Restauration du side-car GL 1200 de clowntriste64

Alors aujourd'hui :
Révision de la partie électrique:
 reste clignotants droits et warning à vérifier, veilleuse droit.
Projet autoradio Android avec HP à choisir ( sûrement HP marins).
Révision de la partie moteur : 
En attendant la pompe à eau et les charbons de démarreur, prévoir tous les joints toriques et joint plat de pompe à eau.
Révision de la partie cycle :
Prévoir l'emplacement du châssis de side car (fabrication des pattes d'ancrage et réglages divers).
De quoi s'occuper un moment

Bonsoir.
Ayant récupéré un châssis de panier, j'ai dû bricoler moi-même des attaches pour solidariser le panier et la moto .
Les pièces sont pointées, je ferai faire les soudures définitives au semi auto .

@clowntriste64

Messages regroupés dans le même sujet et sous un titre commun


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Stéphane,

Beau boulot, ça avance, ça avance.....

Reste à ramener le panier, plutôt le polyester du panier, de Seine et Marne aux Pyrénées Atlantiques.
Si quelqu'un a un tuyau...
Merci d'avance

Salut Stéphane

Beau travail, tu penses la laissé en roue d'origine à l'avant? Généralement les tubes ne supportent pas trop la torsion à cause du panier, encore moins la plaque de rigidification...
Pour la tenue de route la fourche à balancier est plutôt la bienvenue.

Bon courage.
@ppel de phare.
Phil

Je pense la laisser en fourche d'origine, mais avec un amortisseur de direction de VW Coccinelle

Après avoir révisé la pompe à eau, l'échappement,le capteur de température qui déclenche le ventilateur, le démarreur....
Tout à l'air de bien fonctionner.
Je n'ai plus qu'à adapter le panier watsonian oxford, brancher le frein de panier à la moto, mettre 1 éclairage avant et 1 éclairage arrière sur le panier.
Bien le panier est à restaurer : vitre avant et les 2 couvre tonneaux.

Stéphane,

Ça avance, doucement et surement.

Bientôt, tu pourras vadrouiller sur les routes béarnaises.

J'y compte bien, le Béarn et pas que ....

clowntriste64 a écrit:Je pense la laisser en fourche d'origine, mais avec un amortisseur de direction de VW Coccinelle

Cette moto était déjà attelée avant ?
Si ce n'était pas le cas, en laissant la fourche d'origine tu vas être confronté à plusieurs problèmes :
- des ressorts de fourche trop mous.
- un manque de rigidité vu le faible diamètre des tubes. Un pontet rigidificateur est à mon avis un minimum.
- un angle de chasse de moto solo qui va t'imposer de faire de la musculation pour faire tourner le bestiau et l'amortisseur de direction va empêcher de partir en sucette totale si ça se met à guidonner mais va durcir encore un peu plus la direction.

clowntriste64 a écrit:Bonsoir.
Ayant récupéré un châssis de panier, j'ai dû bricoler moi-même des attaches pour solidariser le panier et la moto .
Les pièces sont pointées, je ferai faire les soudures définitives au semi auto .

As tu prévu de pouvoir régler la géométrie du side ?
Si tu fais des attaches sans réglage possible, tu risques d'avoir des surprises.

J'ai prévu de le régler mais je l'ai monté fixe pour commencer

Ayant possédé deux side car BMW (un Bitza cadre serie 2 moteur R75/6 et Watsonian puis un K100 RT et Jeaniel) je te déconseille un montage fixe car même si tu fais les réglages standards, ils peuvent ne pas convenir à ta moto et si tu ne peux pas intervenir pour les modifier, tu peux te retrouver avec un attelage difficile voir impossible à conduire.

Je l'ai mis en fixe pour tester.
Si c'est bon je ne touche à rien, sinon je mets du réglage

Je voulais mettre un pneu de taille basse sur la roue de Renault 4L de mon panier.
Je pensais à un pneu de scooter 140/60R13.
Avez vous des informations ?

Pourquoi veux tu mettre un pneu de scooter (profil rond) alors qu'un pneu de side travail à plat ?
Tu auras une surface en contact avec le sol moindre avec un pneu de deux roues mais surtout est ce qu'un pneu de scooter a un indice de charge  compatible avec les contraintes d'un side ?

Personnellement. J'ai un side 1100 gl sco2 de 80 .bon fourche à balancier et tout le tralala.
J'ai des pneus voitures genre mehari. 2 ch.
Ça va très très bien

Merci pour vos réponses.
Je cherche un pneu 145/60R13 idéalement : un pneu de voiture sans permis sûrement.

J'ai regardé pour ton pneu.
Tu trouve sans problème sûr net net.
Un pneu de voiture oui

Aujourd'hui, après avoir mis un pneu de voiture 155/70R13 et un l'est de 100kg environ, premiers tours de roue du side car.
Surprenant

Si tu n'avais jamais conduit de side avant, ça peut vite passer de surprenant à effrayant.
Je crois qu'il n'y a rien d'homologué qui soit aussi casse gueule qu'un side. C'est comme conduire une voiture qui aurait perdu sa roue avant droite.
Après une frayeur au guidon de mon premier side, je m'étais inscrit a un stage de conduite.......

Ôte moi d'un doute mais à regarder la photo de ton side, j'ai l'impression que le pincement n'est pas bon. La roue du side doit normalement "rentrer" légèrement vers la moto

Salut. Salut possédant comme ta vu un 1100gl sc02 de 80 et pas mal de km .
Oui c'est assez surprenant. Mais tu verras au bout d'un certain nombres de km tu t'amuses. Oui c'est sur comparer à la conduite de la moto c'est totalement différent.
Les ronds-points. Etc Etc.
Le mien je l'ait testé sur une grande ligne droite et plate .tu est à quoi 100/ voir 110 tu lâche t'on guidon tout en ayant les poignées très légèrement en appui. Ton side doit filer droit.
Ci il part à droite à gauche tu à une géométrie à faire faire .
Marco

Il file droit sans forcer en ligne droite, les virages sont compliqués pour le moment mais ça va se faire
Il faut que je trouve une solution pour durcir l'amortissement du panier

Bon ba déjà c'est un bon point qu'il file droit. Après oui les virages c'est à la cooool qu'il faut l'ait prendre. Surtout fait gaffe va y gentiment aux visages à droite .personne dans le panier combien de fois j'ai lever le panier et pourtant je peux te dire que le mien est lourd.
Une question t'a roue de side est freiné où pas .
Pourquoi tu veux durcir ton panier. Il bouge de trop

Pour l'instant le panier n'est pas freiné pour l'instant, il faut que je fasse adaptation avec un répartiteur de freinage pour équilibrer entre la moto et le panier

J'ai un amortisseur de voiture qui est trop mou en compression

clowntriste64 a écrit: les virages sont compliqués pour le moment mais ça va se faire

Si tu arrives a rouler en ligne droite sans effort ça t'évitera de te tétaniser les bras et c'est que le pincement est correct, impression que ne donnait pas la photo.
Ta direction doit être très dure parceque tu as la fourche d'origine avec un angle de chasse qui n'est pas adapté au side.
Pour tourner, il te faut t'aider de l'inertie du side qui te tire à droite lorsque tu accélères ou qui te pousse à gauche lorsque tu décélères.
Le plus gros piège sont les virages à droite. Si on arrive trop vite, le panier se lève et le réflexe est de donner un coup de guidon pour le reposer et de freiner .... donc on tire tout droit !
Si tu en as la possibilité vas sur un grand parking (vide) et exerces toi à décoller le side et à rouler sur deux roues. Une fois que tu as l'équilibre sur deux roues en ligne droite, tu fais des 8.
Comme le dit Matchless, on prend beaucoup de plaisir une fois qu'on maitrise le pilotage d'un side.
Bon apprentissage.

Merci pour tous les conseils.
Je vais m'occuper à m'entraîner tranquillement.

J'ai commencé à comprendre les virages gauche et droite.
Par contre, je trouve les suspensions panier et moto trop souples , un peu comme une 2cv en virages

De plus je souhaite raccorder la roue de panier au freinage, frein avant ou arrière, sachant que le freinage est réparti frein av : disque avant droit.
Frein au pied : disque avant gauche et arrière.
Lequel est le plus harmonieux sur la gl1200?