Dépose de la pompe à eau

Alors vivement la greffe d'un panier !!lol

Bonjour!

alors aujourd'hui j'ai reçu une pompe à eau neuve (199 €) et un joint de couvercle du carter de pompe à eau (10€), le tout d'Allemagne, sur eBay. Commandé samedi, reçu Jeudi.

J'attends encore les deux courroies et la paire de générateurs d'impulsions (des US... on verra bien).

Je vais pouvoir enfin avancer depuis ma dernière visite (je me suis consacré au nettoyage).

D'ici là, est-ce que quelqu’un peut me dire si le joint torique 11 ou 12 (suivant la vue éclaté visible plus haut sur les visuels de Philgold) est bien celui qui fait partie de la pompe à eau ou est ce encore un joint torique supplémentaire à mettre au fond du logement?

Merci d'avance et à bientôt

Schnu

Bonjour,
Alors ça avance:
Carter avant remonté avec joint neuf + joint souple dans les deux zones supérieure et inférieure.
Pompe à eau neuve reposée.
Capteur de position de boîte remplacé bien sûr (c'était ça le problème à la base je rappelle)
Durite inférieure reposée (argh si c'est pénible ces durites)
.... et déjà deux litres d'huile remis.
Prochaine étape : dépose des courroies de distribution, inspection des galets, remplacement des générateurs d'impulsion (quand je les aurai reçu des US) et remontage.
Mise en eau et complément d'huile. ... et test!
Vivement!

contrôle bien que ton capteur de position est bien sur la bonne position.. c'est à dire point mort quand tu es au point mort.
je dis ça parce que c'est (malheureusement) du vécu.

C'est la première chose que jai fait avant de serrer les vis.
Et j'ai contrôlé les 4 rapports.
Pas folle la bête :-)

Bonjour, 

alors aujourd'hui, j'ai bravé le vent la pluie et la peur pour effectuer le premier test routier de "résurrection" de ma 15:
Après deux jours de remontage, j'ai pris mon courage à deux roues et je me suis lancé.

7.6 km de roulage et un rond-point plus tard je constate:
pas de frein avant...
pas de marche arrière...

opération purge à planifier
opération redémontage et check des conditions de fonctionnement de la marche arrière...

je vais en profiter pour inspecter disques et plaquettes...

je comptais monter à Magny Cours avec la 15 le we prochain, c'est fort compromis...

et comme j'ai pas trouvé de tuto de purge de frein 1500 trop illustré, je suis un peu fébrile
par contre j'ai appris avec stupeur que la Gold freinait d'un disque AV+un disque AR avec la pédale, et d'un seul disque AV avec la poignée!! c'est dommage car si j'avais su à peine plus tôt j'aurais pu tenter de la rentrer au garage, j'ai juste pas osé descendre mon accès en concassé assez pentu de peur de ne pas m'arrêter en bas...

Schnu

tu n'as pas de frein avant? quand tu freine à la poignée, au guidon?
sur ta moto, tu as le freinage intégrale, la pédale de frein au pied qui actionne un disque avant et le disque arrière?

tu as peut-être les étriers de frein qui sont grippés.

Bjr
Un lien pour répondre à ta question . . .  merci Loulou67 ! Même principe sur le 15 !
http://www.unsersbandebikersdu67.com/2015/10/goldwing-1800-vidange-liquide-de-frein-et-embrayage.html

Bonjour, 

Oui levier mou, en butée sur la poignée de gaz. 

après l'achat de liquide de frein (9.80€/500mL) et d'une seringue 60mL (1.20€ en pharmacie) et pris:
ma clé plate de 10
un bout de tuyau emprunté à ma fille de 11 ans (un truc qui lui sert à faire des bracelets...)
une douille de 8 et son cliquet
une empreinte TORX 30
un tournevis plat

0- calfeutrage avec des chiffons
1- démontage du cache disque droit
2- dégagement de la vis de purge
3- contrôle visuel des plaquettes
4- dévissage des vis du capot de bocal de liquide de frein
5- dépose du couvercle, de la plaque, du "joint" noir, du flotteur
6- ouverture de la bouteille de liquide de frein neuf
7- remplissage du bocal (bocal à l'horizontal)
8- pompage du levier
9- appui du levier, désserrage de la vis de purge, resserage de la vis de purge
10- lâcher de levier puis repompage
11- étape 9
12- étape 10
13- etc jusqu'à ce que le liquide neuf remplace le vieux liquide dans le tuyau de purge)
14- étape 9
15- on ajuste le niveau de liquide dans le bocal
16- on repose dans l'ordre inverse de la dépose

NOTA: pas encore fait d'essai routier mais le levier est devenu normal (c'est à dire plutôt dur)

Donc la purge semble avoir bien améliorer l'état du frein.

à confirmer demain.

Tiens j'ai du LDR qui goutte sous la moto à chaud, ça sent le resserrage de durit grrrr...

Looka a écrit:tu n'as pas de frein avant? quand tu freine à la poignée, au guidon?
sur ta moto, tu as le freinage intégrale, la pédale de frein au pied qui actionne un disque avant et le disque arrière?

tu as peut-être les étriers de frein qui sont grippés.

Salut Looka, 

en général quand c'est grippé c'est dur, sauf si c'est grippé "pincé" mais là il y a d'autres symptômes (trop de frein justement, odeurs, fumée, grincements)

Schnu

purge OK, liquide remplacé dans le système de frein au levier. je ferai la même opéeation sur le combiné pédale.

les durites sont resserrées RAS.

premier plein d'essence (15.76L)

toujours la MAr à inspecter

et un débéquillage central inopiné qui a failli me coûter une Gold sur la tronche... ça fait drôle...

la mamie est de nouveau au chaud au garage.

à suivre

pour la béquille centrale, lorsque l'on bricole, on peut la bloquer avec une sangle prise sur le pare-cylindre. ça sécurise si on prend appuie pour débloquer un gros boulon ou autre,

pour les freins, c'est mieux de le faire quand on ne connaît pas l'entretien qui a été fait dessus.