Pensez à faire la vidange de votre amorto arrière......

Salut à tous 
J'ai lu ça et là que la tenue de route des 1500 est pas top. Pour la mienne effectivement pas mal d'imprécision en grande courbe rapide et vu que j'envoie pas mal, sur petite route il fallait vraiment gonfler beaucoup l'amortisseur arriere aux environs de 5kg pour ne pas frotter. 
Lors de ma grosse révision de l'arrière de la moto (voir mon post dans le forum dédié) j'ai profité avec le remplacement du liquide de frein de la moto pour faire aussi la vidange et le remplacement de l'huile de l'amortisseur arriere. Il restait que 100ml d'huile bien sale à l'intérieur. J'ai donc remis après vidange 140-150ml d'huile neuve ATF.
Après essai, je reconnais plus la moto, pression d'essai à 3,10 kg la moto frotte plus sur petite route à rythme élevé. Juste monter un petit peu sur autoroute car à un bon 140 en courbes prononcées ça métirerai je pense de monter 3,5kg - 3,8kg pour être parfait. 
On voit donc que ça permet de baisser nettement la pression tout en gardant un confort royal.........
Voilà si ça peut aider........
PS Je précise que la fourche à été refaite juste avant l'achat de la moto, car refaire l'arrière si l'avant est pas bon, ça sert à rien...... .
 

Comme quoi ça sert à quelque chose les révisions

Oh que oui surtout sur des machines de ces âges là, c'est indispensable, mais j'ai rien trouvé sur le faux rhum qui en parlait, si ça peut faire penser à certains de s'y coller, de plus rien de compliqué à faire…………...

Salut Didier
Avec les kilos d'ampoules de fil sirène et tout le reste  , normal qu'elle frotte ta bécane

salut didier . aucune préconisation constructeur conçernant une événtuelle vidange et in est vrai qu a 100000 kms mon 1500 n était plus au top a çe niveau . ton expériençe va rendre serviçe a plusieurs d entre nous

Bonjour,

toujours intéressant les rappels, mais je pense aussi qu'a 100000km le 2eme amortisseur est en fin de vie.
Sur ma 1ére 1500 je l'avais remplacé par un EMC +vidange et changement du joint qui avait lâché de l'amortisseur hydraulique et le résultat était top.
Ma nouvelle 15 a 43000km et je pense faire la même opération vers 50000km.

bon week end

toy a écrit:Salut Didier
Avec les kilos d'ampoules de fil sirène et tout le reste  , normal qu'elle frotte ta bécane

Pas faux loïc………………..

gsxr1135 a écrit:salut didier . aucune préconisation constructeur conçernant une événtuelle vidange et in est vrai qu a 100000 kms mon 1500 n était plus au top a çe niveau . ton expériençe va rendre serviçe a plusieurs d entre nous

Merci JD, avec l'âge de nos Mamies peu importe le kilométrage c'est vrai que ça lui redonne un bon coup de fouet………….

Francois63 a écrit:Bonjour,

toujours intéressant les rappels, mais je pense aussi qu'a 100000km le 2eme amortisseur est en fin de vie.
Sur ma 1ére 1500 je l'avais remplacé par un EMC +vidange et changement du joint qui avait lâché de l'amortisseur hydraulique et le résultat était top.
Ma nouvelle 15 a 43000km et je pense faire la même opération vers 50000km.

bon week end

Pour moi le deuxième est encore bon, mais c'est vrai qu'a 25 ans j'ai prévu un de ces quatre de le remplacer par un de marque, j'ai un EMC sur mon Gex, je vais regarder s'ils l'ont encore au catalogue pour la Gold…………………
Merci François…………...

Salut.

J'ai une petite question ?

J'ai fait la vidange de mon amortisseur. Par contre je n'ai pas vérifié qu'il était à zéro en pression d'air avant de démonter. 

Le remontage est fait et je viens de faire 400 bornes avec ma moto...enfin ma planche à pain.

Putain de supplice, la moto n'arrête pas de rebondir et moi avec  ! Comment si il n'y avait pas d'amortisseur et que le seul amortissement était le gonflage de mon pneu !

Je pense donc démonter et purger l'air du compresseur en espérant que ce soit bien ça ? Ou alors trop d'huile mais je doute. 

Merci.

Si tu le déconnecte de la durite, la pression retombe automatiquement à zéro vu que l'air part…………
Aucune possibilité de laisser de l'air dedans………. Si tu as mis le bon volume d'huile, je vois pas comment tu peux avoir des problèmes. Lorsqu'il est remonté en place, tu fais ta pression avec le compresseur et roule. Pour moi ça a été le jour et la nuit……………..

Suzu'Kid a écrit:Si tu le déconnecte de la durite, la pression retombe automatiquement à zéro vu que l'air part…………
Aucune possibilité de laisser de l'air dedans………. Si tu as mis le bon volume d'huile, je vois pas comment tu peux avoir des problèmes. Lorsqu'il est remonté en place, tu fais ta pression avec le compresseur et roule. Pour moi ça a été le jour et la nuit……………..

Didier,

La quantité 140 cm3 (14 cl). Après démontage et vidange. Il y en avait le double ? 

Mauvaise lecture de la RT   . Après avoir mis les bonnes valeurs la Goldwing est redevenue d'un excellent confort. 

Quel boulet !

Content pour toi car la je pigeait pas ce qui se passait.........

Bonjour

Quand j'ai fait le mien cet hiver j'ai mis un peu plus soit environ 160cm3, et c'est vraiment pas mal, j'ai l'impression que l’amortissement est meilleur...Pour info je le fait tous les 30 000kms/40 000kms...
@+

Bonjour. Petite question concernant la vidange de l'amortisseur arrière. Ai je bien pris la bonne huile ? Merci.

Bonsoir. Vidange amortisseur arrière faite. Pas trop compliqué. Le plus long est de remplir avec la nouvelle huile. En tout cas l'ancienne est pas belle à voir. 

Suzu'Kid a écrit:Content pour toi car la je pigeait pas ce qui se passait.........

Mon dos non plus 



Pour l'huile de ATF et c'est tout bon.

Bonjour .
Je suis en train de changer mon soufflet AR d'amortisseur.
Qui pourrait me dire la contenance en huile de celui ci .
D'avance merci.
Marco




Sujets regroupés

140 cm3 (14cl) ou un peu plus d'après ce post.... et la RT !

Pensez à faire la vidange de votre amorto arrière......


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Huile ATF .

 a tous
j ai regarder sur la revu mais je ne comprend pas bien
qui pourrais me dire la procédure pour changer l huile arrière amorto a air sur le 1500 de 1996 comment ont vidange la veille huile
et comment ont remet la nouvelle
es ce que il faut démonter l amortisseur  parce il dise sur la revu de mettre l amorto en l envers vider de l huile et après il dise autre je ne comprend plus rien si quelque un a déjà changer son huile sur l amorto merci de me le dire serais sympa
bonne journee



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Didou57 a écrit:

Vous voudrez bien faire un minimum de recherche sur le forum avant d'ouvrir vos sujets ! 
Il est inutile d'ouvrir plusieurs sujets sur le même thème, c'est répétitif et les infos s'éparpillent ! 

Vous avez reçu une newsletter dernièrement vous rappelant les usages du forum, si vous ne la lisez pas c'est votre problème, jusqu'au moment où notre patience atteindra sa limite et les messages ou sujets en doublon seront purement et simplement supprimés.

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Bonne journée

bonsoir desoler mais j ai rech avant rien trouver a ma question et c es tpas du tout se que vous dite
et pas la peine de me dire cela comme cela il y a eu rien de grave

Bonjour, 

Non pas grave, pas mort d'homme effectivement mais une grosse lassitude de devoir regrouper continuellement des messages dans des sujets existants... on est pas sur Facebook, le forum existe depuis 10 ans et beaucoup de sujets ont déjà été traité, il y a juste un petit travail de recherche à effectuer. 

je ne sais pas quels ont été les mots utilisés pour ta recherche mais lorsque je tape juste "amortisseur" dans la rubrique "technique et mécanique 1500", j'ai rien que 13 sujets traitants de l'amortisseur de 1500... 

Bonne journée