Des pannes durant les trois premières années ?

L'ami Oragui avait soulevé une question intéressante dans ce post ci-dessous
(post tiré du sujet Que penser de l'extension de garantie Honda ?)

Alors voilà le sondage... 

Pour ma part, réponse positive dans le sondage (alternateur à 46 000km, la troisième année).


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Entre peur et précaution

ORAGUI le Lun 17 Juin 2013 - 14:02

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ORAGUI
Pour ma part je suis dans les délais et j'hésite ! En effet, souscrire à cette garantie pour une année supplémentaire est une protection sur la probabilité d'une panne. Comme le souligne kuczinski, au regard d'un certain kilométrage, la probabilité est faible, c'est une première réponse.
Ensuite, le versement de la somme de 339 euros, représente pour l'assuré en cas de panne, une « franchise » en quelque sorte.
Pour l'assureur plus il y a de franchisés, plus le bénéfice est important et compte tenu de l'espace de probabilités (événement impossible selon la loi des probabilités car la mesure des risques se situe après 2 années de garantie constructeur) la chance de gagner beaucoup est certain pour l'assureur et pour l'assuré le risque de perdre cette somme et plus que probable... (Vous me suivez toujours ?).
C'est une bonne affaire pour l'assureur, pas pour le conducteur.
Pour bien comprendre, le risque encourue par l'assureur, il faut comprendre son mode de calcul (mathématique par excellence), car la variable aléatoire consiste entre autre à un défaut d'entretien sur les deux premières années. Hors c'est précisément dans la période de garantie que les motards-automobilistes sollicitent le concessionnaire pour tous les « bruits suspects », les défauts surviennent dès les premiers kilomètres (étanchéité, fermetures des coffres et valises, joints etc... Donc, la garantie joue par extension, s'il y a eu information préalable et conformément à la législation ( article 1315 et 1147 du Code civil), le mécanicien à un devoir de résultat.
Mais l'assurance d'une année supplémentaire s'analyse à l'aune d'une éventuelle « grosse panne » qui nous ferait penser que la souscription effective était une prévision « éclairée ou anticipatrice».
Il y a un autre risque, c'est celui de se voir inéligible à la garantie pour « défaut d'entretien » au sens large.. Pour « ne rentre pas dans les clauses de la garantie »et j'en passe...
Cette réparation est-elle prise en charge par une plate forme ou l'enseigne HONDA ?
Doit-on avancer les fonds, existe-t-il des garagistes participants ou non , quels sont les délais de remboursement ??
Sur le net, les plaintes sont nombreuses sur la souscription d'une prestation de service, due et non effectuée.
Cette somme est importante, un bon comptable nous dirait que la thésaurisation d'une somme pour frais de réparation en cas de panne, serait plus judicieux en terme d'anticipation que la souscription d'une prestation de service dont nous ne sommes pas sur que le montant soit un bon investissement (Par définition on paye à l'avance pour ne pas payer plus tard).
Si, cette panne intervient le lendemain de la clôture de la prolongation d'assurance, il faudra payer de sa poche tout de même, finalement je crois que je vais opter pour la spectative.

En fait, je crois que ce forum utilise l'outil du sondage, donc ne serait-il pas instructif  de connaître le pourcentage des pannes survenues durant les 3 premières  années  pour ceux qui ont acheté une GW neuve ? Le résultat nous donnera ainsi le taux de probabilité de panne. Et n'oublions jamais pour que le risque ne soit pas insupportable, il faut admettre qu'il puisse exister entre peur et précaution.
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En 1992, le jour ou je suis sortis de la concession avec ma GL 1500 flambant neuve, j'ai roulé 1 km pour rentrer chez moi (la concession n'était pas loin)  , je suis arrivé devant mon garage, je suis descendu pour ouvrir la porte et ....le moteur s'est arrêté d'un coup, plus de jus car la batterie était morte (pourtant neuve), je n'ai donc pas pu rouler avec ma nouvelle machine ce jour la, le vendeur n'avait pas de batteries en stock, il est venu le lendemain me dépanner avec une batterie neuve, c'est la seule panne que j'ai connue avec ma GoldWing GL 1500 (16 ans) et la machine n'était pas en cause 

"V"

Aucune panne depuis 5 ans...je touche du bois...

Comme ici on ne comptabilise ici que les pannes survenues pendant l'extension de garantie je vais ouvrir un post avec sondage concernant toutes les pannes quelque soit l'âge de la moto. Je pense qu'il faut se limiter aux 1500 et 1800, les versions antérieures pouvant présenter des faiblesses plutôt dues à l'âge

"Cette somme est importante, un bon comptable nous dirait que la thésaurisation d'une somme pour frais de réparation en cas de panne, serait plus judicieux en terme d'anticipation que la souscription d'une prestation de service dont nous ne sommes pas sur que le montant soit un bon investissement (Par définition on paye à l'avance pour ne pas payer plus tard)."


Exact mais ça ne correspond plus aux exigences de la société actuellement. Et c'est valable pour toutes les assurances, sécu, mutuelles, chômage, retraites....

kuczynski a écrit: Je pense qu'il faut se limiter aux 1500 et 1800, les versions antérieures pouvant présenter des faiblesses plutôt dues à l'âge

La plus jeune des 1500 a quand même 20 ans

Ben peux pas répondre....depuis 1 an et demi seulement......

Franck

PS : Pas de panne.....

,

La mienne va fêter ses 4 ans à la fin du mois, avec ses 36 000 kms et aucune panne depuis l'achat, je touche aussi du bois... Merci Mr HONDA !!!! mais c'est également le cas avec toutes mes autres motos précédentes, jamais eu de panne immobilisante en 26 ans de permis et de Honda. 

Ma F6c aura 4 ans fin septembre et elle a maintenant 85 000 km. Aucune panne ni électrique ni mécanique, rien.  

La mienne juin 2013. Pas de panne avec le propriétaire précédent et aucune avec moi. Elle a 52000 km.

Jusque là tout va bien

Répondu non
De décembre 2016 et 24000 kms : que dalle 

Anecdotique: un contacteur de levier de frein qui à lâché à 3 ans 36000Km.