Kit-trike Pour goldwing 1800

Salut à tous,

Je pense que ce post (Aujourd'hui à 12:11) n'a rien à faire dans la rubrique des pneumatiques...   

D'autre part, le sujet existe déjà et pas mal de réponses aux questions que ce post vient de soulever s'y trouvent déjà...   

On va donc regrouper tout cela dans le sujet existant... dans la rubrique des trikes 

Salut Chris,

Bel achat que tu as fait là, et en effet, sûrement peut-être plus prudent pour l'avenir, surtout en duo 

Alors quelle couleur les gardes boues, Rouge ou Noir 

Bonne installation et fais nous de belles photos au montage afin de voir le résultat final. 

Bises à Madame

salut francois.

et bien oui peinture noir brillant de chez Honda couleur NH-73M et le rouge se fera apres montage car je ne vois pas encore le melange des deux couleurs .comme tu dis l'achat se fait en prevision de......et le gros avantage c'est de pouvoir module rapidement de moto en trike et inversement .autre critere le prix qui reste raisonnable par rapport a un veritable trike. ok les puristes vont te dire que l'on joue pas dans la meme cour.... mais du moment que moi ce m'eclate 

   
  ce jour premiers tour de roues............oh punaise tu redemares a zero.....absoluement rien a voir avec une moto..
 je suppose qu'il faut un certain temps
 et quelques kilometres pour avoir de nouvelles sentations.
pour le moment apprentissage dela machine , ca va le faire....

Bonjour Christophe

Ne t’inquiète pas, si tu as évité le tout droit dans les premiers virages, ça doit le faire

Tu as des photos de l'engin fini?
As tu rencontré des difficultés? Temps de montage?
N'hésite pas à nous en dire plus  
cdlt
msb

.

temps de montage 3 heures sans pont elevateur.
electricite a refaire presque entièrement ( stop et cligno sur les ailes ) j'avais prevu les sorties pour les branchements .photos a suivre  .
dur dur les premieres courbes et virages , je me doute qu'il faut avoir quelques bornes

 avant de se sentir en confiance .
  mormalement environ 10 minutes pour la remettre en configuration normale ( partie électriques prochainement sur micro prise etanche ) .
 mon resentie c'est que en configuration trike tu as envie de faire de la ballade en solo ou duo , je ne me vois pas a jouer de la poignee de gaz.

affaire a suivre   
...

Salut Chris,

Content pour toi et hâte de voir le résultat final en photos 

  Christophe !

Ca y est ! tu as reçu "tes 2 roues"  super !

Tu l'a reçu en kit ou il était déjà tout monté ?

J'ai hâte de voir les photos !!

Marc

salut marc.

recu le kit pre assemble.....il te faut juste démonter un peu de la moto , fixer le premier chassis sur la gold et ensuite adapter la partie avec les roues sur le premier chassis . verifier et certainemant modifier la partie electrique avant le montage c'est plus facile . 
maintenant le plus dur c'est l'apprentissage de la conduite........plus rien a voir avec une moto....conduite quad , tu pousses et tu tires sur le guidon et parfois tu as l'impression que tu vas faire un tout droit . l'avantage de l'ensemble c'est la rapiditee de pouvoir faire la transformation , 2 cles de 17 ...5 boulons de 10 et le tour est jouer mais pour plus de facilite j'ais commander des micro prises électriques a 4 broches et etanches   voila mes premieres impressions 

PS: Et voici quelques photos

  Christophe,

Merci pour ta réponse et les photos ! En fin de compte sur ta moto c'est très bien noir et cela reste harmonieux au niveau design !

Bonne fin d'apprentissage !

Bonsoir tout le monde.
Un ami Winger en 1500, une noire de 1993 (La même que ma mienne  ), qui commence à prendre un peu de bouteille (Le copain pas la moto, elle n'a que 60 000 kms), ressentait quelques craintes lors des manoeuvres lentes avec sa machine et on a parlé de ce kit.
Il y a une quinzaine de jours, après contact pris téléphoniquement avec Chris 36, que je remercie encore ici (Super sympas le gars !!!), pour avoir quelques renseignements sur la démarche d'achat et sur le produit en lui même, l'ami en question et moi avons lancé la commande (Démarche facilitée par mon voisin de Nationalité Portugaise) par téléphone.
Exactement 10 jours et 3600€ plus tard (Sans l'option peinture qu'il n'a pas prise) soit ce matin, le colis est arrivé. Et nous voilà tous les deux excités comme des gamins un soir de Noël.
Premières impressions après ouverture de la caisse de transport, ça semble costaud, les chromes on bel aspect, les jantes sont très jolies et le colis est complet.
Les portes-bagages de gardes-boue son en inox et non chromés mais pas mal quand même.
Les gardes-boue semblent également de bonne qualité mais la finition demandera un bon ponçage, une belle dose d'apprêt car une orange à meilleure  mine, mais rien d'inquiétant, on va faire ça dans les règles de lard.
 bon ok, pas drôle, je rectifie: "de l'art."
Comme nous l'avait prédit Christophe, nous avons du bien préciser ce que nous désirions au niveau des feux car le devis reste vague à ce sujet et c'est l'à que mon voisin Carlos, de Nationalité Portugaise, à été d'une grande utilité (Grosse partie de rire quand il s'est exprimé dans sa langue d'origine au téléphone avec le prestataire Portugais, lui aussi très sympa apparemment) 
NB: "Pichqué-pichqué", ça veut dire clignotants là-bas  

Voilà, la suite en photos très bientôt.

à vous ,

Très bien et pratique cette version , il me reste de ce montage , deux questions ,

1 la carte grise comment est interprété cette nouveauté , le véhicule à quatre roues est-il passé par la Dréale  service technique administratif homologation si il y en a une a obtenir  avec un cahier des charges techniques pour cette modification ?

2 pour l'assurance quelle catégorie et comment cette modification est-elle prise en charge .

Merci pour cette réponse , en attendant , cette solution va bien servir pour certains dans le cas présent ou effectivement avec peu de moyens de fixation la transformation est réalisé , et que le coût financier semble acceptable . 

Ps : une question la largeur de cet ensemble est de combien ?

LOUG AVEL a écrit: à vous ,

Très bien et pratique cette version , il me reste de ce montage , deux questions ,

1 la carte grise comment est interprété cette nouveauté , le véhicule à quatre roues est-il passé par la Dréale  service technique administratif homologation si il y en a une a obtenir  avec un cahier des charges techniques pour cette modification ?

2 pour l'assurance quelle catégorie et comment cette modification est-elle prise en charge .

Merci pour cette réponse , en attendant , cette solution va bien servir pour certains dans le cas présent ou effectivement avec peu de moyens de fixation la transformation est réalisé , et que le coût financier semble acceptable . 

Ps : une question la largeur de cet ensemble est de combien ?

Salut Claude,

Il me semble que tu as posé les mêmes questions 1) et 2) en page précédente:
LOUG AVEL le Mer 30 Aoû 2017 - 18:35

Auxquelles Nathalie t'a répondu:
nathalie de bordeaux le Sam 2 Sep 2017 - 16:11
"pour l'homologation y a rien à faire car pour les mines et la préfecture y compris les assurances (enfin la mutuelle des motards), c'est considéré comme un accessoire, car on peut enlever le kit à volonté, il n'y a pas de soudage, donc carte grise inchangée"

Quand au PS, la réponse est aussi sur la page précédente:
chris 36 le Ven 8 Sep 2017 - 13:40
"1.50m"

Un autre café ? 

Christophe,

Une petite question me traverse l'esprit !!


Au niveau suspensions, comment cela fonctionne ?
Lorsque tu fais varier la hauteur de la suspension de la moto, est-ce que les 2 roues rajoutées suivent ? ont-elle aussi des amortisseurs ?

Merci pour cette info !

Bises à madame !

Marc

salut marc.

les deux roues ont des suspensions du genre que l'on trouve sur certain type de remorque , mais je ne sais pas trop comment expliquer .
pour ce qui est de l'assurance , apres 3 semaines  de recherche et d'attente chez axa ( reunion de certain cadres haut places dans la compagnie ) c'est axa club 14 qui m'assure et qui eux aussi considere que c'est de l'accessoire et en prenant une assurance tout risques ils assurent l'ensemble . comme dit plus haut largeur de l'ensemble 1.50m.
  pour les puristes bien sure ce n'est pas un veritable trike , mais gros avantage de repasser l'ensemble en solo en 10 minutes seulement et autre critere le budget car au cas ou chez les goldwineurs il y aurait certaines personnes qui ignorent que dans notre pays il y a pour beaucoup des petites retraites....  

   chris 36  .

bonjours à tous, bonjour Chris 36, en dehors du fait que ce n'est plus une moto, que çà vire à plat, quel est le comportement sur les petites routes bien bombées, on roule au milieu, mais si on serre à droite, ça n'a pas tendance à aller vers le fossé ??? Le confort est il préservé ? ça existe aussi pour 1500 ? N'as tu pas envisagé de mettre un pneu auto (dirkeside) à l'AR et dans ce cas, quelle dimension ???? J'y pense de plus en plus, merci, amicalement....

 oui cote confort sur des petites routes ce n'est pas top...  je suis encore en recherche niveau reglage amortisseur.
 la version trike a mon avis et c'est pour cela que j'ais pris cette option , c'est avant tout pour la ballade sachant que en 10 minutes tu la remet en version solo pour différentes sensations .
pare contre en version trike tu reapprend a condiure un engin tout a fait nouveau et les premiers virages ou courbes dur...dur.... pour les manœuvres et le parking que du bonheur...

Bonsoir tout l'monde
Pour répondre à Marc et Aristote, la suspension du kit, ce sont deux petites barres de torsion indépendantes l'une de l'autre, et pour l'existence pour la 15, oui, ça existe, c'est ce qu'a Nathalie et ce que j'ai commandé pour la 15 de mon pote et qui est en prépa peinture. Si tout va bien, montage ce week end et CR sur ce post à l'issue.

.

pour repondre a ta question Aristote , oui le pneu de voiture  (darkside ) mais dans ce cas plus possible de repasser en mode solo  le jour ou tu as envie d'autres sensations...

salut mik.

petite découverte ce jour sur l'électrification du trike . les feux sont a led...sur la mienne une 2010 les feux a ampoules et sur le trike led .......tres...tres gros problème de parasite sur la radio .j'ai fait plusieurs essais avec des ferrites mais rien de bon.
je pense me diriger vers des feux traditionnelles a ampoules  . affaire a suivre 

Bonsoir tout le monde, bonsoir Christophe.
Merci pour le tuyau sur les parasites, on va tenter de régler ça si on le constate également sur la 15.
Par contre, montage fini pour nous.
C'est effectivement rapide si on ne compte pas le temps passé à tomber l'attache remorque si y'en a déjà une.
Bref, petit détail.
Quelques photos du montage sur la 15 de mon camarade.

Elles ne sont pas très explicites mais bon, c'est déjà ça. Désolé.










Voilà le plus important, premier essai ce soir.
C'est effectivement une conduite totalement différente.
Niveau confort, ça tape dur dans l'c.., j'imagine ce que va prendre la passagère.
Je pense qu'il y a des réglages à faire et pour ça, il faut trouver le bon compromis.
Au premier essai, la roue arrière ne touchait pas assez le sol et on est à peine parvenu à sortir du garage à cause de la pente sous sol.
Après passage à 3,5 kg de pression amortisseur arrière, tout fonctionnait bien, sauf le confort. 
On va voir ce week end pour tenter des réglages sur le kit et je pense que ça va s'arranger.
Restera également à jongler avec la pression des trois pneumatiques arrières.
Pour l'instant, on est à 2,5 pour la roue centrale et à 1,4 pour les roues du Kit.
Je pense que la pression du pneu arrière devra encore être revue à la baisse car plus de risque de déformation latérale dans les courbes. 
Par contre, à voir s'il ne chauffe pas car je pense faire une tentative à 1,8.
Pour les réglages du kit, j'ai cru comprendre qu'il y a un réglage "détente", mais pour la contrainte, c'es pas gagné.
On va étudier ça au plus vite et je vous tiens informé de la suite, avec cette fois des photos un peu plus parlantes.

Bonsoir

Pour info sur les trikes EML les roues arr sont à 0,9

cdlt

  Patrick et à vous tous ,


Beau montage , et félicitations .

Pour les réglages , il faut prendre son temps et ne pas se dire , j'ai fait un mauvais achat . 

Sur ce genre de véhicule à plusieurs roues à l’arrière , je ne connais pas , mais que le deux roues A/R ,une solution sur la pression de tes pneumatiques reste important en plus de celle de ta Gold ,  je pense que la roue centrale doit avoir une pression inférieure à celle que tu avais quand tu étais en solo et surtout une cohérence  avec tes roues de stabilisation qui sont d'une bonne taille à constater sur les photos . 

Reste le réglage de la suspension moto , et pour te donner une idée , essayes de parcourir des endroits ou il y a beaucoup de ronds points sur la route , tu seras plus à l'écoute de ton ensemble dans les courbes et de te dire ça est à modifier .

Pour moi le Trike EML au premier rond point , ma passagère me dit , s'est quoi ton truc que tu viens d'acheter ? l'on va se casser la Gueule !!!!!!, je n'ai pas confiance !!!!!  et là il faut être diplomate et de dire j'ai des réglages à faire , l'on ne fait pas une omelette sans casser d’œufs .

Pour se faire , tout est dans la pression de tes pneus et obtenir l'équilibre de ta monture .  

En quatre ans de Trike j'ai appris à rouler avec cet engin qui n'a rien de commun avec la Gold classique , conduite spéciale une démo fut faite avec Régis en Trike également dans les Gorges du Verdon , et là les virolos  pas de soucis à la grande surprise de certains en deux roues .

Donc bon apprentissage pour  cette nouvelle conduite et soit prudent pendant la prise en mains de ton nouveau jouet . 

  a tous.

petit compte rendu.....

 kit trike a vendre.....je ne retrouve aucune sensation au guidon ....pas mon truc , et de plus mon epouse est contre.
 donc abandon du systeme  kit trike 
  celui ci a seulement 400 kms et je le vend avec une grosse remise .

Salut Chris,

C'est bien au moins tu pourras dire, je l'ai essayé !!   

Mets une annonce dans la rubrique qui va bien pour le vendre, à mon sens, il devrait partir vite. 

 
Salut Christophe,

Comme le souligne François, tu as le mérite d'avoir essayé ! 

Juste pour te suggérer d'éventuellement réfléchir à une vente d'ensemble (kit installé).
Peut-être sera-t-il plus facile et si tu au départ, ton épouse et toi pensiez passer au trois-roues, pourquoi ne pas se mettre alors en recherche d'un autre ensemble, vrai trois roues ? 

hello

j'en connais peut être un qui sera à vendre ...

mauricexb a écrit:hello

j'en connais peut être un qui sera à vendre ...

Luc,

Il ne serait pas "blouge" par hasard ? 

Hello François

blue, may be

lol

ben non les amis ....je reste sur deux roues pour quelques temps encore...

mauricexb a écrit:Bonsoir

Pour info sur les trikes EML les roues arr sont à 0,9

colt

Bonsoir tout le monde et merci pour cette avalanche de petits conseils précieux.
Effectivement, 900 grammes, j'airai pensé un peu plus quand même, mais on va tenter le coup sur la machine de mon pote et je pense que ce sera déjà un bon premier réglage. On va aussi tenter une bonne baisse de pression sur la roue motrice, le pneumatique n'essuyant plus aucune force latérale.
Restera ensuite à régler les barres de torsion du kit qui présentent deux vis de réglage. On va y aller à taton car avec le kit, aucun guide en ce sens n'est fourni. 
Je vous tiens informés de la suite, en espérant qu'on trouve un bon compromis car le camarade Pierre présentait des premiers signes de panique, l'engin étant plus qu'inconfortable et difficile à manier, mais j'ai confiance...
Bonne soirée à tous.