[résolu]Ouille ! la boîte ! - Adresse réparateur en RP ?

Depuis quelques jours, le passage de 2de en 3e (et parfois de 4e en 5e) se fait de plus en plus difficilement, et de manière aléatoire. Parfois tout fonctionne normalement, parfois la 3e ne passe pas, ou bien il faut monter en régime (> 3000 tr/mn sans doute, je ne regarde pas vraiment). Je viens de lire le post consacré à la BV, je crains le pire €€€€€€. Si quelqu'un connaît un virtuose qui travaille pour pas cher, ma F6C 2014 a 67 000 km  

Salut Dany,

J'ai complété le titre pour être plus explicite. 

Tu sais ce qui s'applique souvent en pareil cas: Tu ne peux choisir que deux de ces trois critères à la fois 
- pas cher
- vite
- bien
Je te souhaite cependant d'infirmer la règle... 

Oui Christian, je sais, il y a des lois, mais j'ai tellement crâné sur les forums  (KTM, Beumeu) quant à la fiabilité et au coût d'entretien faible de ma Rhonda que j'ai l'impression de prendre une porte sur le museau 

Essai Goussmoto à Goussainville, des bons. Petite concession avec des gens sympas et compétents. Appelle de ma part. 

Merci, je vais essayer demain dès l'aube, en espérant avoir séché mes larmes qui risqueraient de brouiller mon élocution 
Le concess chez lequel je vais depuis 3 ans est à 60 € TTC de l'heure, ce qui me change beaucoup des concess beumeu à >80 €/h. Mais entre une ponction annuelle chez beumeu et un gros coup de massue jap', je me demande ! 

J'étais aujourd'hui  en liaison avec eux pour mes problèmes de clignotants (oui, même fermé ils répondent aux mails et essaient de dépanner.) 

J'essaie tout de suite ! 

67 000 kms modèle 2014 cela fait vraiment court pour avoir des problèmes de boîtes...je sais que Honda n'est pas réputé pour son sav mais as tu tenté une demande de prise en charge auprès de Honda ? qui ne tente rien n'a rien...et apparemment, les problèmes de boîte Goldwing sont connus...et question bête : cela ne peut pas être plutôt lié à l'embrayage ? un mauvais réglage ou autre qui ferai que ça ne débrayerai pas au moment où tu passes les vitesses...supposition sûrement stupide de ma part mais bon...j'essaie ! 

Gouss motos conseillé par Gilles  dédramatise mon problème et m'interroge sur la dernière vidange et l'huile que j'utilise. Je sais que mon huile Leclerc est trop fluide (10w50) je crois bien mais elle est de la meilleure qualité (API SN, 100% synthétique), la moins chère depuis longtemps et ma vidange remonte à un mois (2500 km). 
Je vais regarder ces jours-ci de plus près pour voir s'il n'y aurait pas une petite embrouille quelque part     plutôt que de faire un body-body avec ma Carte Bleue 

ils ont l'air d'avoir une bonne piste ! Tant mieux si ce n'est que ça !

Tu parles si je croise les  doigts i 

Sauf que ça fait presque 20 ans que j'utilise l'huile Leclerc. Je vais regarder le truc de plus près, si ça ne marche pas je refais une vidange (22 € je crois le bidon de 5 litres, je fais la vidange comme qui rigole) et j'avise. Pour la prise en charge, sachant que la F6c n'est plus au catalogue depuis 2016 et qu'on attend l'arrivée incessante de la nouvelle GW, je vois mal pour quelle raison Honda se déménerait pour ne pas entacher l'image d'un modèle qui disparaît du catalogue !  

   à tous

J'utilise également et depuis fort longtemps l'huile leclerc 4T .

Je ne l'ai jamais trouvée en conditionnement de 5 litres.    Utilises tu la bonne huile    

A+ Dom

Mea culpa. Pas en bidon de 5 litres qui n'existe pas mais en bidon de 4 litres (20,90 €) et si c'est de la 100% synthèse, c'est de la 5w40. Je sais bien qu'elle est un poil trop fluide - qui peut le plus peut le moins ! 

Demain je change de godasses et au lieu de mettre des escarpins italiens ou des five fingers chinois (je sais, c'est mal, mais quand il fait très chaud, je n'aime pas avoir chaud aux petons), je mets des vraies bottes de moto avec une semelle à crampons de 25 cm d'épaisseur et on verra bien qui aura le dessus, moi ou la Carte Bleue ! 

Ledany,

L'huile leclerc 4 temps spécial 2 roues est vendue uniquement en bidons de 2 litres.

Sauf erreur de ma part, il n'en existe pas d'autre dans cette grande surface.

Aurais tu une photo du bidon?

A+ Dom

@Dom, je n'ai pas le bidon sous la main et je viens de regarder le site Leclerc où il n'y a que des bidons de 2L. Mais je t'assure que je ne vais nulle part ailleurs que chez L. et que je n'achète rien d'autre que leur huile 100 synthétique API SL en bidon de 4 litres. Comme pour la F6c la vidange représente 3,5 litres, ça me va !
Mais ce n'est pas de l'huile "Spéciale 2 roues", c'est de l'huile de bagnole. Je n'ai d'ailleurs jamais mis d'huile "Spéciale 2 roues" dans mes brêles" parce que je crois que c'est un argument marketing pour vendre plus cher un truc moins bien.

Gouss motos  que m'a recommandé Gilles  me conseille de vidanger et de mettre de la Motul Etec 10w30 qui se trouve nulle part ... sinon chez les concess ?  
Et ça tourne aux alentours de 60 € le bidon de 4 litres  

Comme tout le monde, je ne tiens pas à faire des économies sur l'huile (ni sur les plaquettes, ni sur les pneus ha ha) mais je sais lire aussi et je comprends mal pourquoi j'irais acheter plus cher une huile "Spéciale 2-roues" aux spécifications moins bonnes que l'huile de bagnole (API SL ou JASO MA2) à 20€. 

et be non ! l'huile de bagnole n'a pas les additifs pour boite et embrayage de moto!   de l'huile Lec***c si tu veux mais pour moto sinon ben voilà ce qui arrive! disons que jusqu'a maintenant t'as eu de la chance mais à force de tirer sur la corde.....

je vais me faire mordre je le sens ...je suis toujours étonné que l'on dépense des fortunes dans des accessoires ou babioles décoratives et que l'on regarde pour acheter de l'huile ...je dois être stupide et ignare c'est sûr mais pour l'huile ( VITALE pour la moto) , je ne m'arrête pas au prix ; je vous l'ai dit , je suis stupide ... ma boite ( 105000 kms essentiellement en ville) vous souhaite le bonjour

Bjr
Pleins de posts sur le type d'huile à utiliser et la fréquence des vidanges .
Perso , je fais comme toi , je regarde la compatibilité de l'huile et ses performances normées . A la différence que j'y ajoute un additif . Pour moi c'est du tri-dan . Pour d'autres ce sera du mecacyl. J'ai remarqué qu'avec cet additif , le passage des vitesses se faisait mieux .Ce n'est que mon avis . . .
Concernant l'huile qu'on t'a conseillé , un autre wingueur la mettait dans sa mob  et a changé pour de la motul 7100 .Il a trouvé que c'était mieux !

Un petit changement (rapidement avant pb ) d'huile vaut mieux qu'un changement de la boîte dans l'immédiat !

Fausse alerte !

ledany a écrit:Fausse alerte !

Tant mieux, Dany ?! 

Mais quand même, histoire de fermer le sujet proprement et de ne pas mourir idiot, tu pourrais développer un tantinet ?  

La boîte n'a donc rien ? 

Maxrunner31 a écrit:et be non ! l'huile de bagnole n'a pas les additifs pour boite et embrayage de moto!   de l'huile Lec***c si tu veux mais pour moto sinon ben voilà ce qui arrive! disons que jusqu'a maintenant t'as eu de la chance mais à force de tirer sur la corde.....

L'huile "moto" a soit disant des additifs pour l'embrayage, pour la boîte c'est inutile, bien des voitures avaient un carter commun moteur/boite et le tout fonctionnait avec de l'huile moteur. Mais l'argument huile "spéciale moto" est
 plutôt commercial. Les motos depuis toujours même avec embrayage fonctionnant dans l'huile moteur n'ont pas besoin de ça. Depuis que j'ai des motos je n'ai jamais utilisé d'huile spéciale. La Goldwing actuelle est avec de l'huile de grade 10W40 ( recommandation constructeur ) et en plus à chaque vidange j'y ajoute 100ml de Mecacyl un soit disant hyper lubrifiant... Après + de 100000 km rien à signaler.
Pour en revenir au problème de Ledany, les conseils donnés plus haut concernant le changement d'huile semblent pertinents. Et de toute façon pour un moteur aussi paisible et dont les vidanges doivent théoriquement être effectuées tous les 12000 km inutile d'investir dans des huiles hyper élaborées. Ca ne changera rien à l'espérance de vie ou aux performances du moteur.

J'ai essayé trois fois d'envoyer une réponse cet après-midi de mon téléphone mais ça a foiré, alors voici.

Conformément à mes espérances les plus folles, c'est le sélecteur à double branche qui est le responsable. Vous voyez sur la photo

(de traviole d'1/4 de tour anti clockwise) qu'il y a un oblong à l'avant de la pièce pour y faire passer le sélecteur d'origine. Quand j'ai installé le truc en janvier, j'ai peut-être forcé trois fois rien pour faire rentrer le caoutchouc - et le sélecteur. Au bout de 5 mois et 8000 km de ville, il y a dû y avoir un tassement du caoutchouc du sélecteur et un jeu s'est créé, si bien qu'à la longue l'action avec le talon sur le double branche pour monter les rapports a manqué de netteté.

J'ai donc enlevé le sélecteur "heel toe" aujourd'hui, mis des vraies bottes de moto (j'ai le pied gauche détruit à force d'avoir passé les vitesses en chaussures de ville) et je n'ai eu aucun problème de boîte. Jennifer de Gouss motos avant que je ne lui dise le résultat des courses voulait me conseiller de regarder la butée d'embrayage ( quoi ? où ?), en tout cas je les remercie de m'avoir conseillé par mail hier (alors qu'ils étaient fermés ) et surtout Gilles   qui m'a donné l'adresse comme vous le savez, son nom a fonctionné comme un Sésame.

Content que tout rentre dans l ordre pour toi, plus de peur que de mal 

Ah ok alors on ne savait pas tout ... Alors c'est bien, problème réglé en virant ce truc de pacotille... Comme souvent avec les soit disants accessoires adaptables...

Je n'ai pas tout dit et je ne voulais pas mentionner ce double branche que plus d'un me conseille d'enlever en cas de visite chez le concess.

@Gilles, encore merci, je viens d'économiser €€€€€€ aujourd'hui en 5" et une clé de 13 pour démonter mon sélecteur ... qui devrait revenir bientôt, non mais !