Vous bricolez quoi en ce moment?

 je vais devoir faire ressouder ( inox ) le collecteur de mon vieux gsxr et refaire l intérieur du silençieux

Je viens de commencer à m'occuper de la mémère (1974 tout de même !)

- Remplacement des collecteurs qui étaient en inox par des origines chromés.
- Remplacement du guidon par une version 1972 avec la barre de renfort.
- Remplacement de la patte de phare droite par une neuve (je cherche la gauche).
- remplacement du garde-boue avant.
- Remise en place d'un jonc chromé manquant à la base du réservoir.
- Remplacement d'un peu de visserie.
- Réglage du frein avant double came.
- Remplacement des vis Allen de carter moteur par des cruciformes bombées comme l'origine.

Reste à faire : changer les amortisseurs qui n'ont d'amortisseurs que le nom, faire chromer les fourreaux de fourche, les garde-boue, le phare. Polir les carters moteur et les flasques de frein. Changer toute la visserie "bricolée" par le précédent propriétaire par la visserie d'origine chromée (ou approchant car pas facile à trouver aujourd'hui). Changer l'avertisseur qui n'est pas celui d'origine.

Rouler avec. Mais ça j'ai déjà commencé !

Quelques photos :

  Christian,

Magnifique cette mamie , elle semble neuve   

Superbe état . Mais ça doit faire drôle de rouler là dessus. C'était une bombe à l'époque... Mais une bombe qui a fait pas mal de morts. Tu devrais nous faire une vidéo ( genre Hayadada ) sur cette machine

salut, voila un superbe engin,

et oui j'en ai connu aussi pas mal qui ont passé l'arme a gauche avec ca.

bravo a toi pour tout le superbe boulot.

A+



et quand je vois les bolides TT electro de greg, cela me rappelle il n'y a pas longtemps quand je faisai de la compet en piste 1/8 4x4 thermique avec un moteur qui monté a 42000trm transformé par moi-meme, souvenir souvenir d'un loisir qui coute quand meme assez cher, surtout avec les deplacements, essence hotel restau et etc.......

kuczynski a écrit:Superbe état . Mais ça doit faire drôle de rouler là dessus. C'était une bombe à l'époque... Mais une bombe qui a fait pas mal de morts. Tu devrais nous faire une vidéo ( genre Hayadada ) sur cette machine

Pas si étrange que ça en fin de compte ; mis à part les vibrations qui n'existent quasiment plus sur nos motos actuelles, et le fait que c'est une "petite moto", je suis tout de suite à l'aise à la conduire, et ça me rappelle un retour du Bol d'Or, en 77 je crois, à deux dessus avec tente et tout le barda. Epoque héroïque !

Sinon le bruit du deux temps et l'odeur de l'huile brûlée, quel délice !
Par contre, les freins, légers dans la circulation d'aujourd'hui... Comment faisait-on à l'époque ?

Pour ce qui est de la vidéo, c'est une bonne idée, je vais penser à ça.

magnifique gt 500 . l odeur et le son en font tout le charme

Hello,

Côté CR Réplica, ça avance, doucement... mais ça avance....

Philgold

Après avoir basculé à L'arrêt et comme je ne doute pas que ça puisse recommencer, j'installe les plus grosses protections
qui portent un coup fatal à l'esthétique, mais c'est pour la bonne cause, pour retarder le moment de changer, quoique
l'histoire du 80 km/h m'y fasse beaucoup réfléchir. 560 € dans le commerce et montage perso.

GOLD17B3 a écrit:...Après avoir basculé à L'arrêt et comme je ne doute pas que ça puisse recommencer, j'installe les plus grosses protections qui portent un coup fatal à l'esthétique, mais c'est pour la bonne cause, pour retarder le moment de changer, quoique l'histoire du 80 km/h m'y fasse beaucoup réfléchir...

C'est quoi le rapport entre "protections" et le 80?

 Patrice 

le 80 me fait penser qu'une moto bien moins puissante et moins grosse me suffirai largement et les protections sont là
par obligation parce que cette moto devient trop lourde pour moi par son poids en haut qui entraîne très facilement vers le 
basculement à l'arrêt. Dans les deux cas pas besoin d'autant de poids donc changement pour plus petit et moins de puissance
pour rouler à 80, pour être moins tenté de s'en servir.
Cette moto, je l'avais choisi pour sa puissance et son confort hors du commun à deux. Si elle reste toujours mon premier choix quand elle
roule, je ne m'en servirai désormais que tout seul définitivement. J'irai même jusqu'à dire que pour rouler à 80 tout seul, une 750 me suffirai
et je n'aurai pas forcément besoin de protections. Aujourd'hui, je garde encore la L 16 parce que je peux y mettre ces protections de chute à l'arrêt
mais ce ne sera pas pour un siècle. Comme je l'ai déjà exprimé, je suis constamment en étude de sa remplaçante. 
Quand je dis 80, je pense radar embarqué pour une production maximum de taxe, ce qui par extension signifie plus on roule plus on a de risque
de perdre son permis, donc diminution du plaisir de rouler jusqu'à ...............

Ok pour les précisions. Je vois que tu es dans las Charentes Maritimes. Actuellement est ce que tu roules vraiment à 90 sur le réseau secondaire? perso, je ne vois pas ce que ça va changer de passer de 90 à 80 dans mes déplacements dans la région ( province )

Dans tous les déplacements avec le moto club tout est respecté au km/h près. Nous utilisons pratiquement que les routes
et nous avons ici au moins deux voitures radars qui sévissent déjà, j'en connais un, hors club, avec une voiture,  qui a déjà été verbalisé 6 fois!!!!!!!!
Alors à 80, justement toujours tenté à 90, on verra, mais en aucun cas je ne souhaite me traîner, ni perdre mon permis, alors s'il faut pour ça ne plus utiliser 
que la bagnole, obligé de rester à dormir derrière, j'achèterai des calmants et je revend la pétoire.

Préparation de ma "grosse mémère" avant la sortie Dordogne. Depuis près de deux ans je suis embêté avec mes sorties de pots. En effet le chrome est parti sur certains secteurs du fait du sulfatage de l'alliage.
J'avais, il y a un an et demi, fait tout sablé et repeint en gris anthracite, peinture haute température. Mais le gris faisant une couleur de plus, cela ne me plaisait pas. J'ai donc pris une peinture noire basique et repeint le tout pour voir ce que cela donnait. Après un an, le choix de la peinture n'étant pas bon, le gris apparaissait par endroit.
Hier donc décapage de tout, et remise en peinture haute température et cette fois en noir. Assez content du résultat. Je pensais acheter de nouvelles sorties, mais vu que cette forme me plait je vais les conserver ainsi. Même si je dois mettre de temps en temps une couche de noire.

 Très beau résultat 

La savoie

Copieur Sylvain !!  La maladie des pots adaptables le sulfatage... 

Roger64 a écrit:

Sinon, maintenant il faut que je refasse un placard !!!

je pars de ça !!! et encore....sans les planches en médium noir...




j'ai fait un plan avec prévision d'une boite à clefs, d'étagères diverse et à chaussures, emplacement box et téléphone et d'un petite penderie téléscopique pour mettre les vestes des visiteurs...



je suis allé acheter des portes de placard coulissantes, du médium noir de 19mm, ce qu'il faut pour détapisser, reboucher, repeindre, fixer, visser...

je vous mettrais des photos du résultat...

Suite et fin...c'est fini depuis pas mal de jours mais j'avais oublié de mettre le résultat...

Gekko a écrit:Copieur Sylvain !!  La maladie des pots adaptables le sulfatage... 

  enfin moi ca fait deux ans que je suis dessus pour me décider. Au départ je voulais les peindre couleur de la moto. A voir si cela tient bien pourquoi pas.

Hello,

Hier c'était mise en résine du réservoir de la CR, un bien grand réservoir d'environ 17 à 18 litres, cloisonné avec une partie point bas de récupération, un tuyau d'évent et une tuyauteries pour le robinet, le pont central pour la partie cycle, tout pour que ce ne soit pas facile.
Ce n'est pas mon premier, mais ce fût pour l'instant le plus compliqué, il faut prendre son temps et bien contrôler l'écoulement de la résine.
Pour ceux qui pense que bricoler avec la bétonnière c'est bon je les en dissuade, la meilleur façon est de mettre petit à petit le réservoir dans toutes les positions en laissant la résine faire sa place, puis croiser, vous avez le temps la résine est épaisse et sa prise est assez lente pour travailler correctement.
Attention bien souffler régulièrement les tubes et autres orifices pour éviter le bouchage.
Le décapage et nettoyage est important et il faut bien prendre la quantité nécessaire les kits sont faits pour différentes capacités.
Reste à laisser sécher avant peinture.

Bonne "restomation", "restomisation" "restomachin" ou "restotruc"

Cordialement
Philgold   

  Les potos.

Je reviens un peu à la suite des mes weekends en Bretagne ou je passe de bons moments de repos.
voici quelques photo



Pas moyen de les mettre en grand.
Pourtant je n'ai pas changé de façon de faire.

Cela avance bien dis donc !! 

 Oui du super travail .... heuuuuuuuuuuu juste une chose j’espère que tu garde la super belle tapisserie ........... des année 60 car la c'est le top du top 

La savoie 

 Respect pour le travail un travail de pro 

 A suivre les autres photos

Question : y'a deux épaisseurs de panneaux de particules pour le plancher? Si oui pourquoi? ( le bâtiment c'est pas ma spécialité   ).

En fait, les plaques d'OSB ne sont pas vissées sur les bastaings.
On a collé une bande résiliente (isorel mou) sur les bastaings et ensuite on a simplement posé les plaques qu'on a collé une contre l'autre.
Le principe de ne pas visser les plaques est pour éviter les grincements (surtout quand les bastaings auront séché)
Le bande résiliente sert à amortir et insonoriser un peu.
La deuxième couche d'OSB rigidifie l'ensemble et évite l'effet tambour ou résonance et comme elle est croisée avec la première couche, ça rend le plancher plus solide.
Ensuit, quand on fera le plafond du rez de chaussée on mettre de la laine de verre entre le placo et le plancher toujours pour supprimer l'effet caisse de résonance.
Ce système n'est pas obligatoire mais c'est quand même mieux et surtout pour la salle de bain quand on veut carreler c'est plus sur mais faire une étanchéité avant.

Yes!  .

Hello,

Début des "hostilités peinture" de la 750 CR daytona réplica, mise en apprêt et ponçage.
Affaire à suivre...

Philgold