis à craindre, tout ça n'est que psychologique ( c'est moins cher donc c'est moins bien )

GiLLeS93 a écrit:à propos , vous mettez quoi ? SP95 ou 98 ?
on m'a dit du 98 impérativement ( ça sort d'où ?, mystére ...) mais quand je vois le manuel page 46 , il est préconisé un carburant égale ou supérieur à 91
d'indice d'octane ...

Celà ne sert strictement à rien de mettre du 98 alors que le constructeur ne l'exige pas.
Le 91 serait suffisant, pas de gain de puissance, longévité....
Aucune différence pour notre brelle si l'on met l'un ou l'autre.

Je pense que de temps en temps, un petit coup de 98 ne doit pas faire de mal pour décrasser le moteur... en tout cas, même si c'est inutile, moi j'en suis convaincu.

Pour info, j'ai encore fait plus de 350 kms avec un plein....

pour mon 15

Hier partit faire une course en région parisienne soit 320Kms, tout par la route vallonnée : Vallée de la Marne !
et 6L25 au 100
plein fait avec 95E10
bonne route à tous

Didou57 a écrit:Je pense que de temps en temps, un petit coup de 98 ne doit pas faire de mal pour décrasser le moteur...

Pour "décrasser" le 95 E10 est meilleur...
http://www.total.fr/carburants/carburant-station/total-premier-sp-95-e10.html

Ah d'accord... ben j'y ferais attention à l'avenir, merci pour l'info, c'est vrai que je n'aurais pas cherché de mon côté....

TOTAL essaie de vendre son 95 E10...

Pas pour moi !

Ca manque un peu d'argumentation... Ca confirme que la motivation pour ou contre ce choix est plus d'ordre psychologique que de réalité mécanique. Quant à Total il fait du E10 comme tous les autres pétroliers avec les mêmes arguments. Et de toute façon, pour ou contre tout le monde en mettra un jour ou l'autre dans son réservoir, il suffit de se retrouver à sec et de tomber sur une station où on ne trouve que du diesel et du E10.

je suis d'accord, mais je ne désirais pas argumenter, et tout le monde (enfin j'espère) sais que les caoutchoucs et l'alcool de ce carburant ne font pas toujours bon ménage, même si les constructeurs ont fait d'énormes progrès.

Alors sauf obligation, et ça m'est déjà arrivé, j'évite ce carburant.

grardchris a écrit:j...et tout le monde (enfin j'espère) sais que les caoutchoucs et l'alcool de ce carburant ne font pas toujours bon ménage...

Tout ce qui roule et sorti d'usine depuis l'an 2000 est prévu pour l'E10 sans restriction. Et en ce qui concerne Honda en particulier cette possibilité est encore bien antérieure. Sur ma 1100 de 97 j'ai roulé avec ce carburant depuis sa mise à disposition en station.

J'ai lu aussi le manuel de ma moto. Mais tu n'as pas parlé de la consommation légèrement supérieure...Lu par ailleurs.
Alors tant qu'il y aura du 95, wait and see !

J'ai lu tellement de choses au sujet du E10, que dans le doute j'évite peut-être à tort.
J'alterne entre le 95 et le 98 sans pour autant avoir vu grande différence, ni au niveau conso environ 300/320kms avec un plein avec une conduite cool, ni au niveau comportement moteur. Je pense que si différence il y a elle est au niveau du porte monnaie.

Bonne soirée.

Pour ma part, je roule avec du E95, le gars avant moi roulait avec ça je continue mais parfois faute d'en trouver je mets du 95.

Je ne cherche pas à comprendre plus que ça et pour la conso je ne calcule pas spécialement, je regarde la jauge et hop je remets de l'essence.

Pour ma sortie hier, 300kms aller retour, l'aller sur autoroute assez vite et le retour par la nationale et respect des vitesses....L'aiguille de la jauge est sur le dernier trait

Moi, j'ai pris l'habitude de noter mes pleins dans mon tel (je le fais depuis quelques mois avec ma voiture). J'ai une petite application "FuelLog" elle me calcule automatiquement ma conso entre 2 pleins, j'en suis à mon 5ème pleins je suis passé de 8.78 l/100km (1er plein) à 6.70 (dernier plein).

Par contre je trouve assez mesquin de la part de Honda de pas mettre la conso moyenne sur une moto à plus de 30000€. A titre de comparaison l'hayabusa a la conso moyenne et malgré l'injection suivant la façon de la piloter je passais de 5 l/100km à 11l/100km.

pour avoir travailler au B.E.A Citroen voici quelque année et avoir fait des essais conso entr'autre, de nombreux facteurs influance la conso
-le rodage quoi que l'on dise meme avec les vehicules actuels la conso est plus elevé les +/- 5000 premier kms
-le filtre a air encrassé ou huileux
-les bougies
-un surplus huile dans le carter moteur (inutile de mettre au maximum avec le chaleur l'huile ce dilatte et augmente en volume)
-les conditions climatique et pression barométrique
-le type de parcours usuel
-en charge ou pas
-la conduite du chauffeur
les conso annoncées par les constructeurs sont faite dans des conditions ideals (soleil, pas de vent, pression barometrique moyenne) une partie en cabine d'essaie et moteur preparé et quand on y regarde d'un peu plus prés on s'apperçois qu'il y a minimum 10% d'ecard superieur
personnellement je fait mes conso pour connaitre le moment ou mes bougies et filtre a air sont a changer

A peu près le même parcours que Patrick mais à vitesse très raisonnable. Je pense avoir eu une autonomie avoisinant 400 km. Comme quoi!!!!

idem pour moi en balade bien que 400 kms me paraissent risqués mais ça change en idf ...quant à Patrick son accélérateur on/off laisse présager une conso un peu supérieure :GIF30:

400 km? Ca signifie 6l/100 avec les 24l du réservoir... Donc pas d'autoroute et pas plus de 90 sur route en roulant cool. A ce régime là elle va s'encrasser .

sur la sortie précitée, il y avait encore un trait de carburant donc ça dépasse un peu les 300kms.
Je pense que je n'arriverais pas à faire les 400km avec le plein.....
La gold supporte bien une allure un peu sportive par moment mais la boite de vitesse est quand même assez sensible.
Faut profiter du 6 cylindres par moment.
Et je dois avouer aussi que je me fais plaisir à pousser un peu au cul les jeunots déguisés en ninja qui pensent rouler fort entre les voitures et sont étonnés de voir un vieux sur une gold dans le rétro.

Alors là, entièrement d'accord avec toi. Pour ma part pas possible de descendre sous les 7l. Et si on déborde un peu du sujet c'est pour en donner un début d'explication. Depuis mon permis moto en 82, la Goldwing est la moto la plus joueuse que j'ai possédée et celle avec qui je m'éclate le plus ( au figuré jusqu'à présent ). Ce n'est pas une sportive? Bon d'accord mais à quoi bon une "sportive" si pour passer un virage il faut se déhancher avec le genoux qui frotte par terre alors qu'avec la Gold ça passe à l'identique en restant droit sur la machine? Comme toi j'en ai fais l'expérience lors d'une sortie l'année dernière avec les gendarmes motorisés de Metz. Sortie organisée par le lieutenant à qui j'ai vendu la 1100 et ouverte à quelques civils et aux mécaniciens et "bureliers" de la caserne qui ne pratiquent donc pas le terrain comme leurs collègues sur 2 roues. Sur la route des crêtes dans les Vosges tout le monde était avec sa moto perso. Ambiance cool/virile et roulage en rangs plutôt serrés, sûrement par habitude... Parmi les jeunes certains sur des 600 ou 750 faisaient un peu de circuit, reconnaissables à leurs combines de cuir aux couleurs flashies. Et bien la Gold n'avait pas de mal à les suivre et parfois à les passer. C'est de là que mes bas de carénage sont revenus bien entamés. Je ne parle pas des cales pied qui encore avant hier frottaient parfois à 130 dans les grandes courbes du Morvan entre Autun et Chateau Chinon. Il paraît que ce n'est pas bien, que la Gold n'est pas faite pour ça... Mais c'est tellement jouissif.

PS : la boîte est plus à la peine en ville que dans les tours sur la route.

Bon résumé Patrice.
Pour ma part, autoroute et départementales aux vitesses préconisées (+ 10 compteur), j'arrive à faire régulièrement 350 km avec un plein. Parcours assez plat c'est vrai.
Conso un peu en hausse en ce moment dû à des travaux sur mon parcours habituel donc je dois prendre des chemins détournés qui empruntent des voies rapides entrecoupées de pas mal de rond-points et comme il y a beaucoup de circulation sur ces axes, il faut un peu jouer des coudes avec les caisseux dans les sorties de ces rond-points... quand je rattrape l'autoroute ça devient plus fluide et je me calme...

Je viens de descendre en Dordogne chez des amis et à vitesse stabilisée sur autoroute (135 compteur), j'ai fais 6,2l de moyenne sur l'ensemble du trajet.