2000 KMS EN 5 JOURS ET BIEN DECU

Alors, mon petit grain de sel.....

Tu dis que ta 1500 est montée en Metzeler, qu'ils sont durs et ont une usure en escalier. Du coup, pour moi, tu as trouvé l'origine de ton problème.
La 1500 est une moto lourde qui ne souffre pas l'à peu près question de pneus, et sur cette moto Metzeler a une TRES mauvaise réputation.
Il n'y a d'ailleurs que 2 pneus sur le marché adaptés à cette moto : le Avon Cobra dont je n'ai entendu que du bien, et le Dunlop Elite 4 que j'ai été l'un des premiers à monter.
Je te conseille vivement ce pneu, à changer par train complet, car il a une accroche et une tenue de route qui transforme ta 1500 en sportive, et surtout, si tu roule cool comme moi, il a une longévité hors pair. Les miens ont 33000 km (trente trois mille) et devraient encore en faire au moins 5000. De toute manière, ils vireront dès qu'ils auront 3 ans, car je me refuse à rouler avec des pneus desséchés sur une moto

si il y a un probleme , décelé par un mecanicien, rendre la moto et remboursement pour vice caché .

ludo66 a écrit:si il y a un probleme , décelé par un mecanicien, rendre la moto et remboursement pour vice caché .

  l'usure normale de pneu et roulement c'est un vice caché? ainsi que l'entretien d'une fourche ou des amortos?

bien sur que non et comme je l ai précisé, il faut qu un  mécano decele le vice caché comme le cadre félé par exemple

Bon

Tout d'abord bonjour et merci beaucoup pour vos remarques et conseils a tous.

Je suis d'accord que l'ex proprio m'ait dit RAS y'a plus qu'a mettre de l'essence et rouler. Il ne roulait presque plus car équipé d'une pompe a diabète etc...Il a vu son état de santé se dégrader et m'a dit clairement, la bécane n'a jamais changé de poids et moi j'ai de plus en plus de mal a la manier... triste réalité, ça nous arrivera a tous et il n'a pas vu que sa 15 vieillissait également et qu'il lui fallait un petit scanner puis un traitement de fond.
tous deux auraient pu rajeunir ensemble...

Bon j'arrête, de toutes façons c'est vrai je ne lui en veux pas, et maintenant c'est ma bécane.

Loïc : Merci pour tes conseils judicieux... Pour les photos j'en ai des dizaines mais je suis un vrai "branque" je ne sais pas comment faire. L'ordi sur lequel j'écrit n'ai pas le mien et mes photos sont sur mon smartphone...
J'ai hâte de pouvoir vous la montrer, en apparence elle sort d'usine... enfin elle a fait deux fois le tour de l'usine avant la photo mais trente piges quand même.

Je te tiendrai au courant vendredi soir quand je serai rentré avec les "Elite" et pour guise de photo en "primetime" tu l'a veut pas en pension un de ces jours ?

Pour aujourd'hui je vous souhaite a toutes et tous une bien belle journée et attention aux cons sur la route... et aux tracteurs...hein Loïc !!!

P.S: En MP je peux échanger N° de portable avec quelqu'un qui sais faire sur le forum pour mettre les photos et lui balancer quelques photos par mails ou MMS...

Pour les photos regarde ici => Insertion photos

Bonjour
Quand la tenue de route devient du grand n'importe quoi et que on a l'impression de ne plus savoir conduire une moto, que prendre la route devient plus pénible que joyeux, sur une Gold, la 1ère chose à faire est une vidange fourche. Sur la 15, cela m'est arrivé en Corse, j(ai brûlé l'huile de fourche dans le Cap Corse, tout le reste du périple a été une punition. Attention, la quantité de liquide à mettre est TRÈS précise et différente entre les deux fourreaux. Et encore dernièrement sur ma 1800 40ème anniversaire, j'ai retrouvé un véritable plaisir de conduire après la dernière révision où là aussi, la vidange de fourche a été faite. 
Sur la 15, le seul problème de tenue de route que tu dois rencontrer est le louvoiement dans les grandes courbes à haute vitesse. Il n'y a pas grand chose à faire, même les doubles amortisseurs gonflables et la mise de la fourche en "air" n'avaient pas vraiment résolu le problème. 
Après, permet moi un conseil puisque visiblement ta Gold est la 1ère que tu as. Si tu dois faire beaucoup de montagne et d'épingles à cheveux, chargé qui plus est, sache la chose suivante. Tu es obligé de laisser un jeu un peu important à la poignée des gaz pour que le calculateur qui te permet d'avoir un ralenti stable et constant dans toutes les conditions puisse faire son travail. Au début, ce jeu me perturbait pour avoir une conduite dynamique et souple dans ces virages très serrés. Adoptes la technique suivante : Gardes toujours un filet de gaz et sert toi du frein à pied pour moduler la vitesse du début à la fin de la courbe. Le fait de garder ce filet de gaz aussi bien en montée qu'en descente, te permet d'avoir une ré-accélération sans aucun à coup contrairement à ce qui se passe avec le fameux jeu à la poignée. Avec le temps, la maîtrise de la moto dans les virages très serrés en montagne avec cette technique du pied sur le frein devient impressionnante et surprendra plus d'un autre motard même s'il ne comprendront pas trop qu'en pleine ré-accélération, tu ais tes feux stop allumés.

TRES BRIEVEMENT.
Merci pour toutes vos superbes réponses. Depuis ma dernières connexion j'ai fait monter 2 élite 4 et suis rentré pas trop fort pour commencer mon rodage de pneu et pas faire le bourrin. Depuis jusque chez moi (54 kms) même pépère la 15 est vraiment différente avec un meilleur comportement. J'ai pleins d'améliorations à continuer et merci de vos conseils à tous. Malheureusement je vai devoir laisser la 15 sur la béquille et la retrouver très vite... J'espère... J'ai fait un AVC la semaine dernière, raison pour laquelle je n'ai pu vous tenir au courant comme promis. Des que je rentre à la maison je me connecterai le plus souvent possible. Merci merci merci pour vos commentaires, conseils, partages.
Amitiés. Pierre.

La santé avant tout, Pierre.
Je te souhaite une très bonne convalo

Take care !

  Pierre.

Bonne convalescence, la moto peut attendre !

Bon rétablissement Gold21 à bientôt sur les routes

Content que déjà avec des Elite 4 tu ais vu une différence……………….  
En attendant bonne convalescence, repose toi bien……………...

Bon rétablissement et soigne toi. 

A bientôt.

 

Je te souhaite un bon rétablissement ... la moto attendra bien que tu te sois remis, de toutes les manières il fait trop chaud sous l'équipement pour rider ...
Du repos .. du repos ... du repos

A bientôt

  Bon rétablissement à toi!

Gold21 a écrit:TRES BRIEVEMENT.
Merci pour toutes vos superbes réponses. Depuis ma dernières connexion j'ai fait monter 2 élite 4 et suis rentré pas trop fort pour commencer mon rodage de pneu et pas faire le bourrin. Depuis jusque chez moi (54 kms) même pépère la 15 est vraiment différente avec un meilleur comportement. J'ai pleins d'améliorations à continuer et merci de vos conseils à tous. Malheureusement je vai devoir laisser la 15 sur la béquille et la retrouver très vite... J'espère... J'ai fait un AVC la semaine dernière, raison pour laquelle je n'ai pu vous tenir au courant comme promis. Des que je rentre à la maison je me connecterai le plus souvent possible. Merci merci merci pour vos commentaires, conseils, partages.
Amitiés. Pierre.

C'est avec grand intérêt que je  t'ai lu. Je suis moi aussi passé très récemment au Gold (J'ai d'abord lorgné du coté du 15 avant de me décider pour un 18)
Un rêve de gosse devant les premières 1000 puis à chaque nouveau modèle. Les années passent puis on met de coté (mais pas trop) ce rêve.
Bref, là je roule moins fort (mais le ZZR est toujours avec moi quand même), un peu plus d'aisance financière et passage à l'acte. Seulement voilà les années ont passé. Nous vieillissons plus vite que ces belles.
J'ai moi aussi acheté ma moto sans l’essayer (bon dans une concession il est vrai) mais quand même je me suis dit " tu  n'es pas raisonnable, tu prends un risque". Mais lors des premières sorties (là je ne décrit pas les sensations c'est incandescent), p... le pied
 
La Gold est une machine à part dans la production, intemporelle, moderne et vieillotte par certain coté. Et un total paradoxe. Un apprentissage des tous les jours. Cette machine ne pardonne pas l'à peu près dans l'entretien tout comme dans la conduite.
De ce que j'ai pu remarquer dans mes recherches, les Golds sont souvent très bien entretenus lorsqu'elle roulent. Elles ont rarement des vices cachés intentionnellement.
Juste un manque d'entretien alors qu'elles sont remisées, en cause (souvent) le temps qui passent alors que nous sommes convaincu que nos belles sont indestructibles et que rien ne les atteints.

Bref je sais je suis très long, mais changes ses consommables, fais lui des papouilles et glisse lui des mots doux.... Elles te le rendra, car j'en suis sur elles ont un cœur "gros comme ça" et une âme.

Quand j'ai lu que tu avait eu un AVC, j'ai eu une montée d'émotion, je me suis imaginé dans la même situation, avoir ma belle et ne plus pouvoir la faire rouler, après avoir attendu presque une vie pour en avoir une...
J'espère que cet AVC n'a pas été trop fort.
Du fond du cœur, je te souhaite un rapide et complet rétablissement.

Gros V

Yannick

 Pierre 

Pas cool ! Prompt rétablissement l'ami !

André

bon rétablissement  l'ami.

 pour en revenir a ton problème  sur toute moto si les pneus sont usés tu te retrouve avec une machine joueuse qui fait peur c'est valable pour toute les motos.
 tu vois le changement quand tu monte des pneus neuf.

 ensuite une vidange de l'huile de la fourche fait du bien a la machine, et faire un contrôle de l'amortisseur Arrière et ensuite c'est du bonheur.

 j'ai fait la semaine derniere un yam 1200 venture d'un copain qui avait le meme probléme  et depuis il est heureux de son confort .

 passe une bonne journée et prend bien soins de toi

Salut Pierre,

Comme plusieurs d entre nous, j ai pu t orienter vers un changement de pneumatiques et une pression suspension adéquate ce qui à priori a gommé un comportement désagréable de ta machine.
Pour ton soucis de santé, je ne suis pas toubib mais l avc étant devenu une maladie courante j ai aussi quelques retours sur ce sujet, il te faudra de la patience, de la volonté et faire preuve d optimisme. Comme pour ta Gold on est avec toi, courage l Ami. DD

Salut à tous ,
Pierre , je te souhaite un prompt rétablissement et une meilleure santé pour pouvoir profiter des plaisirs de ta moto.
Amicalement
Sylvain

   mince alors bon rétablissement Pierre, ayant moi même fait un AIT en début d'année je comprend bien le soucis, allez régime traitement et un moral d'acier auront le dessus et reprise de la moto le plus tôt si possible 

Pas de nouvelles de notre ami pierre, Gold 21?

bonsoir à vous tous, je tenais à signaler que moi même lorsque, j'ai acheté mon 1800 le proprio n'a pas voulu que je l'essaye. Mais Honda Blois pour ma révision m'annonce que mon amortisseur est mort à 70000 km, il regarde le catalogue de chez Honda et m'annonce un prix de 1700€ ttc l'amortisseur. Je suis sur le cul, je ne l'ai pas encore changé mais je pense que le propriétaire savait qu'il était mort, tout le monde peut se faire avoir.

mamak a écrit:bonsoir à vous tous, je tenais à signaler que moi même lorsque, j'ai acheté mon 1800 le proprio n'a pas voulu que je l'essaye. ...   ....    .... tout le monde peut se faire avoir.

Salut Jean-Marc,

Je retiendrais que tu ne postes dans ce sujet de GL15 que pour souligner le risque de se faire avoir lors d'un achat sans essai, comme l'a expérimenté l'auteur du sujet. Et ceci, avec un amortissement défectueux en l'occurrence.

Ton aventure à toi étant par ailleurs racontée dans ce sujet: amortisseur 1800 année 2007

(Pour une compréhension de lecture plus facile) 

Christian

bonjour, oui effectivement  je l'avais annoncé dans une autre rubrique mais, j'ai tellement était contrarié avec cette affaire qui n'est pas encore réglé, malheureusement merci et bon courage.