pourquoi la goldwing?

+1 Christian, la K16 n'a rien à voir avec la GL, même si c'est une bonne bécane.

... et j'ai choisi la GL après m'être débarrassé de la K12LT (CG trop haut, MA merdique, pas faite pour les nabots comme moi et trop de pb avec). Dommage, l'ébauche était bien là, ça aurait pu le faire mais rattraper des années d'expérience n'est pas facile.

Salut

moi je ne te jetterais pas de pierre ... mais sa ma fait bien rire !!

j'ai choisi la Gold car pour moi c'est la Rolls-Royce des motos


un canapé roulant !!






Maintenant les Teutonnes ne mon jamais attirés ...


Patrice

Jife a écrit:
Dans le même style de question: "Pourquoi avez-vous choisi votre femme et pas une autre ? "   ...

Vrai pour les deux, j'ai choisi car j'arrivai à monter dessus ...   
J'ai eu le K1200 et,  de par mes 1,69 et mes courtes pattes, j'arrivai à peine à stabiliser à l'arrêt et aussi pour mon épouse qui avait du mal à enfourcher la bête. En effet, ne pouvant plier complètement la jambe, elle enfourche la jambe tendue. Sur la BM, le siège était aux limites des son extention !
Pour les petits, il n'y a pas photo la Gold est un bonheur, une fois que l'on a payé le prix !

D'un Thierry à un autre Thierry :

... j'ai vraiment "craint le pire" quand tu as commencé à dire que "ta femme avait du mal à enfourcher la bête" ... !!!
Heureusement, après mures & longues réflexions, j'en ai conclu qu'il s'agissait seulement d'une question de hauteur de selle...!!
... Oouuufff, j'ai eu peur tout de même ...

Bien à toi, (Lol)
Thierry

Flip a écrit:Pourquoi la GOLD ?


C'est simple quand j'étais jeune, je me suis toujours dit:
Quand je serais vieux j'aurais une gold......


Voila c'est fait

C'est fait t'es vieux ou c'est fait t'as une gold ?

papijerome60 a écrit:Honda : technologie d'avant-garde (La liste est longue !)
Honda : fiabilité

Euh ils ont un peu de mal à la sortir la technologie honda. BM et la K16 était en avance sur Honda. Il a fallu attendre 2018 pour arriver au même niveau que sur la K16 qui date de 2011.

Comme Didou ce ne sont pas les même motos. Je voulais cette K16 qui m'avait envouté par son moteur, sa maniabilité sa précision en trajectoire. J'aimais vraiment son coté sportif et justement cette technologie embarquée. La Gold d'avant 2018 me paraissait un peu vieillotte.
Et je suis allé essayer une gold (2014) et là j'ai trouvé une moto digne d'un pullman. Onctueuse, douce, hyper confortable, hyper agréable à conduire. La K16 m'a semblé ensuite froide, métallique et moins confortable.
J'avais donc fait l'impasse sur l'avance technologique de la K16 pour prendre une Gold avec ses atouts de confort et d'agrément de conduite. Et aucun regret.
Bon maintenant je roule sur la meilleure moto du monde mais ca c'est une autre histoire...

Ici, tout est dit !
Et le résultat est sans appel ("curieusement" compte tenu de l’orientation prise dans l’article...).

Maintenant... un k16GTL de 160Cv pour rouler à 80 sur nationale ?... Quel intérêt ?....
Mis à part des besoins particuliers pour se déplacer rapidement d’un point À à un point B (et encore, je prendrais un Hayabusa pour ça !)... je ne vois pas...
Perso, je trouve que cette moto a "le cul entre deux chaises". Et l’article sus cité le fait bien ressortir...

Et puis (pour être un peu au courant "depuis l’intérieur") il y a eu de multiples problèmes assez sévères sur la K16:
- culasses poreuses.
- surconsommation d’huile.
- roulement de cardan "capricieux" (montés hors tolérances à l’assemblage).
...

De plus, si vous entrez à la concession habillé en jeune cadre dynamique (avec le chéquier qui va bien), vous serez bien reçu.
Sinon, vous serez considérés comme un réservoir à fric qu’il faudra ponctionner...

Ça plus une boîte de vitesse lente, une transmission sèche, des à coups à la remise des gaz (ça me rappelle mon "ex" k12GT que j’ai revendue sans AUCUN remords !)...
Bref.... pour une moto de "Touring", je crois qu’on a fait mieux (du moins pour ceux qui veulent faire du Touring!).

De plus, il y a quand même un signe: vous avez déjà vu des motos taxis en K16 vous ????
 Maaaiiiiiis.... ce n’est que mon avis perso (lisez l’article quand même.... ).

L'argumentaire puissance et limitation de vitesse ça ne veut rien dire...

Personnellement, après presque 8 ans à rouler sur une Goldwing, je suis passé en 2017 de la GL1800 à la K1600GT.
Quel pied!!

Hormis le confort et un moteur onctueux, je trouvais la Goldwing trop lourde et en retard technologiquement sur le reste de la production.
Je sais que l'on aime nos Goldwing mais il ne faut pas être impartial.
Pour moi, la K1600GT et non pas la GTL, que je n'ai pas conduit, a été l'une des meilleurs motos que j'ai eu pour voyager.
Puissante, maniable, confortable, tenue de route irréprochable, emport important et surtout fun sur route.
Serte, la transmission se fait sentir et la boîte de vitesses est lente mais pour le reste, que du bonheur.

La semaine dernière, je suis allé essayer la nouvelle Goldwing et j'ai été emballé au point de vouloir en acheter une. 
Le topbox est un peu petit, tout comme le réservoir mais pour le reste, elle me plaît.
Je vais attendre les modèles 2020 et les beaux jours pour sauter le pas.

Comme l'écrit Canard, "il ne faut pas être "impartial" (...?) !
Dès lors, pour faire taire les commentaires forcément "partiaux & subjectifs", en ce qui me concerne, pour l'an prochain, j'envisage l'achat de la Triumph Rocket 3 "2020" ... voilà, voilà ... !!!

Bonne route, sur n'importe quelle bécane ... !

thierry marchand a écrit:Comme l'écrit Canard, "il ne faut pas être "impartial" (...?) !

Bien vu Thierry !