REMPLACER LES ROULEMENTS AVANT 1800

oui c'est vrai maintenant vous connaisse toute mon adresse.
vous pouvez tous passer pour le pot de l'amitié, mais pas tous en même temps.

Salut Robert,

J'ai quand même effacé tes données personnelles sur la facture.
Des fois que certains seraient venus pour autre chose que le pot de l'amitié.

(Pour info, tu vas dans le répertoire où se trouve ton image et tu cliques (droit) dessus. Dans la boîte de dialogue qui s'ouvre, tu cliques alors sur "ouvrir avec" et tu choisis "paint". Ce programme, installé sur toutes les versions de Windows, te permets de modifier basiquement les images. 

Bonne journée

je vais devoir venir te voir pour prendre des cours informatique

Ouaip !
N'empêche que je ne t'indiquerai pas mon adresse sur le Forum. D'ailleurs, vu le chouette coin où tu habites, je préfère venir te donner les cours à domicile...
..Et moi, je sais (ou du moins savais) ton adresse !

 bien robert tu voit c est une bonne adresse pour l es outils je vais faire les roulement de direction maintenant j ai fini les fourche la bon a bientôt Patrick

ouf enfin terminé changement roulement roue avant et joint d’étanchéité, commandé après les roulement.
voici a quoi ils ressemblaient.

Bjr
Bon quand on voit ça , on se dit qu'il faudrait penser à vérifier , voire à effectuer ce genre de travaux sur la sienne . Elles ont combien de bornes lors de cette opération vos bécanes ?
Et , dans le cas où je me lancerai dans cet entretien , y'en a pas un qui pourrait me prêter ses outils extracteurs ? Je vous les renverrai avec un paquet surprise !
Merci par avance .

J'ai acheté la moto à 70000km roulement cha6a 155000km avant je ne pense pas qu'il est été changer sé n'ai pas inscrit sur le carnet d'entretien

  Jacky moi sa ne pose pas de problème de les apprêter ci tu veux les outils  mai je suis a Bruxelles reste le transport a voir ? demande MP 
Jacky ta moto est de la même année que la mienne 2005 donc presque 14 ans donc pour moi c'était le moment de, le faire tant que je suis encore jeune   
je refait complètement la gold a + Jacky    

v
Patrick

 

c'est surtout du lavage karcher non?

Un peux

Dis donc tes photos de joints spy  concernent le même joint et les dégâts qu'on y voit n'ont rien à voir avec un Karcher mais plutôt les attaques d'un tournevis pour les sortir...

Oui bien vue.mais n'est pas réutilisable le ressort est cassé

Bien, j'en reviens au tuto de pat-59. C'est clean, précis et réalisé dans les règles de l'art. Mais pour un amateur qui ne va réaliser qu'une seule fois ou deux dans sa vie de motard est-il bien raisonnable d'investir dans de l'outillage spécial? Si c'est pour remplacer les roulements de roue AV c'est qu'ils sont déjà morts donc pas vraiment de précaution à prendre pour le démontage, n'importe quel jet en bronze, laiton ou même acier de longueur suffisante fera l'affaire avec un marteau. Et pour le remontage? Là non plus pas de soucis, on se sert de l'ancien roulement ( et même seulement sa bague extérieure si on veut être méticuleux ) pour remonter le roulement neuf. Le seul truc à savoir pour remonter un roulement c'est que pour en placer un sur un arbre il faut exercer une pression sur la bague intérieure et pour en monter un sur un alésage ( roue de moto ) il faut exercer une pression sur la bague extérieure. L'inverse c'est prendre le risque de marquer les chemins de roulement avec les billes ( rouleaux ) et donc de le détruire avant même qu'il soit en service .

Chacun voie les choses sous un autre angle,moi je vais mettre l'outil en vente à 75% de sa valeur.
Mais qui peut me dire la durée de vie d'un roulement dur nos montures

LEPEQUIN a écrit:Mais qui peut me dire la durée de vie d'un roulement dur nos montures

Sur nos motos ou ailleurs, sauf incident y'a pas de durée de vie prévisible. Tant qu'il est correctement graissé et que les joints à lèvres sont en état ils dureront. Arguments valables pour des roulements de qualité. mais si les chemins de roulement se désagrègent sur des matériels bas de gamme alors là c'est l'aventure .
A noter que les roulements doivent être calculés en fonction des efforts qu'on leur demande. Sur les motos japonaises il y a un défaut récurrent. Ca concerne les roulements à billes du Té de direction trop souvent sous-dimensionnés et inadaptés qui sont à remplacer par des roulements à rouleaux coniques.

 
Salut Patrice,

J'avais oublié la différence de montage d'un roulement, suivant son positionnement sur un arbre ou bien sur un alésage. Merci !

Je suis d'accord avec le roulement de direction sur la GL18, mon mécano l'admet quoiqu'il se prépare à monter un origine qui sinon, offrirait plus de réactivité ?
Bon... de toutes façons, tant que l'usure ne se fait pas trop ressentir en roulant et si on garde le même espacement (tous les 90 000km dans mon cas) c'est jouable...

Bonne soirée

 

Je rappelle que le sujet est au sujet des roulements de roue et non pas de roulement de direction… 

Merci de ne pas détourner le sujet initial.

nan m'sieur c'est roulement avant le titre donc roue et T !

J'adore quand on vient me pisser sur les pieds…. 

pat-59 a écrit:BONJOUR A TOUS


voici comment démonter les roulements de roue facilement.

Quel mot tu n'as pas compris dans la phrase ? 

Didou57 a écrit:J'adore quand on vient me pisser sur les pieds…. 

pat-59 a écrit:BONJOUR A TOUS


voici comment démonter les roulements de roue facilement.

Quel mot tu n'as pas compris dans la phrase ? 

Re: REMPLACER LES ROULEMENTS AVANT 1800

j'sais pas peut etre roue ? et toi c'est lequel?

Je viens de recevoir un message contenant une vidéo montrant toutes les étapes du démontage et remontage des roulements et ça a l'air bien. En complément de ce tuto :

https://www.youtube.com/watch?v=x-uBmxdo-mk

Roulements au congel, & roue chauffée, sur un pétrol Zibro par exemple ; ça rentre sans frapper.
Technique bien pratique également pour les zotos, où il faut toujours toute une panoplie d'outils spéciaux ! ! !

Super ce tuto....il va m'être bien utile.
Par contre en regardant sur le site pièces détachées honda pour une 1800 de 2012, il n'y a pas 4 roulements mais 2 doubles ref 91055-mca-a61...je suppose que c'est normal.
Je voudrais pas faire de bêtise en commandant...

Le tuto est bien fait, la seule chose qui me chagrine c’est les roulements standards utilisés. Les roulements utilisés sur cette vidéo ont un flasque de chaque côté, les roulements d’origines ont un seul flasque et il y a une bague d’étanchéité entre les deux roulements et ils sont remplis de graisse. 
J’ai déjà commandé ce genre de roulement standard à 2 flasques pour une remorque et j’ai délicatement enlevé un flasque pour contrôler la graisse et il n’y en avait qu’un tout petit peu, je précise roulement de marque SKF.
J’ai déjà remplacé les roulements de roue sur une Goldwing 1800 par un kit de roulements All Balls (roulements + joints), ils ont également 2 flasques d’étanchéités, j’ai délicatement soulevé un flasque et le roulement était bien remplis de graisse.
Donc roulements standards à 2 flasques OK mais les remplir de graisse ou enlevé un flasque à chaque roulement les bourrer de graisse et utiliser la bague d’étanchéité qui était monté avec les roulements d’origine.

Lien pour kit de roulements All Balls

PS: remplir les roulements de graisse empêchera l’eau et l’humidité de pénétrer et en prolongera la durée de vie.