[résolu]Embrayage mou après hivernage ?!

Bonjour à tous

Ce matin, j'ai voulu sortir la Grosse, après un hivernage rude -10° ,mais quelle a été ma surprise ?

La poignée d'embrayage molle de chez molle ...

Impossible de passer la 1° la moto calait. Impossible de mettre le P-M

Remise en marche et la laisser tourner au ralenti un bon moment pour se réchauffer ...

Pour l’instant, je peux passer les vitesses ... et rétrograder ...  

Ce phénomène vous est il arrivé ?

Peut-être que le circuit ce purge ??

J’attends de lire vos réponses et ainsi me conseiller

Papi

Ps: j'ai chercher un sujet similaire pas trouvé !!

Et bien ça y est voilà une expérience similaire, ça m'est arrivé également en hiver, moto à l'extérieur après une période d'inactivité. C'était il y a quelques années. Une purge a remédié au problème et plus aucune alerte depuis.

Hello,

Comme dit par Patrice, purge du circuit, ça sera déjà une chose, si non... fuite au maître cylindre récepteur.

Bonne mécanique.
Philgold

En fait en hypothèse je pense que lors d'un grand froid les coupelles ont pu se rétracter provisoirement occasionnant  ce problème. En ce qui me concerne le fait que ça ne ce soit jamais reproduit prouve que rien n'avait été détérioré dans le système...

Salut la Troupe

tous d'abord merci pour vos réponses ... c'est cool ... on se sent moins seul !!

aucune fuite sur le circuit !! oufffff

maintenant je voudrais bien purger le circuit d'embrayage ... mais je ne trouve pas le récepteur ...

j'ai regarder du coté gauche quand on est assis sur la moto ...

je vois tres bien alternateur/le remplissage du circuit refroidissement ... mais pas plus !

serait il plus en avant dans le moteur sous les caches en tôle du carter ... Pffff

Papi

Bonjour Patrice,

Tu peux trouver l'inspiration dans ce sujet:

[résolu]purge circuit d'embrayage

En complément, il te faudra suivre les instructions de la revue technique disponible ici:

Revue Technique SC47 

(revue dispo, parmi d'autres, dans cette rubrique: Manuels Goldwing 1800) 

Bonne bricole 

merci  Christian

je viens de voir sur le forum en fouillant le sujet en question !!

merci encore ...

je vais m'y coller !! Pffff

Papi

bon !!

comment enlevez vous la tôle sous la culasse ???

y a t'il une astuce ??

j'ai chercher comment elle tenait !!

je ne vois pas de boulons ... a part les deux qui sont visible !!

merci pour vos réponses

sa ce voit que je débute sur Goldwing hihihihi

Papi

Voir explications et croquis page 02-5 du manuel d'atelier de la Goldwing 2001-2005. Tu as un modèle 2008 mais le montage est le même et ce manuel est en français .

je ne penser pas que ce serait si dur de purger un embrayage ... Pffffff

photo prise de ma moto ... ou ce situe le récepteur embrayage ???




photo prise sur le forum "purge embrayage"




je galère un MAX ...

Papi

Bjr papi
Le récepteur embrayage et son purgeur se trouvent sur l'avant du moteur ! !

On voit bien le récepteur sur la photo du bas. Mais question : tu as déjà effectué des purges freins ou embrayage ? Parce que sinon le résultat pourrait être pire que de ne rien faire ( en attendant )  .

kuczynski a écrit:On voit bien le récepteur sur la photo du bas.

mais la photo du bas ... ce n'est pas ma moto !!!

kuczynski a écrit: Mais question : tu as déjà effectué des purges freins ou embrayage ?

Non ... aucune !
jamais sur cette moto

sur d'autres que j'ai posséder OUI ...

Papi

jcdu47 a écrit:Bjr papi
Le récepteur embrayage et son purgeur se trouvent sur l'avant du moteur ! !

hooooomilledioux de macarel ... Merci jcdu47

effectivement je viens d'allez voir !!

Hourra !! je l'ai trouver ...

putinkondemilledioux il est bien cacher !! Pfffff

merci les Gars pour votre soutien ... merci

demain je me lance dans la purge ...

Papi

Bonjour

voila
une fois localiser le récepteur d'embrayage ...  (Merci jcdu47)

J'ai entrepris une purge du circuit d'embrayage et j'ai bien fait ...

présence de bulle d'air (pas énorme) mais assez pour perturber le passage de vitesse ...

un grand Merci à kuczynski et à jcdu47 pour leurs interventions ...



Problème résolu



Papi

Hello ,

Même probléme que papy donc je vais purger aussi mon embrayage voir changer mon récepteur car vu que le niveau était trés bas dans le réservoir j 'espère ne pas avoir de fuite

En tous cas pas de traces dans mon garage

Je suis preneur de l avis des spécialistes si je change ou pas le récepteur

Papi39 l accès au récepteur tu as galéré ? 

Donc je démonte le carénage av haut et bas et j'ai accès je pense

Bonne journée à tous

joacquino a écrit:...si je change ou pas le récepteur...

Si il fuit tu ne peux rien voir dans ton garage car la fuite se produit à l'intérieur du carter. Pour le savoir, juste 3 vis à enlever pour le déboiter.
Quant à savoir dans le cas où il y a fuite si tu le changes ou si tu le répares, c'est à toi de voir. 150€ dans un cas, environ 50€ de pièces dans l'autre. Perso, je change l'ensemble .

Ok merci Patrice

Salut la troupe

toujours le même problème sur mon récepteur d’embrayage ...

après un arrêt de 15 jours !!

faut que je purge ...

j'ai vu qu'il est possible de trouver des kits de réfection de récepteur ... (coupelles)

j'ai téléphoner a plusieurs magasins ... nada

que pour 1500

avez des infos ou un site ?  

merci d'avance les Gars

Patrice

Aussi bien pour le maitre cylindre que pour le cylindre récepteur on trouve toutes les pièces détachées chez Honda. Voir par exemple cette page sur Bike Parts.

Bjr
Ça serait assez bizarre de ne pouvoir trouver que des pièces pour le 15 et pas pour le 18 ! ! !

vous m' avez fait peur , je suis aller voir ma gold de 2008 , pas de blem la poignée est normale pas de souci ouf

kuczynski a écrit: toutes les pièces détachées chez Honda.  sur Bike Parts.

Salut

merci Patrice
toujours là pour donner de bonnes infos ...


Patrice

après avoir pris les infos de Patrice aux sujet des pieces Honda ...

des gens sérieux et sympa ...

pièces fort bien emballer lors de la réception

démontage du récepteur d'embrayage et effectivement il y avait bien une fuite
mais a l'interrieur ...
changement des coupelles + joint d’étanchéités ...

résultat = embrayage comme neuf

Merci Patrice

"sujet clos"

Ps:
maintenant je vais m'attaquer a un peu plus compliquer ???

les fourches !!

mais là j'aurais besoin d'un tout petit conseil ...

voila ce que propose Gold Rider:
www.gold-rider.fr/kit-entretien-de-fourche-goldwing-gl1800-0403-0045.html

ou je prend juste (joints spi cache poussière)

ou alors vous avez d'autres astuces

répondez moi en mp pour ne pas pourrir le sujet avec un autre sujet ...

au plaisir de vous lire 

Patrice

Question : pourquoi veux tu intervenir sur la fourche?
- si c'est juste pour une vidange il n'y a rien à remplacer à part l'huile ( opération à réaliser de préférence toutes les deux vidanges moteur - 20/25000 km )
- si la moto approche des 100000 km le kit qui comprend les joints et les bagues est parfait pour une remise à niveau de la fourche.