Rénovation 1200 Aspencade attelé

Hello,

Pour le fusible mettre un fusible d'alim mover caravane par exemple.

Philgold

a 90% je dirais Simca 1100 TI M'sieur !

Rien ne dit que ce sont des pièces Simca derrière, à l'époque pas mal d'entraxes de jantes étaient semblables... On pourrait avoir deux trois photos du bras de suspension, pour trouver une piste ?

Salut tous,
comme l'a dit Olivier, c'est du 1100 TI je pense. Le long pion de centrage de la roue sur le moyeu est assez caractéristique.
C'est vraisemblablement le même que la Rancho également.
Il existe des forums pour ces autos. S'ils sont comme nous le sommes ici, en tant qu'invité, il devraient se faire un plaisir de te confirmer tout ça si tu leur envoie une photo détaillée.
Bonne chance pour ta recherche.

Haha Grizzly j'avais pas vu d'où tu écrivais ! Je suis à 8 km, si à l'occasion tu veux un coup de main, présent !

J'imagine que lors de ton stage de conduite ils t'ont précisé que la conduite d'un side se fait, comme pour tout autre véhicule, aux réflexes, et qu'avant de les acquérir il y a quelques centaines (voir milliers) de bornes à faire dans toutes les conditions possibles.
Ils ont dû également te dire que le pincement et le carrossage sont très important dans la tenue de route, donc y compris lors des freinages. Pour info, j'ai fait 60.000 km attelé (Venture + Capt'ain), parfois très bien chargé et par tout temps, puis 15.000 avec une 1000GTS + Super Comet. Sûr, ces attelages n'ont rien à voir avec le tien, mais je n'ai jamais ressenti le besoin de faire installer un frein sur le panier ...  il m'a juste fallu une bonne année avant de les connaître parfaitement (c'est à dire de les conduire sans me poser de questions).
Un pote de l'époque qui était pigiste à Moto 1 (Toto) avait le même type d'attelage (même bécane mais pas le même side) . Lui aussi n'a jamais eu le besoin d'en installer un.

Avant de me lancer dans la mise en place d'un système de freinage je regarderai d'abord le réglage du Side. Puis installerai un amortisseur de direction, lors de gros freinages il te permet d'avoir un peu plus de latence dans ton réflexe au contre-braquage. Il est aussi très utile sur les  routes au revêtement de moyenne qualité voir même mauvaise.

Si par la suite tu souhaites t'orienter quand même vers le freinage il faudra te rapprocher d'un forum "Side", de voir ce qui s'est fait sur ton modèle et du retour sur l'asservissement combiné au système de freinage de la bécane.

Dans tous les cas, il te faudra connaître la marque et le modèle de ton side (tu n'en fais pas référence dans tes messages), ce sera plus facile pour faire les recherches de ce qui s'est déjà fait ... le Side est très "Familial", je pense que tu trouveras.

Bonne mécanique et bonnes recherches à toi !

PS pour info: http://www.side-car-club-francais.com/forum_v3/index.php

... un exemple:


http://amicalemz.free.fr/SIDE_CAR.html



"Il faut repérer les deux dimensions A et B :
Si A = B réglage à 0 ,
si A plus petit que B ouverture
si A plus grand que B pincement.
Dans la pratique on règle à zéro avant de tester sur la route. Puis modification en négatif ou positif jusqu'à avoir une bonne sensation.
Il faut retenir que l'ouverture permet de stabiliser en ligne à grande vitesse et que le pincement rend le Side maniable en virage."

Je n'avais pas vu ton amortisseur de direction sur les autres photos ....

Vérifie quand même le pincement, essaie également un carrossage supérieur à 90° (bécane un chouille penchée vers le panier), ça y fait aussi un peu sur l'alignement au freinage. C'est ce que j'avais fait sur le 1000 GTS car petit guidon plus la largeur du Super Comet me gênait en freinage.

Essaie peut-être de poser la question sur les forum Side, il y en a un paquet qui possèdent un Héchard.