Bloquée en marche arrière. HELP

Bonjour,

Ma gold est bloquée en marche arrière. Le voyant neutre s'allume et celui R clignote mais surtout elle reste bloquée comme en marche arrière. Pas moyen de la bouger
L'actionneur de marche arrière pivote bien.
J'ai inversé tous les relais de recul avec d'autres.
En branchant le démarreur en direct il ne tourne pas ça force. Je pense à un problème de pignons de marche arrière abîmé qui bloque.

Mes questions sont  les suivantes:
est il possible de débloqué ?
Ou de désacoupler le pont pour pouvoir la pousser ?
J'arrive pas à sortir le démarreur.

Besoin de vous

Un pb de fusible ? le 23 ?

J'ai contrôlé tous les fusibles...

Quelqu'un saurait me dire si le blocage de la moto quand on est en marche arrière est mécanique ou électrique ?

Bonjour Xavier,

Où en es-tu ?

J'ai trouvé un cas de Marche Arrière bloquée, comme pour toi, mais dans la rubrique des 1500.
C'était dû à un relais qui restait collé.

Si non pour les 1800 il y a eu des cas de dysfonctionnement (mais sans blocage de M.A.) comme celui-ci:
Problème de marche arrière

En attendant d'autres commentaires, je te suggère d'effectuer un contrôle de la position de la poulie de l'actionneur de recul, derrière le cache latéral (Ref.: capture d'écran ci-dessous).
Lis d'abord le chapitre 18 du manuel d'atelier 1800 pour bien comprndre le système.

( lien vers le: manuel d'atelier 1800 )



Puis, de suivre la recherche de panne du chapitre 18.3x du manuel d'atelier 1800

extrait:





Tiens-nous au courant 

PS: Pour éliminer un défaut électrique (relais ou bouton de commande) qui maintiendrait la M.A. enclanchée, peut-être pourrais-tu essayer également de débrancher la batterie

Christian! En l'absence d'antécédents sur le sujet le plus simple en effet est de suivre le diagramme de détection de pannes sur le sujet.

Avant ça la marche arrière marchait de manière aléatoire et en faisant des gros claques par moment. J'ai justement voulu faire un réglage des câbles. La elle reculait bcp mieux sans à coup et sans bruit et d'un coup elle s'est bloquée. Ça reculait plus et elle ne bougeait plus du tout en poussant. Et quand j'enlève la marche arrière tout fonctionne poulie, de l'autre côté l'axe pivote bien... Mais elle reste bloquée mécaniquement et le voyant r clignote et N fixe quand la marche arrière est enlevée.
Impossible d'enlever le démarreur.
Tous les relais fonctionnent (testés).
Testé démarreur branché en direct il force mais ne tourne pas

Sur certains forums américains , certains font état du mauvais positionnement du bouton coupe-circuit . . . 

D'autres nous expliquent comment ils ont résolu cette panne sur leur moto :


''I ended up dismantling the right-handle switch assembly-case, and after finding the wires to the "stuck" reverse switch, I disconected (cut) the wires going into the switch. This allowed the reversegear to disengage, and the gear to mechanically go into neutral. I was then able to push the bike back into the garage.''
Ce qui se traduit par 
''
J'ai fini par démonter le boîtier de la coccote droite , et après avoir trouvé les fils de l'interrupteur reverse ''coincé'' , j'ai déconnecté (coupé) les fils . Cela a permis à l'inverseur de se désengager et de passer mécaniquement au point mort ''




Démontage du bouton , ou pour commencer , nettoyage au WD40 ?

La commande fonctionne et acctionne la poulie et donc les cables

Bon beaucoup de boulot à venir, et une bonne facture en perspective.
Quel concessionnaire honda me conseillez vous ? Entre Besançon, Dijon, lons le saunier, chalon sur Saône ?

- Pignon de marche arrière cassé sur le démarreur.
- plateau de marche arrière dans le carter arrière cassé 1/4 en morceaux.
- je pense en profiter que le moteur sera descendu pour changer la fourchette de 5ème par sécurité.

À voir si d'autres choses... 🥺🥺🥺

À votre avis ça va me coûter combien ?

Xavleyeti a écrit:
À votre avis ça va me coûter combien ?

Aïe, Aïe, Aïe !

C'était donc mécanique. Le premier cas à ma connaissance où un dysfonctionnement du système entraîne une casse. 

M'enfin; Qu'y faire, à présent ?

Sache qu'une réfection de boîte se négocie entre 2800 et 3500 plus les pièces (fourchette et/ou pignon5, pignon4)
Rajoute quelques heures de M.O. plus les pièces pour ton cas: Réfléchis bien et demande un devis à plusieurs artisans.

Tous ne seraient pas prêts à s'y lancer et d'autres pas expérimentés pour ce boulot qui va immobiliser un emplacement de travail quelques semaines: Démonter, voir les pièces à commander, attendre celles-ci etc).

Malheureusement, garde à l'esprit que très certainement tu ne rentreras pas dans tes frais, si tu décidais de la vendre après réparation. Entre le prix que tu l' as payé plus celui des réparations. Tu ne peux envisager la chose que si tu as l'intention de l'amener au bout et juge ce bout assez lointain. Si non, au besoin, pense à la vendre en pièces.

Bon courage

Elle a combien de kilomètres ta 18 ?
Si le kilométrage est très élevé il est peut être plus intéressant de chercher un moteur d'occasion.

135000 km.
Oui j'ai prévu de la garder longtemps. Je fais entre 10000 et 15000km/an. Donc si après ça je peux me faire 10 ans ça me va . Heureusement je viens de vendre une autre moto que j'avais.

Vu l'age et le kilométrage, une réparation va te couter plus de la moitié de la valeur de ta moto, tu as peut être intérêt à chercher un moteur d'occasion moins kilométré, ça te reviendra surement moins cher.

Une idée peut être un peu dingue mais que je tenterai si ma Gold de 2001 avait le même soucis que toi pour pouvoir continuer à rouler sans engager des frais sans rapport avec la valeur de la moto : je supprimerai la marche arrière en gardant la fonction démarreur.
En supprimant au tour les dents du pignon sur le démarreur ça doit être faisable ?
Le problème est de savoir où sont passés les morceaux cassés, notamment le gros morceau de pignon.
En as tu récupéré ? 
Les petits morceaux sont surement tombés au fond du carter et tu devrais faire une vidange pour voir ce qui sort dans l'huile.
C'est un peu désespéré comme solution mais si ça peut sauver ta moto....

Bjr. Je ne sais pas pourquoi mais quand tu as répondu à mon dernier post ,je me suis dit : ben ,je crois que t'es dans la mer.....
Pour le reste un peu du même avis que Skyfred . . . J'ai vu passer un moteur sur lbc y'a pas longtemps . . .

Hello,

La casse est assez importante, la dépose repose du moteur, les pièces de rechange, l'éventualité de remplacement des pièces de BV etc etc vont faire chez un mécano un billet important pour une moto qui commence à avoir quelques kilomètres.
Par ailleurs comme dit précédemment il faudra bien nettoyer les circuits et récupérer la totalité des morceaux.

Comme certains ci dessus pour ma part, je ferai un remplacement moteur (c'est un choix mais ce serait le mien), ce qu'il faut c'est trouver un bon moteur...

La nuit porte conseil, attend un peu, fait faire des devis si ce n'est pas toi qui répares, regardes les possibilités de moteur de rechange.

Si tu fais faire, une solution, tu déposes toi même ton moteur, ça fera baisser la note.

Bonne mécanique

Philgold

À titre info , le moteur dont je t'avais parlé plus haut . .. :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1761644756.htm/

Mais on peut trouver moins cher . . . :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1795328879.htm/

si tu ne touches pas a la boite , pas trop compliqué a faire .
j'ai du changer des roulements , après un problème d’alternateur ( axe voilé ) , dans le carter arrière .
donc il y a accès aux pièces cassées sans trop de problème .
le plus "chiant" , c'est de tomber et de remettre le moteur , vu son poids , sinon , en étant patient et méticuleux , c'est faisable , pour pas trop cher .

https://i.servimg.com/u/f87/15/78/46/72/img_2010.jpg


le coût , moins de 100€ ( roulements , joints ) , le plus cher c’était l'outil pour lever le moteur ......

quelques nouvelles de la 1800 de Xavleyeti :


dépose moteur, il y a du taf !!
dépose alternateur, pompe a eau, embrayage, faut une grosse douille !!

dépose du carter arrière du moteur
remplacement pignon MA
remplacement pignon démarreur
récupération des morceaux pignon cassé !!

remontage du bourricot et repose dans le cadre

tout refonctionne !!

ça se fait bien , c'est relativement long, j ai pas été très rapide   mais c'est fait !!

j'ai bien aimé bricoler dessus

bon 11 novembre à tous

Mes respects !
Ça fait plaisir de savoir qu'on peut toujours trouver quelqu'un pour aider . . .
Des photos de ce sauvetage ? Un tuto ?

ben, à dire vrai, je l'ai aidé en lui rachetant !!

Yavlayeti avait racheté une autre 1800 très rapidement après sa casse !!

j ai fait des photos , faudrait que j' essaye de faire un tuto, suis pas très doué pour cela !!
un pro, Gold Ocass, m'a prêté cette fameuse douille pour desserrer la cloche d''embrayage, merci à lui
je me suis équipe d'un cric hydraulique spécial moto pour la dépose du moteur
pour la dépose:  tout seul
pour la repose, mon sac de sable m'a donné un coup de main !!
j ai pas réussi à ré emboité l'arbre de transmission à la repose, je l'ai donc ôté et reposé par derrière !!
4 h   de perdu !!

On est toujours très preneur de photos/tuto dans ce genre d'intervention . Prends ton temps ,et balance nous tout ça un de ces jours . Tu rendras certainement service un jour à l'un de nous en faisant ça ! À moi en premier pour me permettre d'être un peu plus compétent dans l'entretien de notre belle !