VISU - Prévision de sortie DORDOGNE du 10 au 13 MAI 2018

Bonjour Jacky,

Sympa ta démarche mais comme dit François c'est pas un problème, à la place on boira un verre ou casserons une petite croûte ce qui pour notre part, après essai de cette nouvelle moto, peut être aussi agréable.

A très bientôt
Philgold

la moto sera à Rennes pour 14h. Vu la réponse de ce matin au tel cela me laisse peut d'espoir ... sur la réparation dans les délais. J'aurai plus d'infos en fin d'après midi. PU.... j'enrage grave. Tu as raison Flip, j'irai à la concession Honda demain matin acheter une gold  . De toute façon au delà de un an il faut mieux changer...  . Allez inutile de se prendre la tête cela ne changera rien, mais effectivement je vais tester le concessionnaire ... sachant que Honda m'a toujours dépanné immédiatement quand j'avais un problème. Et "m...." je vais devoir encore changer de blouson  . Reste la 750 de la Duchesse  ....  ok j'prend la bagnole avec la mob sur la galerie.. Pas de remorque ! 

Patoch,

Pourquoi cela te laisse peu d'espoirs ? ils ont largement le temps d'ici Lundi de te la réparer, non ? 
Elle a combien de bornes ton tas de boulons ?

Faut pas quand même que j'aille aider le mécano !!!, il fait pas la sieste tous les après midi ? pour les pièces la courroie doit être en stock quand même (si l'on parle bien de la transmission secondaire).

Philgold

salut, si tu veux on peux te donner un petit coup de main,
je prend les outils qu'il faut.





ps: ne compte pas trop sur moi pour essayer la nouvelle, la vieille risque d'etre chaloooouse.

A+

 Je souhaite un super visu à toutes les participantes et aux participants aussi remarque.

Pesez vous bien avant le départ et faites gaffe à la pression des pneus car la gastronomie locale risque de mettre à mal les fermetures éclairs de vos blousons et la dureté de vos suspensions. Prévoyez très large sur les distances de sécurité car la bas le pilote et sa passagère qui vous précède risquent à tous moments des soucis d'échappement. Pour ceux qui auraient des velléités à ramener des souvenirs locaux, laissez tomber le foie gras car cela fond dans les latérales, optez plutôt pour de l'Armagnac qui est excellent pour déboucher les artères.

On aura quelques pensées pour vous

J'ai une pensée émue pour Patoche car je sais ce que c'est que de faire un visu à l'arrache en voiture. C'est frustrant mais cela permet de participer à la fête tout de même. Dans les visus les meilleurs moments ne sont pas forcément en bécanes, même si les routes du coin sont plutôt goldwinesques. J'espère que les jours qui viennent t'apporteront une bonne nouvelle.

Chose promise . . . 
Voici les itinéraires pour les ceusses qui restent le dimanche a.m.
Soit on retourne profiter du gîte et de ses installations , soit on se décide à rouler encore un peu pour aller profiter d'un point de vue sympa sur la vallée de la dordogne et ses châteaux depuis le village fortifié de Domme .

https://roadbookmoto.fr/Roadbook/roadbook_map3?map_id=17219
https://roadbookmoto.fr/Roadbook/roadbook_map3?map_id=17220

Mêmes éléments que précédemment pour recevoir les fichiers . Il suffit de vous inscrire sur le site pour profiter des ballades ( Visu dordogne dimanche am1 et visu dordogne dimanche am2 ).

Pas mieux . . .

Plume a écrit:
 Je souhaite un super visu à toutes les participantes et aux participants aussi remarque.

Pesez vous bien avant le départ et faites gaffe à la pression des pneus car la gastronomie locale risque de mettre à mal les fermetures éclairs de vos blousons et la dureté de vos suspensions. Prévoyez très large sur les distances de sécurité car la bas le pilote et sa passagère qui vous précède risquent à tous moments des soucis d'échappement. Pour ceux qui auraient des velléités à ramener des souvenirs locaux, laissez tomber le foie gras car cela fond dans les latérales, optez plutôt pour de l'Armagnac qui est excellent pour déboucher les artères.

On aura quelques pensées pour vous

J'ai une pensée émue pour Patoche car je sais ce que c'est que de faire un visu à l'arrache en voiture. C'est frustrant mais cela permet de participer à la fête tout de même. Dans les visus les meilleurs moments ne sont pas forcément en bécanes, même si les routes du coin sont plutôt goldwinesques. J'espère que les jours qui viennent t'apporteront une bonne nouvelle.

Bonjour Plume , tu as oublié de signaler un intérêt important quand l'on est en voiture , le ramasse casques pour les wingers en visite    bises à vous deux 

Patoche,
Pour avoir eu une galère l'année dernière à une semaine du visu du Jura, je compatis comme tous les amis du forum et ma rappelle aussi le stress que ça procure.
J'espère que comme pour moi, ton concessionnaire fera tout ce qu'il faut pour te rendre ta moto à temps, même si dans mon cas j'ai été obligé de me procurer une pièce en occasion car Honda était en rupture. 
Bon courage.
A la semaine prochaine.  

Merci pour le road-book pour Domme , nous l'utiliserons lors d'une prochaine visite . Dimanche nous partirons en milieu de matinée pour une autredestination plus à l'est , pour visiter la lozère et les Cévennes . Dejux semaines de pied total quoi !!!

Old stones rider a écrit:...
Dimanche nous partirons en milieu de matinée pour une autre destination plus à l'est , pour visiter la lozère et les Cévennes .....!

Salut Fred  

Je vois bien pourquoi plus à l'Est et la Lozère en particulier... 

Sites Touristiques de Lozère / MENHIRS ET DOLMENS 

Après discussion avec le chef d'atelier la courroie d'entrainement à cassé d'un coup, alors que j'étais à moins de 50 j'arrivai à un feu (j'estime à 30). Il n'y a pas eût brutalité sur le moulin dans l'action... la pièce n'est pas disponible, et la commande est passé en express (plateforme stock en Belgique). C'est la pièce d'origine indian, je n'en sais pas plus. Si elle arrive demain à l'atelier, il y a une petite chance... sinon c'est mort et à mon grand regret ce sera avec la caisse à savon que j'irai vous rejoindre. Bref ! pour l'instant j'en suis au semi-boulon ... demain ce sera peut être le boulon entier  . 

Je vous tiens au courant bien sur. Kenavo . Pat56 "Patoch"

T'inqiéte Pat, le principal c'est que tu sois présent, en voiture, à cheval ou à vélo, cela n'a que peu d'importance en réalité

hello Patrick,

Ok courroie cassée, mais quand même ta moto n'a pas 60 à 80 Mk...
Juste une chose, après vérification car comme tu sais la mécanique ça m'intéresse un peu, moto d'origine 382 kg transformée en trike, ils donnent entre 500 et 589 kg Whaou !!!
Y'a du plus et tu nous dis courroie d'origine...
Je pense qu' Indian ne fait pas ses courroies et que le bon fabriquant made in France ou le fournisseur de matériel industriel pourrait avoir l'article en magasin et en version full power avec le même pas et mêmes dimensions.

Fait quand même bien vérifier, le lignage au remontage car la casse peut provenir d'un défaut de matière certes, mais le poids ou un mauvais montage me semblent bien plus dans les causes possibles.

Bon remontage en espérant que les livreurs vont faire vite.

A plus
Philgold

mauricexb a écrit: T'inqiéte Pat, le principal c'est que tu sois présent, en voiture, à cheval ou à vélo, cela n'a que peu d'importance en réalité

  à tous 

Luc , tu exagères Patoch en vélo  ......  
Actuellement il est dans la peine , ,n'en rajoute pas SVP

gwpa a écrit:

Luc , tu exagères Patoch en vélo  ......  

Pourquoi il existe des Trike duo à pédale sans courroie

Philgold a écrit:hello Patrick,

Ok courroie cassée, mais quand même ta moto n'a pas 60 à 80 Mk...
Juste une chose, après vérification car comme tu sais la mécanique ça m'intéresse un peu, moto d'origine 382 kg transformée en trike, ils donnent entre 500 et 589 kg Whaou !!!
Y'a du plus et tu nous dis courroie d'origine...
Je pense qu' Indian ne fait pas ses courroies et que le bon fabriquant made in France ou le fournisseur de matériel industriel pourrait avoir l'article en magasin et en version full power avec le même pas et mêmes dimensions.

Fait quand même bien vérifier, le lignage au remontage car la casse peut provenir d'un défaut de matière certes, mais le poids ou un mauvais montage me semblent bien plus dans les causes possibles.

Bon remontage en espérant que les livreurs vont faire vite.

A plus
Philgold

 à vous , dis moi Philgold , du fait que Y M T du coté de Lille par Didier Mesure qui a fait la transformation ce n'est pas une faute d'alignement sur sa transformation ? question que je me pose ?

Bonjour Claude,

Comment vas tu , pour ce qui est de ta question, je me suis dit 3 causes possible pour cette casse, faiblesse du à la qualité de fabrication du produit ce qui peut arriver, produit n'étant pas assez costaud suite à la transformation surtout si c'est d'origine, le poids de l'engin a augmenté et il faut tracter deux roues bien larges sur le train arrière, reste le lignage qui semble être un point à vérifier (connu sur les solos), sur le trike il faut ligner le pignon avant d'origine avec celui de l'arrière (origine ?, modifié ?, comment est il réglable en axial sur le train arrière ? etc etc...).
Pour ma part je poserai les questions et vérifierai tout cela.
Vu l'ensemble, pour ma part j'aurai pensé à un pignon plus imposant à l'avant et à l'arrière, une courroie dimensionnée et étudiée pour ce trike donc plus imposante, c'est peut être le cas je ne sais pas, mais si c'est l'origine là on peut se poser la ou les questions.
Un bon mécano saura faire le tri dans les causes possibles et saura donner un avis sur cette casse.

A très bientôt toi tu es tranquille pour le lignage...

Philgold

hello

dixit "  Loug Avel, toi tu es tranquille pour le lignage...", => ce n'est pas ce que dit Edith, hein Claude

salut a tous et toutes,

plus que 6jours et des brins d'herbe (séché) avant le visu en dordogne.

je part deja dimanche matin pour etre au visu mercredi apres-midi,

je me suis mis en mode promenade et balade et 1500/2000trms donc 70/80kmh uniquement par petite route,
avec escales 1 nuit au nord de Vichy vers Treteau et ensuite 2 nuit sur Salers comme vous le savez pour manger de la bonne viande de Salers sechée,
et rdv pour miammiam avé LOLOCANTALOU.

bonne route a tous et toutes et ne faites pas de folie sur les routes, on veux tous et toutes vous voir au visu en pleine forme.
rdv mercredi apres midi au bord de la piscine
pensez a prendre la creme protection solaire et le lait apres solaire. LOL.


tigroujean avé tigrounette qui viens de depasser les 60000kms.

et comme j'avais deja proposé pour ceux ou celles qu'ils ou elles le veulent, la place passagere sur la tigrounette est toujours disponible pour les balades,
pour ceux qui n'ont pas de chance avec leur tonnerre mecanique et viennent en voiture.

Maryline et moi partons demain matin en mode balades et découverte.

Samedi et dimanche avec un groupe de d'amis motards près des lacs de la foret d'orient (proche de Troyes).

Puis direction le Jura une soirée (le dimanche) dans une ferme auberge au milieu de nulle part et marche dans la foret environnante le lendemain pour faire une nuit dans les arbres (lundi).

Et direction la Dordogne sur 2 jours pour une arrivée mercredi, avec une pose à coté de Vichy pour le visu et faire la connaissance des participants.

Heureux des revoir des têtes connues (Pan Lovers)

Pour les courroies de transmission secondaire elles ont durée de vie entre 25 et 80 000 km.

Contrairement à ce que l'on peux croire ou entendre une courroie demande de l'entretien : 
Elle a besoin d'être retendue environ tous les 4 000 km avec un accessoire (contrôleur de tension) et alignée.
Et comme les chaines un nettoyage (eau et produit vaisselle) de la courroie, pignon et couronne.

Avantages : Pas de bruit, entretien moins important qu'une chaine mais entretien quand même.
Inconvénients : Perte de puissance plus important qu'une chaine mais moins qu'un cardan.
                       Entretien
                       Ne prévient pas avant la casse
                       Pas adapté aux grosses puisances

Philgold a écrit:Bonjour Claude,

Comment vas tu , pour ce qui est de ta question, je me suis dit 3 causes possible pour cette casse, faiblesse du à la qualité de fabrication du produit ce qui peut arriver, produit n'étant pas assez costaud suite à la transformation surtout si c'est d'origine, le poids de l'engin a augmenté et il faut tracter deux roues bien larges sur le train arrière, reste le lignage qui semble être un point à vérifier (connu sur les solos), sur le trike il faut ligner le pignon avant d'origine avec celui de l'arrière (origine ?, modifié ?, comment est il réglable en axial sur le train arrière ? etc etc...).
Pour ma part je poserai les questions et vérifierai tout cela.
Vu l'ensemble, pour ma part j'aurai pensé à un pignon plus imposant à l'avant et à l'arrière, une courroie dimensionnée et étudiée pour ce trike donc plus imposante, c'est peut être le cas je ne sais pas, mais si c'est l'origine là on peut se poser la ou les questions.
Un bon mécano saura faire le tri dans les causes possibles et saura donner un avis sur cette casse.

A très bientôt toi tu es tranquille pour le lignage...

Philgold

Oui pas de problèmes , comme pour l’apéro toujours tout droit et sans glaçons 

Pas de bol, on croise les doigts, on aurait bien aimé voir le monstre !!!

Salut les wingers.

Une dernière chance ce matin d'avoir la pièce en Express (façon de dire  ) et peut être que j'aurai mon déambulateur ce soir. Sinon c'est mort. 

Les solutions sont 

1 - Nous venons en voiture et si Tigroujean accepte il pourra promener ma Duchesse pendant que je me reposerai en écoutant la pluie 
2 - Notre compagnon de route me propose sa remorque, deux heures aller retour et nous chargeons la 750 mardi matin, je pourrai alors suivre les potos et la Duchesse pourra toujours aller avec Tigrou si OK.
3 - Je prend la route en solo en 750 avec Old stone en faisant une étape comme programmé initialement et la Duchesse partira le lendemain avec des copains qui vont en rasso à 12 kms du village ou nous sommes ensemble. 
4 - Nous prenons la voiture et si la moto est terminé le mercredi je remonte à Rennes la chercher en aller retour et je vous laisse en otage la Duchesse 

Ne pleurons pas les solutions sont là, et de toute façon nous serons avec vous pour l'    . 

A bientôt. Pat56 dit "Patoch"  

Hello ! la sentence est tombé... ce sera sans le trike. La pièce est arrivée, la bestiole est sur le pont mais il faut tomber l'arrière et pas mal d'élément pour arriver à changer la pièce. Elle ne sera faite qu'en fin de semaine prochaine (jeudi ou vendredi). Il semble que le frein de parking ce soit actionné (A confirmer !) d'où la rupture. Ce qui est sur c'est qu'il est en position bloqué alors que le voyant indiquant cela ne fonctionne pas et que la moto à démarré alors qu'il y a une sécurité. Donc à voir une fois que la nouvelle courroie sera en place. Je vais faire également un devis pour changer un pignon sur le kit, et mettre une courroie plus importante par sécurité. 

Old stones rider me prête sa remorque bécane, j'irai donc la chercher lundi matin et nous viendrons en voiture ma Duchesse à tranché. J'espère qu'elle trouvera une selle sur place (Tigroujean je compte sur ta douceur légendaire) à moins qu'une autre personne puisse également la prendre (uniquement comme sac de sable .... faut pas déconner quand même  ).

Bon je vais déteindre au milieu de vos destriers mais celui qui critique la moto de la Duchesse prendra une rouste par elle au comptoir. Elle ai très susceptible ma "Chopine"  .

La messe étant dite je vous dit à mercredi. Vous trouverez à l'entrée du village de gites une boite ROUGE intitulé "PATOCH" pour votre participation à la réparation de ma bestiole. Merci d'être courtois, donc au minimum 50€ par personne  .

Programme de l'après midi 

Vidange
Mise en place de la plaque homologuée 
plein de la bécane 
gonflage des boudins
mise en place de la vignette 
un p'tit coup de torchon 



Kenavo. Pat