pourquoi la goldwing?

Pourquoi avez choisi la goldwing plutot que la bmw k1600gt ?

On te jette les cailloux tout de suite ou on attend un peu?

Je pense que tu aurais plus de réponses si tu allais poser cette question sur un forum BM en la tournant à l'envers... (la question   )

quels modèles veux tu comparer ? la SC47 ou SC68 ou SC79 ? pas la même conception de toute façon...

PS : moi j'envoi les cailloux tout de suite ! 

Parceque je salue toujours les motards moi !!!!   

Non sérieux !! c est la meilleur tout simplement 

Ben , quand tu roules en goldwing , outre le fait que c'est une machine ultra performante et reconnue parmi les gt , tu roules aussi sur un mythe . Et ça , le K16 n'est pas près de l'égaler . Curieusement ,si je devais partir chez les teutons , j'irai d'ailleurs plus vers le 1250 . Le K16 , je l'ai essayé deux fois et il ne m'a jamais emballé .

Honda : technologie d'avant-garde (La liste est longue !)
Honda : fiabilité

Dans le même style de question: "Pourquoi avez-vous choisi votre femme et pas une autre ? "   ...

  pour moi c'est simple......HONDA jamais fait mieux....

bonjour

1er: parce que c'est pas une moto chère !!!
2eme:  parce qu'il n'y a pas de plastique à déposer lors d'un entretien

Sujet d'importance qui demande une profonde réflexion... 


Pour ma part, mon analyse est dans ce poste:

Pourquoi je roule en goldwing ?

  

Et bien ce post aura au moins eu le prétexte de nous remettre en mémoire celui mémorable du Doc en septembre 2016 ( quoiqu'à la réflexion remettre en mémoire un truc mémorable ça coince un peu dans le domaine de la logique ).

Merci pour les cailloux! je suis aux urgences avec la la tete en sang .....

T'as des cailloux sur la tête... mais au moins tu circules en Gold

Je roule en Gold par ce que je voulais une:  GOLD
C'est Honda qui fabrique ça, si cela avait été BM je roulerais en BM  GOLD  quoique    ben non pas sur  

je n ai pas eu réellement de réponse mais j ai bien rigolé !
finalement , les pilotes de gold ne sont po des gros bourgeois prétentieux et hautain

plus serieusement , on me pose souvent cette question en me disant que la K1600 a plus d aides electronique 
vitre electrique,anti patinage ,160 cv et moins de probleme de monte pneumatique ...

kuczynski a écrit:Et bien ce post aura au moins eu le prétexte de nous remettre en mémoire celui mémorable du Doc en septembre 2016 ( quoiqu'à la réflexion remettre en mémoire un truc mémorable ça coince un peu dans le domaine de la logique ).

C'est ça qui va faire plaisir à Christian : cela s'appelle "un joli pléonasme" ... !!! 
En tout cas, la relecture de sa "dissertation" de 2016 m'a fait autant rire de bon coeur qu'à sa première lecture (ça, à part le "re" c'est une "ré"pétition...). 
C'est du ciselé-main, de l'orfèvrerie linguistique ... mais STOP, je n'en rajouterai pas plus à tous les commentaires dithyrambiques (... ouf, ça fait un bail que j'essayais de le placer, celui-là...!) des Collègues ... !!! 
Bref, sa prose étincelle plus que tous les chromes de ma Gold ... (pour l'amour de laquelle j'ai plaqué sans remord, ni fausse honte, une BM, une Laverda 1000, 2 Harley Road-King pour ne plus m'assoir que sur une "six-bangers" !!!

Bien à vous, après cette lecture "rafraichissante" ...
Thierry

Jai choisi la Gold pour :
- la qualité de fabrication des Honda
- la fiabilité supérieure des Honda par rapport au bm
- car moins d'électronique
- le coût moins important de l'entretien
- le moteur de la Gold est protégé en cas de chute (barre de protection d'origine constructeur)  
- ...

PS : sur la k16 il ni a pas de vitre électrique mais une bulle

En 2014, j'ai failli acheter une K16 GT en Allemagne (où les mobs sont nettement moins chères, moins kilométrées, facilement mieux entretenues qu'en France) parce que la beumeu est très plaisante à conduire, qu'elle est bien plus maniable qu'on pourrait le croire, qu'elle a un moteur puissant et un bruit envoûtant, qu'elle permet de tracer à des vitesses que la Gold (et beaucoup d'autres) ne tient pas. La K16 était la suite logique de ma K12 GT 2008, routière fiable, véloce, confortable. Mais j'ai acheté une GS LC, la joie de vivre incarnée.
Quand j'ai eu fait ma très grosse cabriole avec la GS (trop de joie de vivre), j'ai voulu une mob plus paisible et j'ai commencé par la CTX 1300 (jolie, originale mais un poumon et pas d'amortisseurs) que j'ai échangée après 5000 km contre la F6c.

C'est un choix que je ne regrette pas (septembre 2014, 125 000 km) : agréable à conduire (le 6, le couple, le CG très bas et les pieds à plat, le bruit de péniche ... américaine), ultra fiable (aucun souci jusqu'à présent), un entretien par soi-même fastoche et espacé (plaquettes, pneus, vidanges), un réseau étendu avec des tarifs MO à 60€/h souvent (donc pas comme le réseau beumeu super réduit qui vous rend captif et à 90€/h), ultra originale.

J'aimerais bien la remplacer par la K16 Bagger que je trouve super jolie, originale, puissante, agréable à conduire à toutes vitesses, limitée à 210km/h et pas à 180 comme les SC 68 (je vais en Allemagne assez souvent, pour de vrai) mais les beumeu ne sont pas aussi fiables que les Gold, l'entretien coûte vraiment bonbon et leur revente avec un fort kilométrage est très difficile.

La Gold Bagger 2018 me plaît bien (sauf la vitesse limitée, le flou de la direction à très basse vitesse, le tarif élevé) mais elle est en concurrence (dans un coin de ma tête) avec la R1250 RT qui est une chiotte extraordinaire (elle a tout, sauf un tableau de bord moderne) malgré tout le mal que je pense de l'évolution de la marque et de la politique du réseau.

pourquoi la gold ? demandez a ma passagère.

Pourquoi la Gold?
Ben c'est une des rares motos où mes deux pieds touchent bien le sol,et pour la marche AR,vu mon petit gabarit ,mais je ne suis toujours pas un grand  fan de cette machine....c est pas toujours simple...

Parce que c'est une des rares à avoir une telle capacité d'emport, qu'avec, le voyage à 2 voir à  3 (avec Max) est est un plaisir et pas un calvaire, parce qu'elle est fiable, a un moteur inusable, une belle gueule et qu'elle protège bien ceux qui sont dessus...on peut voyager loin et longtemps dessus...aussi, on peut la personnaliser à l'infini...
et en plus elle est facile à piloter pour un motard même peu expérimenté...du moment qu'il reste humble...

Pourquoi la Goldwing? Pas pour la moto qui est une grosse daube mais pour le forum "goldwingpartage"... .

Full black a écrit:Jai choisi la Gold pour :
- le moteur de la Gold est protégé en cas de chute (barre de protection d'origine constructeur) 

C'est relatif, car les arceaux plient aussi et voilà le résultat. Bon y'a juste le couvre culasse à remplacer alors que sur la K16 c'est le bloc moteur .

J'ai choisi la goldwing parce que BMW n'a pas d'équivalent. La K16 ne remplace pas la K1200lt. (C'est mon avis)

+1 Christian, la K16 n'a rien à voir avec la GL, même si c'est une bonne bécane.

... et j'ai choisi la GL après m'être débarrassé de la K12LT (CG trop haut, MA merdique, pas faite pour les nabots comme moi et trop de pb avec). Dommage, l'ébauche était bien là, ça aurait pu le faire mais rattraper des années d'expérience n'est pas facile.