Boardtrack racer projet Philgold

Hello Phil,

Effectivement avec les photos des Indian et Harley de l'époque, je comprends ton choix pour les échappements, c'est tout à fait dans l'esprit. A l'époque on ne s'embarassait pas des questions de décibels !!!

Concernant le projet de ton ami australien, merci pour les photos, on y voit très bien le couple conique. Très belle mécanique. Le carter cylindrique en bout de pignon de chaîne secondaire, c'est quoi ? Un embrayage centrifuge ? Autre chose ?
A+
Christian

Hello,

C'est bien de s'intéresser Bravo Fiblan !!! ça fait plaisir, oui effectivement c'est bien un centrifuge, il faut retrouver un élément de déconnection en partie secondaire car plus de BV ni d'embrayage direct vilo. 

Bonne mécanique
Philgold

Ce qui m'y a fait penser, c'est que le kick est en prise sur le pignon de sortie de vilebrequin, lui-même en prise avec le couple conique, qui sur la photo a l'air d'être en prise avec le pignon de chaîne secondaire, ce qui est impossible puisque cela entraînerait la roue à chaque coup de kick ! Il fallait donc un élément de débrayage entre les deux. Je suppose que l'axe sur lequel est le couple conique passe dans un arbre creux sur lequel est le pignon de chaîne secondaire ...
Merci de contribuer à entretenir nos neurones avec des photos de belles mécaniques, car ce qui est chouette en mécanique c'est qu'on peut imaginer le fonctionnement à partir de ce qu'on peut voir avec nos yeux !

Oups! Le moteur n'est plus le même on est passé de de l'ACT ( japonais ) à la distribution par pignons et renvois d'angles ( italien )...

Ou faux cache tige de culbuteur ? Un peu comme les faux carbu de la Bonneville à injecteurs.

Hello,

Quelques photos de l'avancement du Board Track racer...

Philgold

super !!
a quand l'essai sur circuit ??

Tout simplement magnifique. Cela faisait un moment que tu ne donnais plus de nouvelles, je comprends pourquoi, le projet avançait dans le secret ! L'étape finale approche. En attendant, encore bravo, elle aura fière allure quand elle sortira. Bon courage pour la dernière ligne droite.

Ca avance cool, car d'autres projets en parallèle à l'étude...

salut phil....t'es un grand FOU...

Hello Phil, Tu n'as pas commenté le cas des tubes de tiges de culbuteurs. vraies ou fausses ?

Hello,

Le formage de la tôle d'alu c'est sympa, faire une forme en bois également, former la tôle sur cette pièce de bois est aussi un plaisir, reste une soudure TIG pour assemble les morceaux et un bon polissage pour au final avoir un cornet de carburateur.

Philgold

 à tous,
Tout simplement fantastique 

Hello,

Après un petit moment sans trop de mécanique, le travail à l'atelier sur le boardtrack racer a repris et voici le moteur pratiquement terminé (refait, revu, corrigé...).
J'ai le temps cette année les démos, expos et autres sont toutes annulées.

Bonne mécanique "pour ceux qui ont cette passion".

Philgold

Salut Phil, merci pour les news, c'est chouette de suivre ton projet. Le moteur est sympa en noir et gris.

Par contre j'ai besoin d'un cours de mecanique pour me derouiller les meninges ! ton moteur est il de type ACT ou pas ? si ACT alors les chaines de distri passent dans les culasses car on ne voit aucun carter sur les cotes. Si pas ACT alors je ne vois qu'un tube/carter de tige de culbuteur par cylindre alors qu'il y a deux soupapes à actionner. Du coup je pige pas comment ça marche !

Si tu as le temps, parle nous un peu de ce moteur.

Bonne mecanique.

Christian

Bon, vu que la plaque d'identification du moteur est nouvelle , je n'ai pas identifié l'origine de ce moteur. Mais il n'y a évidemment ni chaines de distribution ni tiges de culbuteurs... Il y a bien 1 arbre à cames en tête par cylindre mais ils sont entrainés par arbres et pignons renvois d'angle ( idem Ducati 750 des années 70 ).

Je vais être d'un banal... C'est MAGNIFIQUE !
Je viens de découvrir tout ce travail réalisé. C'est de l'orfèvrerie ! Bravo.
Une remarque quand même, tu es combien dans ta tête et une question : ça t'arrive de dormir? Quand je trouve que je manque de temps pour faire le peu que je fais et quand on voit ce que tu réalises, sans compter tout ce qu'on ne voit pas, j'en suis baba!

En tout cas, merci pour ce très beau partage d'amoureux de la belle mécanique.
Pasyvite.

Hello les mécanos,

Le moteur est terminé et il est dans la partie cycle. Fabrication au tour d'un pot décanteur vapeur d'huile.
Maintenant c'est le circuit électrique à fabriquer.
Bonne mécanique pour ceux qui aiment
Philracing oh pardon Philgold

Salut Phil,

Whaouuuu superbe, comme d’hab  

merci Kuczynski car je me demandais depuis un moment ce qu'étaient ces longs tubes sur le côté de chaque cylindre. Grace à tes explications j'ai enfin compris qu'ils dissimulent un arbre de transmission, entrainé par 2 pignons coniques en bout de villebrequin, arbre qui lui même entraine l'ACT via 2 autres pignons coniques, lesquels semblent accessibles par un cache démontable : pourquoi ? je n'avais jamais vu ce type de transmission, par curiosité je vais chercher sur le web ces moteurs Ducati des années 70.

en regardant à nouveau les photos du 8 avril, je viens de realiser que la plaque du numero de serie du moteur est interressante : P R motors num 1 ... comme Phil Racing motors, 1er moteur. Ce formidable projet de board track racer cacherait-il un autre projet de Phil ?

Hello,

Cet après midi ce fût les premiers tours moteur du Boardtrack racer démarrage au 1/4 de tour.
Restera quelques travaux d'adaptation, amélioration et finitions avant les essais de roulage.

Bonne mécanique

Phil...gold...trial...racing

https://www.youtube.com/watch?v=1TRz7hCndVs

Trés beau son au ralenti !

, il sonne bien effectivement