Shark + Nolan = Futur leader mondial du casque ?

Où iront, peut-être, les sous de ton prochain casque ?



Motostation - Le 29.08.2019

Shark + Nolan = Futur leader mondial du casque ?


2 Ride Holding, dont la marque Française Shark fait partie, a acquis Nolan Group.
Ce rapprochement s’avère stratégique pour la Holding Française grâce à la synergie dont elle va bénéficier entre les diverses marques de casques.

Patrick François, le président de 2 Ride Holding depuis une douzaine d’années, a répondu à nos questions au sujet de l’accord entre les deux parties.

2 Ride Holding est le nom de la société mère qui abrite les marques Shark, Bering, Segura et Bagster, dans la moto et Marli Bag et Cairn dans le domaine du ski et du vélo. Nolan Group intègre les marques de casques Nolan (grand public), X-Lite (haut de gamme) et G-Rex (entrée de gamme). Nolan Group est un fabricant spécialisé dans le domaine du casque. Il possède un site de fabrication en Italie, à Bergame, qui lui permet de concevoir et fabriquer des casques en intégralité depuis la réception des matières premières, la transformation et la fabrication finale. C’est un outil de fabrication complet et assez rare en Europe.

Quel a été l’objectif du rachat du groupe Nolan par 2 Ride Holding ?

Cela faisait un moment que 2 ride Holding parlait avec le groupe Nolan dans le cadre d’un rapprochement, avec une volonté de rachat. Ce sont deux sociétés Européennes, deux fabricants spécialisés, à la bonne réputation, avec de l’expérience et qui pouvaient se montrer complémentaires. Nous sommes parvenus à trouver un accord avec les actionnaires du groupe Italien ce qui a conduit au rachat.

Pour quelles raisons les actionnaires de Nolan cherchaient ils à vendre le groupe Nolan ?

Les actionnaires de Nolan étaient nombreux, environ 24 actionnaires au total, dont des actionnaires historiques et qui avaient dépassé l’âge de la retraite. Parfois des anciens opérateurs, parfois aux commandes de la société, et il y avait une volonté pour eux de prendre de la distance avec l’entreprise. Il y avait alors un problème de génération au niveau de l’actionnariat et donc, nous nous sommes présentés pour leur proposer des solutions. Nous sommes parvenus à un accord et 2 Ride Holding a aujourd’hui acquis l’entreprise et 100% de ses actions.

Avec ce rachat, 2 Ride Holding se porte acquéreur d’un outil de fabrication complet. Une action particulièrement stratégique face à la concurrence ?

Oui, et un très bel outil de fabrication ! Notre but en reprenant cette société n’est certainement pas de l’abîmer, mais au contraire de la faire grandir et nous avons absolument besoin de cet outil de fabrication.


L’usine Nolan s’étend sur 31 000 m2 et fabrique environ 400 000 casques par an.

Quelles vont être les stratégies ? Allez-vous rapatrier une partie de la fabrication des casques Shark en Italie ? Les marques vont-elles fusionner ?

Non, pas de rapatriement. Pour Shark, nous avons deux usines. Une usine Européenne au Portugal ou nous fabriquons la majorité de nos pièces et de nos casques et une usine en Thailande. Ces deux usines nous appartiennent à 100%. Aujourd’hui, ces deux usines fabriquent la totalité de la production de Shark. L’usine de Nolan fabrique de son côté la totalité de la production des casques du groupe Nolan. Demain, il y aura certainement une volonté d’échange entre les trois usines. Mais, l’idée de départ est de vouloir continuer à se développer, et dans cette vision, 2 Ride Holding avait besoin d’un outil de fabrication supplémentaire. Nous nous intéressons à plusieurs univers, la moto de route, le scooter, le vélo, le ski, il y a une grande accélération des diverses solutions en matière de mobilité, avec l’électrique notamment. Nous avions besoin d’un tel outil pour poursuivre notre croissance.

Il n’est donc pas question de fermer l’usine Shark au Portugal au profit de l’usine Nolan Italienne par exemple ?

Absolument pas. Ce n’est pas l’idée, surtout que les usines possèdent leurs spécificités et que, donc, elles peuvent être complémentaires. C’est une opération pour renforcer le groupe, pas pour abîmer une marque.

Il y a des secteurs ou le port du casque va évoluer, l’équitation par exemple ?

Oui, nous débutons cette nouvelle activité, depuis quelques temps. Le casque dans le milieu de l’équitation va évoluer avec l’intégration d’éléments absorbants contre les chocs.

Et côté mobilité individuelle ? avec le phénomène trottinette ?

Oui, c’est un phénomène nouveau qui est en train d’arriver comme une énorme vague, et je pense que les autorités sont en train de l’analyser. Evidemment, nous observons de près ces nouveaux comportements, ces nouvelles pratiques. En outre, il n’y a aucune raison que l’on impose le casque pour les enfants transportés à vélos par exemple et qu’on laisse les personnes utiliser des trottinettes électriques sur la route et non plus sur les trottoirs sans le port d’un casque. De fait, le phénomène de cette nouvelle mobilité s’amplifie et les accidents également. Je ne pense pas, en revanche, que le casque qui pourrait être conseillé pour la trottinette sera le même que le casque pour le vélo ou la moto ou le ski, il devra être différent et bien sûr nous suivons ce phénomène de près.

Le casque du moment chez Shark est l’Evo One 2, ou est il fabriqué ?

Le Shark Evo One 2 est fabriqué au Portugal.



Récemment, vous avez fait part d’avoir remporté un procès contre un autre fabricant qui se serait trop inspiré de vos solutions, il était important pour vous de vous lancer dans une telle instruction ? cela en vaut il le coup ?

En fait, ce n’est pas qu’un procès, c’est un ensemble de procès, et cet ensemble a été remporté systématiquement et contre le même fabricant (ndlr  : LS2), mais il a nécessité plusieurs années de procédure. C’est quelque chose que nous avons toujours fait, toujours contre les gens qui nous ont copiés, et c’est quelque chose que nous ferons toujours. C’est un problème trop important. Il y a copie et copie, si cela relève de l’inspiration, en matière de design sur un casque, souvent, nous préférons ne pas entamer de procédure, parce que nous savons que c’est tout de même très long et coûteux, mais si cela relève de la copie de brevets, nous ne laissons pas passer cela.



Patrick François préside 2 Ride Holding depuis douze ans. Avec l’arrivée du groupe Nolan au sein de la Holding, le groupe Français se trouve renforcé en Europe et aussi à l’international. L’entreprise va accroître ses possibilités de développement.